Ogólne Nowy silnik od Renault 1.6 dci Twin Turbo

[ciki]

Nowy silnik

 

160 KM i 380Nm bardzo ładny wynik przy pojemności tylko 1.6 ciekawe jak będzie wyglądać realne zużycie paliwa oraz jak z awaryjnością, dwie turbiny na jeden silnik ładnie ciekawe co na ten temat będą mówiły portfele klientów

[Megan92]

Plus jest taki, że rozrząd już jest na łańcuchu. Czas okaże. Może do miasta będzie dobry.

[kataryniarz]

Jeden minus, ma zastąpić wyjątkowo udany 2.0 dCi.

Wykres nie jest zbyt ciekawy:

 

[ciki]

380Nm przy 1800 obr/min szybko bardzo szybko w mieście super sprawa w trasie już chyba gorzej ciekawe jaka skrzynia do tego będzie.

Szkoda 2.0 dci ale w dzisiejszych czasach ten silnik nie spełni żadnych norm spalinowych i emisyjnych więc wycofanie tego silnika to raczej przymus niż świadome psunięcie bo ludzie z Renault wiedzieli, że to jest jeden z najbardziej udanych motorów które opuściły ich fabryki.

[fourier]

O tym silniku dostałem informacje przy okazji premiery Captur'a- wiadć że go dosyć długo testują.

Edytowane 21 Lutego 2014 przez fourier

[lukwisz]

100 km KM z litra - nieźle. Ciekawe kiedy zrobią diesla 1.2 z trzema sprężarkami. Jakoś mi się nie chce wierzyć że 2.0dci nie da się przerobić by spełniał euro 6 . Myślę że przy pełnej mocy ten nowy silniczek będzie kopcił jak 2.0. Myślę że przyczyna jest inna. W dobie downsizingu miejsca pod maskami przyszłych modeli potrzeba będzie coraz mniej dwa litry się tam po prostu nie da rady upchnąć.

 

km - kilometr (jednostka długości),

KM - koń mechaniczny (jednostka mocy),

Edytowane 22 Lutego 2014 przez damiar

[Marek_07]

Megan92 jaki jest plus, że rozrząd jest na łańcuchu, bo ja różnicy względem paska nie widzę, nawet w okresach wymiany, bujdy o wyższości łańcucha nad paskiem- podziękuję.

Cóż 100 koni z litra fajny wynik, faktycznie trwałością grzeszył nie będzie, ale z 2 strony wszystkie auta w tej chwili są tak robione, jak już mamy w mustangach silniki 4 cylindrowe turbo (o zgrozo!). 2 turbiny to całkiem fajne rozwiązanie i powinno zostać zastosowane chociażby w RS

[Obiboc]

bujdy o wyższości łańcucha nad paskiem- podziękuję.

Wyższość była ale się skończyła, nie jest to wina rozwiązania tylko projektantów ( według nich zaleta). Miałem Forda Sierrę rozrząd na łańcuchu przejechał pewnikiem z 500 tys. ( ojciec zrobił nim 300tys) ale licznik po 100 się kasował. Więc mozna było w latach 80 teraz tez by można ale producent tego nie chce. Musi sie zużyć i generowac koszta przy wymianie.

 

Sam silnik ciekawy ale czy popracuja nad wtryskami.

[sew1981]

przecież ewidentnie chodzi o zarabianie kasy. Te wszystkie normy spalin itp, dwie turbiny - więcej do psucia itp. Nie wierzcie, że tym wszystkim ustawodawcom i producentom chodzi dziś o bezawaryjność. Chodzi o to by jak najwięcej zarobić. W downsizingu nie chodzi o miejsce pod maską, bo nawet np. do corsy b upchasz silnik 3.0 z omegi - takie swapy są znane, tylko o to, żeby silnik miał coraz więcej psującego się osprzętu i elektroniki = napędzanie rynku części zamiennych itp. Generalnie dziś można zapomnieć o jednostkach, które przeżyją 500tkm, to nie te czasy.

[PatiEK]

Patrząc na aktualną sytuację Renault w F1, chwalenie się że silnik czerpie technologię z F1 nie wróży nic dobrego ;-)

[Prezes]

Patrząc na aktualną sytuację Renault w F1

Ta, zważywszy, że najlepszy zespół z ostatnich sezonów był napędzany silnikiem Renault.

Dodam, że prawie połowa stawki z ich silników korzystała :P

Toś teraz dowalił ;)

Renault ma jedne z lepszych silników na rynku.

[Goferjw]

Akuratnie uważam, że downsizing nie sprawdza się w mieście to raz, dwa to to, że motory są bardziej wyżyłowane i przypuszczalnie będą bardziej awaryjne.

2 turbiny = 2 razy większy kłopot, przykładowo po osiągnięciu 200kkm 2 razy większy koszt regeneracji, do tego niech się zacznie elektronika sterująca turbinami krzaczyć to będzie cholerny problem ogarnąć żeby auto jeździło jak należy.

Na dodatek, wcale nie jestem przekonany, że ten moto będzie mniej palił niż 2.0.

Już bodaj Volvo testowało tradycyjny motor o dość dużej pojemności i motor z turbiną o małej pojemności, w zasadzie różnice w spalaniu pomiędzy nimi były niezbyt duże, a teoretycznie określono, że wolnossący motor wytrzyma około 1,5 do 2 razy większy przebieg od mniejszej odmiany.

Edytowane 6 Września 2014 przez Goferjw

[daniel500]

Pytanie podstawowe: czy ten silnik ma zamki na panewkach? Bo jeśli nie, to ok 350 Nm przy 1500 obr/min zabije go szybko po gwarancji.

I nie pomoże pompa oleju o zmiennym wydatku ( jeśli tu jest)

Co ile ma wymianę oleju? 30.000 km :D ?

Turbiny tak ale do sportowych aut a nie do 1.6 w Espace 5....

Edytowane 21 Października 2014 przez aston76

[karpiczek]

Witam. Pierwszy raz piszę. Mam Scenika z tym silnikiem przebieg 41200 km od sierpnia 2014 i tak :

w mieście pali 9,5 , na trasie 250 km = 5,2, faktycznie kopa na światłach MA !

Co dalej - zobaczymy.

Na razie walczę z nawigacją - kupiłem od dilera bez karty ( toom toom carminat live ? - i - "kicha" na razie nie daję rady. Może ktoś podda mi jakiś pomysł ?

Z góry DZIĘKI

Edytowane 17 Grudnia 2014 przez aston76

[daniel500]

41200 km wiec wymieniales juz olej w silniku. Dowiedzmy sie u zrodla co ile ma ten silnik przewidziana wymiane oleju.