Megane II phII P0235 Boost Pressure regulation Range not Reached

[ciecz_para]

Witam

Od jakiegoś czasu zaczęła się zapalać kontrolka kluczyka serwisowego i komunikat sprawdź wtrysk, przy czym tradycyjnie następował spadek mocy, brak przyspieszenia od 50 km/h. Po zgaszeniu silnika np. gdy dojeżdżałem do skrzyżowania a paliło się czerwone światło i ponownym odpaleniu kontrolka potrafiła zgasnąć a silnik nabierał wigoru a turbo mu pomagało aż miło. Jednak coraz rzadziej błąd znikał.

Najpierw wymieniłem fitr paliwa (i tak już był czas na niego), gdyż w instrukcji napisane jest, że może być już woda w filtrze o ile mam czujnik obecności wody. To jak przypuszczałem nic nie dało

Po podłaczeniu pod kompa (ale OBD2 nie clip) wyskoczył błąd jak w temacie. Znajomy co sprawdzał na żywo parametry mówił coś, że z ciśnieniem na trurbo coś nie tak. W pobliżu była jednak meganka znajomego i przełożyliśmy elektrozawór serujący turbiną (taki co idą do niego dwa wężyki i jedna wtyczka). Błąd zgasł, cisnienie coś tam, coś tam 130kPa i jechał żwawo, jak kiedyś. Przełożyłem swój zawór i do domu było OK. na drugi dzień bach kluczyk i to samo. Kupiłem nowy zawór, zamontowałem ale jest jak dawniej. Komunikat sprawdź wtrysk zapala się zaraz po odpaleniu i rzadko gaśnie po ponownym uruchomieniu silnika.

Moje pytanie - czy to może być coś innego? Czy może trzeba skasować tan błąd i będzie OK? Czy żeby skasować błąd wystarczy na jakąś godzinkę odpiąć akumulator czy pod kompa trzeba ( i z jakim kabelkiem)?

Może ktoś podpowie sfrustrowanemu posiadaczowi francuskiej księżniczki

[Merkaba]

Wywala ci błąd czujnika doładowania, często we wtyczce do niego pokazuje się wilgoć i przejścia śniedzieją, albo i sam czujnik się kończy.

Ano oznacza, że jest problem z czujnikiem ciśnienia doładowania.

Pierwsze co sprawdź, to czy na kostce między pinem 1 a 2 jest napięcie (zapłon włączony, ma być około 5V). Potem należałoby sprawdzić czy sam czujnik ciśnienia jest sprawny. Sprawdź również wszelkie podciśnienia i przewody powietrzne czy są szczelne. Jeśli to wszystko nie pomoże, to trzeba szukać na wiązce elektrycznej problemu.

Zany błąd w Renault, Fiat, Ford, VW i Alfach, może występować naprzemiennie z P0236.

Edytowane 18 Maja 2014 przez Merkaba

[ciecz_para]

to znaczy, że zawór który założyłem może okazać sie zbędnym wydatkiem? Czujnik ciśnienia doładowania to jak mniemam coś innego. To gdzie on się znajduje? Macie jakieś fotki?

[piotr.c]

Tak, zawór mógł być zbędnym wydatkiem.

 

Czujnik ciśnienia doładowania znajduje się na rurze dolotowej powietrza do silnika (mierzy ciśnienie powietrza).

Czarny wąski z wtyczką na końcu - wpisz sobie w google to zobaczysz jak wygląda :)

[ciecz_para]

Jeszcze nie patrzyłem na ten czujnik z braku czasu tylko tak jeżdże i objaw się powtarza w następujący sposób:

po dpaleniu np. rano auta zapala się kontrolka i sprawdź wtrysk, brak "ciągnięcia" od 3-go biegu powyżej 2 tys. obrotów. Po przejechaniu jakiegoś kawałka drogi gaszę auto, odpalam ponownie i ruszam dalej i jest ok domomentu jak się zatrzymam lub znacznie zwolnię do jakiś 20 km/h, wtedy znowu to samo. Jak "zrestartuję" silnik gdy pli się ten błąd i jadę przez jakieś 10 km a nie będę się zatrzymywał ani zwalniał prawie do zera to auto działa bez zarzutu.

Czy może to być objaw czegoś innego co daje błąd P0235 a nie jest ani zaworem turiny ani czujnikiem ciśnienia doładowania?

[Misiek30]

Witam udało się rozwiązać problem? Bo mam to samo.