Megane II phI Koło dwumasowe 1.9 dCi 120KM

[ArturDCI]

Niestety dopadło i mnie!

Mój nadworny mechanik twierdzi, że hałas i szarpanie przy ruszaniu to awaria dwumasu :-(

Sprawdziliśmy ceny i cały komplet sprzęgła to połowa wartości mojego wozu - najtaniej w okolicy to 2300zł :-(((((

Wymyśliłem, że zrobię i zmieniam brykę na świeższą. Mechanik wspomniał o regeneracji dwumasu i sprzęgła, że za 1000zł można to zrobić z gwarancją.

Co myślicie na ten temat?

A precyzyjniej pytanie brzmi; kogo polecacie w tej kwestii, bo firm jest w necie sporo a opinie najróżniejsze, dlatego potrzebuję kogoś sprawdzonego a używki się boję bo nie ma gwarancji a robocizna jest droga, no i nowego nie kupię na pewno bo mnie zrujnuje, wolę dołożyć do nowego auta.

Edytowane 4 Listopada 2014 przez ArturDCI

[baciuś]

można dwumase zastąpić, sztywnym kołem, czy jak to się tam nazywa.

[ArturDCI]

Niestety, znajomy mechanika przerabiał temat i potwierdził fakty które znalazłem w sieci np:

A teraz najważniejsze - użytkowanie

Od razu ostrzegam, że na początku, zanim wszystko się trochę wyrobi, możecie się mocno zdziwić bo auto robi się toporne, sprzęgło szybciej i mocniej "spina". Od nowa trzeba się przyzwyczaić do zmiany biegów, ale jest to kwestia kilku bądź kilkudziesięciu kilometrów za kierownicą. Odpalanie i gaszenie odbywa się bez żadnych zbędnych efektów jak ma to miejsce przy wysłużonej dwumasie. Jedynie przy gaszeniu czuć trochę większą wibrację. Kultura pracy silnika po ułożeniu się elementów nie odbiega od standardu 2masy, jedynie na postoju przy wciśniętym sprzęgle słychać inną pracę silnika i jest trochę głośniejszy. W trakcie jazdy przy dodawaniu i puszczaniu gazu również "mocniej" reaguje (u mnie może to być kwestia zużytej poduchy pod skrzynią). Auto sprawia wrażenie silniejszego gdyż jednomasówka lepiej przenosi moment obrotowy. Polecam ten zestaw osobom, które lubią dynamicznie jeździć, ponieważ o wiele lepiej od dwumasy znosi ostrzejszą jazdę, szybkie zmiany biegów, strzały i przy tym na pewno nie ucierpi koło zamachowe Generalnie zachowanie auta samo zachęca do ostrzejszej jazdy Przy jeździe na 1 biegu, na obrotach jałowych wydaje charakterystyczny dźwięk więc się nie wystraszcie Jeżeli ktoś już jeździł dieslem z jednomasowym kołem (ja np. Leonem) to nie będzie miał żadnych problemów z adaptacją.

Opis oczywiście może nie być do końca obiektywny, gdyż do tej pory nie miałem okazji porównać zachowania auta z drugim, które ma dwumasowe koło zamachowe, ale jak już będzie "po" to oczywiście skorygujemy błędy

Cytat Napisał Kastner Zobacz post

czyli spoko praktycznie mozna włozyc od 1.8 TS tylko ze jest ale tam jest prawie o 100Nm mniej, wiec jak by cos takiego jezdziło ? myślałem ze ktos na forum przerobił ten temat i sie wypowie jak to jezdzi i sie spisuje

A czy ja nie pisałem, że to poroniony pomysł? Gdyby się sprawdzało to już byś miał na allegro całą masę takich zestawów. Nawet Valeo się wycofało z tych wynalazków więc odpuście sobie. Chyba, że ktoś lubi, jak mu się trzęsie całe auto podczas rozpędzania z np 1800 obr. Przy momencie jakie generują JTD ( i jego nagłym przyroście) oraz drganiach obecność takiego patentu nie jest wymysłem fabryki. Jeździłem z takim czymś w passacie, golfie IV (zaadaptowane z leona 90KM) oraz w sprinterze 316CDi i nie mam zamiaru opisywać po raz któryś jak źle to działało...

Read more: http://www.forum.alfaholicy.org/156/62283-zamiana_kola_dwumasowego_na_jednomasowe.html#ixzz3I6GLLQgB

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nie chcę, to już też wiem.

[kwiatek87]

Patent ze sztywnym kołem jest ok. Na forum laguny mnóstwo aut ma założone sztywne koło z trafika, który ma ten sam silnik. Jest jeszcze zestaw valeo ale kosztuje jakieś chore pieniądze.

Edytowane 4 Listopada 2014 przez aston76

[ArturDCI]

Patent ze sztywnym kołem jest ok. Na forum laguny mnóstwo aut ma założone sztywne koło z trafika, który ma ten sam silnik. Jest jeszcze zestaw valeo ale kosztuje jakieś chore pieniądze.

Jest ok? Czy jest może ktoś kto temat przerobił na własnej skórze i może napisać co się zmieniło w użytkowaniu sztywnego koła względem dwumasu?

[gojgien]

Jest zamontowane w sceniolu II syna z tym silnikiem

Prócz zmiany stylu jazdy niewiele się zmieniło. Jest trochę bardziej sztywno ale za to zdecydowanie przyjemniej jak z wytrzaskana dwumasą.

A jak zachowuje się w me megance, poczytaj w postach kol. wopa

http://megane.com.pl/topic/32090-sprzeglo-padlo-wymiana-dwumasy-na-zamiennik/page__p__252154__fromsearch__1#entry252154

[ArturDCI]

Czyli jest trochę inaczej:

Kol. wopa napisał:

Od ponad tygodnia jeżdżę na jednomasie. Wrażenia sa rózne w zależnosci od nastroju (chyba).

Jak to jest z jazdą:

1. Trzeba się nauczyć od nowa jazdy, gdyż auto jest mniej elastyczne i mniej odporne na zmianę biegów w nieodpowiednim momencie.

2. Bardziej trzeba uważać na obroty silnika ( nie zawsze uda się gwałtownie przyśpieszyć od 4 biegu wzwyż bez odpowiednich obrotów )

3. Jeżeli chodzi o konfort jazdy, to z związku z powyzszym jest gorszy.

4. Pedał sprzegła bardziej sztywny

5. Pedał przyśpieszenia wydaje się czulszy

6. Wydaje mi się, że silnik lekko głośniej pracuje

7. Bez regulacji (jeszcze tego nie zrobiłem) czasem biegi wchodzą po naciśnięciu do spodu sprzęgła - taki stan jest bezpośrednio po zamianie zespołu sprzęgła bez jakiejkolwioek regulacji

8. Generalnie auto ma ciąg jak należy i problemów innych niż wyżej opisane nie ma.

Uwaga: dotąd do kiedy nie nauczymy się inaczej zmieniać biegi auto więcej pali, co raczej jest normalne. ja po tygodniu już doszedłem jak jeździć by spalanie było jak dawniej

Rzeczywiście mogą wystapić trudności z dostosowaniem się do zmiany biegów a co z tym idzie do większego zużycia paliwa i dlatego być może opinie o wyrzuceniu dwumasy mogą być niedobre. Ale nic innego nie stwierdziłem.

Jutro wymontowuję cały zestaw i ruszam do tych szpenów na Ziemowita w sprawie regeneracji (zawsze to taniej niż sztywny zestaw), przez telefon rozmawiają rozsądnie. Mówią, że jak będzie coś nie tak z regeneracją zwrócą mi 300zł za ponowny demontaż skrzyni. A robocizna będzie mnie kosztowała litra i kubełek KFC, z czego 50% będzie skonsumowane przeze mnie :D O efekcie poinformuję.

 

Dodano: 07 lis 2014 - 08:39

Wczoraj założyliśmy regenerowany zestaw czyli koło dwumasowe, tarcza i docisk.

Byłem wczoraj u tych z "dwumasy.com" na Ziemowita, powiem, że mimo obaw (jak narazie jestem mega zadowolony). Zaniosłem im wszystko co udało nam się wyciągnąć z między skrzyni i silnika, rzucili na stół, popatrzyli i za minutę miałem spakowany zestaw regenerowanego dwumasu, tarczy, docisku (mieli na wymianę gotowe swoje części!) i nowego wysprzęglika (mówili, że wysprzęglików się nie regeneruje). Za regeneracje zestawu zapłaciłem 950zł, wysprzęglik firmy LUK drogi bo niecałe 400zł ale na allegro (teraz sprawdziłem) praktycznie tyle samo + przesyłka. Dostałem gwarancję, co prawda na tylko 6 miesięcy ale cóż..., wszystko ładnie zapakowane - luksus. Sobie myślę - nie wszystko złoto co się świeci - trzeba zamontować, o 20:00 leciałem już do domu ze smarem za paznokciami ale zadowolony z nowiuśkiego (jak nowiuśkiego) sprzęgiełka. Myślę, że będzie dobrze, dodatkowo dostałem zapewnienie, że jak się coś wysypie w ciągu pierwszego tygodnia to zwrócą mi dodatkowo trzy stówki. Napiszę za miesiąc, wtedy można już będzie co nie co powiedzieć czy warto było

Edytowane 5 Listopada 2014 przez damiar

[Dave7]

Cześć!

Mam problem z dwumasą, konkretnie z wieńcem zębatym. Prawdopodobnie rozrusznik uszkodził mi wieniec. Moje pytanie brzmi, czy jest możliwość wymiany samego wieńca na dwumasie? Moja jest chyba jeszcze w nie najgorszym stanie i nie uśmiecha mi się szczerze wymieniać całego zestawu. Czy praktykuje się takie zabiegi? Może ktoś już coś takiego robił?

Pozdrawiam!