Megane II phI Electronic fault+service

[neosiek82]

Witam jak w temacie mam błąd electronic fault i servce. Auto jeździ pali bezproblemowo, sprawdziłem juz chyba wszystko co możliwe, immobilizer, skrzynke bezpieczników, wszystkie wtyczki i przewody w komorze silnika. Dodatkowo czujnik polożenia wału, czujniki przy pedałach sprzegła i hamulca. Kostki pod fotelem i wiazki przewodów. Jedyne co nie sprawdzałem to egr, czy jest mozliwość wystąpienia tego błędu przy brudnym egr ewentualnie co jeszcze moge sprawdzić.

[mrarek]

"przed chwilą" przez to przechodziłem - dwa wtryski do regeneracji były.

[aniewa]

Dziwne. ;) Przy uszkodzonych wtryskach pokazało "electronic fault"? Nigdy z tym się nie spotkałem. To była usterka elektryczna wtryskiwaczy czy zaworki?

[neosiek82]

"przed chwilą" przez to przechodziłem - dwa wtryski do regeneracji były.

Z wtryskami to bym raczej się wstrzymał bo autko pali, nie dymi i chodzi równo. A raczej by wywaliło injection fault bo już to przerabiałem.

 

Dodano: 09 kwi 2015 - 22:20

Zauważyłem jeszcze jedną rzecz. A mianowicie wcześniej już ten błąd się pojawiał, znajomy podłączył clipa i pokazało parę błędów ale nie było to nic ważnego. Jedno mnie zaniepokoiło power steering circiut open, jakoś tak. A mianowicie jak włączę zapłon i przyłożę ucho do kierownicy przy czym lekko ją roszę słychać takie pobrzękiwanie w środku. Czy macie tak samo w waszych renatkach?

Edytowane 10 Kwietnia 2015 przez aston76

[mrarek]

Dziwne. ;) Przy uszkodzonych wtryskach pokazało "electronic fault"? Nigdy z tym się nie spotkałem. To była usterka elektryczna wtryskiwaczy czy zaworki?'

Wywalało mi na początku ELECTRONIC FAULT + SERVICE. mech coś pomieszał przy IV wtrysku (ale teraz przypominam sobie, że poprawiał też wtyczki przy kompie za akumulatorem) i chwilę było OK. później był INJECTION FAULT + SERVICE, a później już INJECTION FAULT + STOP + piszczenie. wtedy wtryski posżły do regeneracji.

 

przypominam sobie, że ELECTRONIC FAULT + STOP zaświecał mi się przy stromych podjazdach z zakrętami. to chyba coś od alternatora było, ale nigdy tego nie sprawdzałem dokładnie :unsure:

[neosiek82]

Właśnie ostatnio po przejechaniu trasy 180km padł mi całkowicie akumulator. Co prawda był stary bo miał chyba z 5 lat jeszcze z poprzedniego auta. Myślałem nad tym alternatorem ale dokonałem pomiarów i podczas pracy na wolnych obrotach napięcie jest na poziomie 14,4 volta przy obciążeniu dochodzi do 14,7V. Już sam nie wiem co może być nie tak.

Edytowane 10 Kwietnia 2015 przez aston76

[mrarek]

5 lat to nie taki stary :)

Może zwarcie w celi było