elm 327 skasuje błędy ?

[grom91]

Witam czy warto kupić kabelek elm 327 w cele ewentualnego kasowania błędów w megane II 1.4 ?? czy szukać coś innego ?

[TheOktik]

Co chcesz skasować i skąd te błedy? ELM załatwi Ci tylko błędy silnika choć i tak czasem pokaże głupoty. Szukaj kabla KKL do softu DDT2000.

Pamiętaj, że błedy się kasuje po usunięciu usterki.

 

A jak Ci szkoda kasy to zapraszam do siebie na Ursynów, sprawdzimy wszystko CLIPem

Edytowane 3 Stycznia 2014 przez TheOktik

[aniewa]

Sam ELM 327 błędów nie kasuje ale użyty razem z programem np. Maxiecu kasuje błędy ze wszystkich układów w samochodzie.

[TheOktik]

Zaciekawiony tym MaxiEcu i tym co obiecuje producent, pobrałem przed chwilą demo (jest pełną wersją ale działa 10 uruchomień, wycięte są też tekstowe opisy błędów). Z moim SC II 1,9dci 2004r się połączył. Jedyny kalkulator, z którym mi się połączył to obsługa silnika oraz hamulca postojowego. Przeklikałem wszystkie kalkulatory i we wszystkich krzyk, że to auto jest najwyraźniej nieobsługiwane.

 

Nie wiem jak to działa z innymi, ja przynajmniej do Scenic'ów nie polecam.

[wloch44]

witam,

*****************************************

jako, żeto jest moja pierwasza meganka, mam pytanko czy czymś takim:

*****************************************

http://allegro.pl/obd-scan-bluetooth-elm-327-elm327-obd2-adapter-bt-i4138040828.html

*****************************************

będę mógł sprawdzić która poduszka mi nie działa (pali mi się kontrola od poduszek)?

*****************************************

i oczywiście skasować ten błąd po naprawie.

*****************************************

Jako mało doświadczony użutkownik nie chce nic zmieniać w parametrach silnika, chodzi mi tylko o odczyt

i kasowanie blędów.

*****************************************

znalazłem jeszcze coś takiego:

*****************************************

http://allegro.pl/bezprzewodowy-interfejs-elm327-euroscan-elm-327-pl-i4053191291.html

 

Regulamin pkt. 5.9 - Enter

P_r_z_e_m_o

[kaag]

Owszem, ale musisz jeszcze mieć odpowiedni soft np. Maxiecu, bo większość pozwala połączyć się tylko z silnikiem.

[Gość BlackRaven]

Jedyny kalkulator, z którym mi się połączył to obsługa silnika oraz hamulca postojowego. Przeklikałem wszystkie kalkulatory i we wszystkich krzyk, że to auto jest najwyraźniej nieobsługiwane.

Nic dziwnego za taką kasę....

[kaag]

U mnie jakoś łączy się ze wszystkim co oferuje.

[Gość BlackRaven]

Nawet te same pojemności mają różne sterowniki a Maxiecu jest "uśrednione" i w jednych będzie gadać w drugich nie.

By nie być gołosłownym popatrzcie, dziś dostałem aktualizację softu i do lagi III dorzucili kolejne sterowniki i jak widać wszystkie do jednego silnika:

Laguna III

Silnik 2.0dCi (7E0-7E8 2.0dCi M9R ver.6892)

kodowania

Silnik 2.0dCi (7E0-7E8 2.0dCi M9R ver.6492)

kodowania

Silnik 2.0dCi (7E0-7E8 2.0dCi M9R ver.4892)

kodowania

Silnik 2.0dCi (7E0-7E8 2.0dCi M9R ver.4C92)

kodowania

Edytowane 11 Kwietnia 2014 przez aston76

[wloch44]

a czy jest różnica miedzy interfejsem z allego np. http://allegro.pl/elm-327-bluetooth-bezprzewodowa-obd-obd2-adapter-i4058197309.html za 44 zł a interfejsem z firmy MAXIECU za 99zł? Oprócz ceny oczywiście

I czy lepiej kupić na USB czy bluetooth? Czy to nie ma znaczenia?

Edytowane 11 Kwietnia 2014 przez wloch44

[gojgien]

Ja zakupiłem ten z MaxiEcu, razem z programem dla Renówki. Doszedłem do wniosku, że to wydatek jednorazowy, a ten na 100% z programem zagada skoro jest razem sprzedawany.

Ponadto zdecydowałem się na wersję łączności po kablu. Zawsze to jedna przeszkoda mniej w połączeniu.

Na lapku nie mam i tak łączności BT, więc musiałbym kolejne zabawki i oprogramowanie do obsługi BT dokupić.

Program bez problemu łączy się z sceniolem 1,9 120KM syna z 2004 roku, a także z moim 1,5 106KM z 2007.

Mam jeszcze pierwszą wersję MaxiEcu i jestem wpisany na forumową listę grupowego zakupu rozszerzenia do wersji 2

[kaag]

a czy jest różnica miedzy interfejsem z allego ...a interfejsem z firmy MAXIECU

ELMy z allegro to w 99% chiński badziew robiony po najniższych kosztach. Wiem że oryginalny chip ze schematów to PIC18F2480 który kosztuje raptem kilka dolarów, ale chińczyki i tak coś tam klonują, zmieniają, przerabiają i potem sprzedają jako wersje 1.5 (najczęściej to jest 1.3) a nawet 2.1, kiedy ostatnia to 1.4b. Czytałem dużo komentarzy i nie znalazłem potwierdzenia na 100% że kupię 1.4b. były za to informacje że to jakieś starsze wersje. Kupując na allegro nie wiesz co dostaniesz i czy będzie działać a jeśli będzie to czy tak jak należy, bo potem niektórzy nie mogą się połączyć itp. albo trzeba kombinować jakieś oporniki usuwać czy dodawać, bo płytka inna itd. Stwierdziłem że chytry dwa razy traci i kupiłem ELM razem z programem i wszystko co powinno śmiga. Mam wersję bluetooth, może i zbędny bajer ale łączę się przez telefon i w trasie lookam jak potrzebuję zmieniające się parametry w różnych sytuacjach i lapka nie muszę targać.

[TheOktik]

Poczytajcie najpierw o KKL i CAN i tym co oferuje Wasz samochód po tych protokołach.

M II PhI i Ph II nie są takie same w tym zakresie

Edytowane 11 Kwietnia 2014 przez TheOktik

[kaag]

Nie będę się upierał ale KKL był dobry do starszych renówek jak pierwsza megi, a druga megana czy to phI czy phII to większych różnic raczej nie ma. Tak przynajmniej gdzieś czytałem, a ostatnio "czesałem" bardzo schematy elektryczne obu wersji i różnice są, ale kosmetyczne raczej.

[Gość BlackRaven]

Tak ale tylko jeśli chodzi o silnik (choć nie zawsze) bo z resztą bywa różnie

 

Dodano: 11 kwi 2014 - 19:46

Jak wygląda sprawa z softami ?

Ano Clip jest najlepszy ale musi być aktualizowany bo często wychodzą nowsze wersje.

Drugi poziom to softy drogie uniwersalne z bieżącymi aktualizacjami prawie dorównujące Clip-owi (nie kodują kluczy czy innych takich) ale w większości napraw równie skuteczne.

Osobna półka to DDT skutecznie mimo wycieku zablokowane niedostępnym fejsem CAN,starsze Renówki robi na poziomie Clip-a

Potem już tylko slabsze lub lepsze odczytywacze blędów które w nowych autach wskażą błąd ale producent broni się przed nimi tym że sterownik wymaga przypisania nowych części czego już te softy nie potrafią (wymiana przepustnicy czy EGR-a i idzie to głębiej nie tylko w silniku).

No i na koniec uniwersalne softy OBD II które mają marną bazę błędów uniwersalnych a błędów producenta nie odczytują

I tak to wygląda w skrócie...