Megane II phI sprzęgło i pedał hamulca.

[AndosUK]

Hej.

Prawdopodobnie połączę dwa tematy ze sobą, ale w pewnym sensie mają wspólny punkt zaczepienia.

 

Jestem po wymianie sprzęgła na nowe, a co za tym idzie także płynu hamulcowego.

Po zgaszeniu auta, pedał hamulca od razu staje się sztywny jakby dostał wzwodu. Czy to objaw nowego płynu hamulcowego, czy ktoś próbował przekroczyć granice swoich umiejętności i mu nie wyszło.. A ja mam powód do zmartwień o swoje bezpieczeństwo?

Czytałem tematy dotyczące wzwodu pedałów ale nigdzie nie padła jednoznaczna odpowiedź.

 

Drugą sprawą jest same sprzęgło, które działa bardzo fajnie, natomiast podczas wciskania i puszczania pedału droga jego powrotu jest niejednostajna. Huh nie wiem jak to opisać. Sprzęgło zachowuje się tak jakby dywanik auta przeszkadzał mu w powrocie, natomiast niczego tam niema. Tak jak by się zacinało, stuknęło. Nie zmienia to w żaden sposób stylu jazdy, chodzi jedynie o komfort i znalezienie usterki. Za 3 miesiące mam podróż 1500km około i nie chce rozkraczyć się jak Cyganka że słoikami na drodze.

 

Wnioskuje, że to wina pompy sprzęgła? jeśli mam rację idzie to samemu wymienić?

 

Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

[aston76]

Co do hamulców, to może być problem ze wspomaganiem (serwo do sprawdzenia).

[AndosUK]

Wspomaganie nie sprawia mi problemu wcale. Nie wydaje też żadnego dźwięku.

Co do sprzęgła dokopałem się do tematu w którym ktoś psika pompę sprzęgła WD40 i to niby pomaga. Spróbuję tego sposobu, mimo to wymiany tego cholerstwa nie uniknę, stąd pytanie czy zrobię to sam od środka, czy muszę wyjść aż na komorę silnika? Unikne duży wyciek płynu hamulcowego? Co z ciśnieniem w układzie?

 

Dodano: 21 kwi 2015 - 20:39

By the way... Jak sprawdzić serwo?

 

Dodano: 21 kwi 2015 - 23:13

Użyłem WD40 i sprzęgło już się nie zacina. Jedyne co pozostało, to cyknięcie podczas puszczania sprzęgła na połowie jego wysokości. Co tym razem, wysprzęglik?

Będę wdzięczny za jakikolwiek punkt zaczepienia.

Objawa to cyknięcie jak by plastiku, albo jak by coś przeskakiwało podczas popuszczania pedału sprzęgła. Dzieje się to za każdym razem.

 

Dodano: 22 kwi 2015 - 12:38

Ok obejrzałem dokładnie układ. Jest taka końcówka do odpowietrzania, która w moim przypadku jest cała wilgotna (prawdopodobnie od płynu hamulcowego), dodatkowo rusza się, nie siedzi sztywno. Gdy ja docisnę lub przytrzymam pedał sprzęgła przestaje pracować skokowo.

Byłem u mechanik żeby mi to sprawdził i jedyne co usłyszałem to, że układ jest najprawdopodobniej zapowietrzony, stąd taka praca sprzęgła. Starał się pominąć temat mokrego, ruchomego elementu (u nas tj. Slave cylinder), zaproponował żebym zostawił auto i jutro dostanę diagnozę.

Czy ten cylinderek do odpowietrzania nie powinien być wymieniony podczas wymiany "sprzęgła"?

Jeśli nie, to naprawa tego drogo będzie mnie kosztować?

Jaka może być tego przyczyna?

Mowa chyba o "wysprzęgliku"

 

Dodano: 26 kwi 2015 - 10:29

Dla ciekawskich, problem rozwiązany. Przyczyna otarć oraz skokowego sprzęgła były:

- Zapowietrzony układ (powodował zacięcie się sprzęgła),

- Pod pedałem sprzęgła jest "pompa sprzęgła", która owinięta jest guma, taka harmonijka. Ta guma cała sparciała i nie była już taka elastyczna jak być powinna. Usuniecie gumy, usunęło problem zacinania się sprzęgła. Plastikowy koniec zabezpieczyłem proszkiem na wycieki (nie pytajcie mnie "co to za proszek", angielscy mechanicy poradzili mi takie zabezpieczenie i dostarczyli mi ten proszek. Jego zadaniem jest zapobieganie wyciekom, zabrudzeniom oraz widać na nim, gdy są jakieś wycieki z układu).

 

Po tygodniu jazdy sprzęgło nie sprawia żadnych problemów.

[Zakizaki2]

Mam ten sam problem ze sprzęgłem.

Gdzie znajdę tę gumę harmonijkę? Jak dużo będę musiał rozkręcać?