Scenic II phI Ustawienie zbieżnosci i kąta zerowego wspomagania

[korsakpawel]

Witam wszystkich forumowiczów.

 

Jestem świeżo upieczonym posiadaczem Scenic II 1.6 16V z 2003 roku.

Dopadła mnie klątwa ściągania autka w prawo. Wymienione zostały drążki, końcówki drążków i sprężyny przód.Po zabiegu ustawiono mi clipem kąt zerowy i rozmiar kół. Wykonano również zbieżność. Ściąga w dalszym ciągu.

Auto "przetrzepano" na wylot i nie znaleziono żadnego problemu z geometrią i zawieszeniem. Opony również w super stanie i dobrze dopompowane.

Moje pytanie, czy kąt zerowy musi być ustawiony "od linijki", czy wystarczy zrobić to w miarę dokładnie tak, jak ustawili zbieżność?

Kolejna sprawa to, czy ustawienie kół (zbieżność) powinna wynosić -0.06 dla każdego z nich, a sumaryczna -0.12, czy są jakieś lepsze ustawienia?

Proszę o pomoc, ponieważ ja i mechanicy nie mają już pomysłów.

Edytowane 23 Czerwca 2014 przez korsakpawel

[ciki]

Według Renault powinno to być -0,05 na koło do środka sumarycznie 0,1

 

Do sprawdzenia również sworznie wahacza....

Co do konta zerowego ustawienie clip'em powinno w zupełności wystarczyć.

[Iron.Falcon]

Gdzie robiłeś auto ?

[korsakpawel]

Co do konta zerowego ustawienie clip'em powinno w zupełności wystarczyć.

Czyli kierownica nie musi być ustawiona zgodnie ze zbieżnością co do milimetra?

Pytam, ponieważ regulacja clip`em przeprowadzona została w innym warsztacie po ustawieniu zbieżności, a wiadomo, że każdy ma inne oko

 

Co do zbieżności, to wertowałem własnie manual techniczny Scenic II i znalazłem to:

(Dla dwóch kół)

Rozbieżność: - 0° 10’ ± 10’

obręcze 15-calowe: 1,1 mm ± 1,1mm

Z tego wynika, że koła maja być na zewnątrz?

Dziękuję za pomoc.

 

Dodano: 17 cze 2014 - 21:51

Gdzie robiłeś auto ?

 

Zbieżność u Dziakowicza w Gorzowie, a komputer u znajomego, który pracował w ASO Renault.

 

Dodano: 19 cze 2014 - 10:20

Podczas kolejnej weryfikacji ustawień kompa wyszło strzelające łożysko amorka.

Czekam na nowe opony i wymienię to łożysko.

Jak się nie poprawi, to tak zostawiam, bo już i tak o niebo lepiej jest niż było.

 

Dodano: 22 cze 2014 - 17:45

Witam ponownie.

 

Ostatnio zauważyłem, że ściąganie zależy od nachylenia drogi - jak pochylenie na prawo, to ściąga na prawo i odwrotnie.

Załączyłem wynik pomiaru geometrii i proszę Was o jego weryfikacje, czy nie widzicie nic niepojącego, co mogłoby być powodem ściągania.

Niestety spece nie chcieli mi ustawić fabrycznych -0,05 na każde koło twierdząc, że wyniki są na zielonym polu - w normie.

Zauważyłem także, że "drze" mi zewnętrzną część w obydwóch przednich oponach. Zaznaczę także, że maglownica, stabilizator, wsporniki oraz cała reszta jest ok.

 

Pomóżcie!!

Edytowane 17 Czerwca 2014 przez korsakpawel

[smeg]

To są wyniki badań statycznych,jak masz np. wybite tuleje,to podczas jazdy wahacze pływają i jest słaby komfort prowadzenia. Co do zdzierania opon z zewnątrz to jest temat do poczytania,a ten przebieg jest realny?

[korsakpawel]

Tak, przebieg potwierdzony przez ASO Renault na podstawie VIN.

Jak wspomniałem nie mam luzów, a ostatnia kolumna na skanie - "końcowe", to wynik po ustawieniu zbieżności.

Przed było -0,6 całkowita, a po ustawieniu -0,12.

[Iron.Falcon]

0048 663 744 746 - warsztat u Edka. Gość o renault wie ponoć wszystko, a przy tym fajne ceny usług. Robi też zbieżności itp.

[korsakpawel]

A w jakiej miejscowości ten warsztat ma?

[Iron.Falcon]

W gorzowie. W sobotę robiłem u niego półosie i parę innych pierdół. Wywarł pozytywne wrażenie, a namiar miałem z polecenia.

[korsakpawel]

We środę zakładam nowe oponki letnie. Jak się nie poprawi, to skorzystam. Dzięki.

 

Dodano: 23 cze 2014 - 20:49

Zadałem wcześniej pytanie o kąt zerowy wspomagania, ale nikt się nim nie zainteresował.

Ponawiam je. Czy ustawienie kąta z przesunięciem o 1 stopień w lewo będzie przeszkadzało podczas jazdy?

Ustawiłem go tak celowo z przekonaniem, że zlikwiduje to uciekanie autka w prawo - niewiele to zmieniło.

 

Zastanawiam się teraz, czy nie wrócić do ustawienia w miarę równego z ustawieniem mechanicznym zbieżności - idealnie na wprost.

[ROBRAT]

Witam jeśli droga jest pochylona to każde auto będzie z niej uciekało i trzeba to kątrować kierownicą.Moim zdaniem jest wszystko ok ,moja megana też jest uczulona na pochylenie drogi chyba nawet więcej niż lanos żony,może przez opony są szersze niż w lanim.

[korsakpawel]

Witam ponownie.

Problem ściągania autka został rozwiązany.

Powodem było złe ustawienie zbieżności przez "specjalistów" z Okręgowej Stacji Kontroli i Obsługi Pojazdów ul. Piłkarska 19 66-400 Gorzów Wlkp. oraz lekko sciete opony (zimówki), które na trasie dotarły się do równego :mellow:.

Nie polecam nikomu tam naprawiać auta! W moim przypadku po ustawieniu tam komputerowo geometrii auto dalej ściągało na prawo. Wróciłem z reklamacją i gość zamiast zweryfikować pomiary, pokręcił "na pałę" kluczem twierdząc, że już będzie ok. W tym momencie kierownica była przestawiona mocno w prawo. Ponownie udałem się na korektę. Wtedy to jeden z mechaników nic nie mówiąc wsiadł do auta i bez dowodu rejestracyjnego pojechał sam sprawdzić go na trasie. Przy okazji potraktował mój samochód jak rajdówkę i z dużą prędkością pokonał wszystkie dziury jakie napotkał na drodze dojazdowej do warsztatu :angry: . Niestety szefostwo nic nie zrobiło sobie z mojego oburzenia tym faktem. Po powrocie znowu pogrzebał pod autem, oczywiście bez podłączenia urządzenia pomiarowego. Kierownica faktycznie się wyprostowała, ale auto w dalszym ciągu ściągało. Pojechałem do warsztatu na ulicy Wiatracznej, gdzie pomiar wykazał, ze kola są zbieżne zamiast rozbieżne - załączone zdjęcie. Niestety nie mieli odwagi cywilnej przyznać się do błędu i nie zwrócili mi pieniędzy za spartaczoną robotę

[Iron.Falcon]

Geometria ustawiona - auto idzie jak po sznurku, a kierownica idealnie prosto.