Megane II phI Wymiana termostatu

[pawlos]

Witam!

Mam trochę niedogrzany silnik więc postanowiłem wymienić termostat, ale niestety chyba mam z tym problem. W aucie siedzi coś takiego :termostat Może ma ktoś pomysł jak to rozebrać? Niestety wygląda mi to na część nierozbieralną :) a ile to kosztuje widać w podanym linku. Konstruktorzy samochodów robią nas niestety jak chcą. Ech, szkoda gadać...

[P_r_z_e_m_o]

Chwila, Ty masz ten element plastikowy?

Powinieneś mieć coś takiego http://allegro.pl/obudowa-termostatu-renault-megane-ii-1-4-16v-i3772604394.html

[pawlos]

Mam ten element plastikowy. Nie taki jak na linku z allegro. Rok auta to 2005 jeszcze przedliftowy.

 

Dodano 30-12-2013, 16:41

Chciałem go rozebrać żeby wymienić sam wkład, który można kupić za jakieś 40 zł. A to całe plastikowe ustrojstwo kosztuje już ponad 200 zł. Więc chyba dam sobie spokój. Temperatura podczas jazdy pokazywana przez czytnik OBD wynosi ok 80 stopni, czasem więcej, więc tragedii nie ma. Choć nie lubię, jak coś działa nie tak jak fabryka przykazała. Temperatura początku otwarcia termostatu w tym aucie wynosi 89 stopni, a pełnego otwarcia 99 stopni.

[P_r_z_e_m_o]

Nie wiem czy nie kupił bym tego elementu z allegro i po prostu wymienił, ewentualnie pozostaje jeszcze jakiś szrot w okolicy. Na oko wygląda że ten element będzie pasował od każdego 16V, ale mogę się mylić. Wymiana jest stosunkowo prosta, jakieś 15 min roboty z tym, że wcześniej trzeba upuścić trochę płynu i po zamontowaniu odpowietrzyć układ chłodzenia. Ten element pełni też funkcję chłodnicy oleju, więc po odkręceniu spodziewaj się lekkiego wycieku oleju.

Trochę mnie tym zaskoczyłeś ze masz ten element plastikowy, bez możliwości wymiany termostatu.

[pawlos]

No to jest jakaś myśl. Przemyślę to, może by to faktycznie pasowało. No taki mi się trafił egzemplarz. Ściągnięty z Niemcowni. Dzięki za sugestię i pozdrawiam!

 

Chyba jednak ten pomysł z założeniem metalowej obudowy termostatu spali na panewce. Jest tam inny czujnik temperatury cieczy chłodzącej. W metalowej jest trzy-pinowy, a w plastikowej cztero-pinowy i nie ma możliwości ich zamiany. A ja nie mam zamiaru bawić się w dorabianie wtyczek, zresztą nie wiem czy to jest możliwe. Pozostaje mi na chwilę obecną kupno całej nowej obudowy wraz z termostatem.

 

Wymieniłem w końcu ten nieszczęsny termostat. Kupiłem zintegrowany z obudową bo nie chciało mi się kombinować. W tej obudowie jest też nowy czujnik temperatury. Co ciekawe jeden z najtańszych jaki udało mi się znaleźć w sieci, to oryginał Reno i taki kupiłem. Wymiana może nie tyle trudna, co upierdliwa z uwagi na wyciekający z głowicy olej. Tego oleju wyciekło dość sporo i zafajdało pół silnika a trochę nawet wleciało do kanałów wodnych. W zasadzie to by trza było zmienić od razu olej i płyn. Jak ktoś będzie się do tego zabierał to radzę robić to po dłuższym przestoju, najlepiej na drugi dzień, żeby olej dobrze ściekł z głowicy. Ja robiłem to na jeszcze trochę ciepłym silniku i olej cały czas się sączył z kanałów w głowicy. Ten kto to wymyślił powinien dostać Nobla normalnie. Następną rzecz jaką wymyśli to pewnie filtr powietrza zintegrowany z kolektorem ssącym :) To sobie trochę ponarzekałem, ale chyba słusznie, bo wymiana termostatu nie powinna być tak skomplikowana. A tymczasem z efektów pracy jestem zadowolony. Temperatura oscyluje w pobliżu 90 stopni, termostat otwiera się nawet gdzieś przy 91, 92 stopniach (odczyt przy użyciu czytnika OBD oczywiście). Na nadchodzące chłodki jak znalazł.

Edytowane 11 Stycznia 2014 przez pawlos