Megane II phI Pęknięty kolektor ssący? - zdjęcia

[airbites]

Uszczelniłem ale..auto gorzej przyspiesza...hmm...sprawdzę blokując ręką dopływ powietrza przed przepustnicą.

[exik]

U mnie jest niesamowita poprawa osiagow i spalania. Auto ma moc na kazdym biegu a spalanie spadlo o 2 litry.

 

Wczesniej auto zachowywalo sie tak, ze obroty normalnie rosly a samochod ledwo przyspieszal. Przy 40-50km/h na 3 biegu nie bylo mowy o dynamicznym ruszeniu, trzeba bylo zrzucic na 2 i zakrecic do 6 tysi. Cala para szla w gwizdek a nie w kola.

I Vmax mialem 135km/h a teraz 135 to na 4 biegu mam i jeszcze obrotów troche.

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

Edytowane 25 Czerwca 2015 przez Prezes

[airbites]

To nie wiem...I uszczelniłeś gdzieś jeszcze oprócz tych na zdjęciu? U mnie poprawa jest jak usunę olej z zbiornika kolektora ssącego.

 

Dodano: 25 cze 2015 - 13:25

Spróbowałem ręką zatkać dolot ale ma taka siłę że urwie mi rękę...Włożyłem gruby papier ale je rozrywał na kawałki...Jakiś inne sposoby?

Edytowane 25 Czerwca 2015 przez aston76

[Kolasov]

W którym miejscu zatkałeś dolot? Ja jak w 1.6 16v wsadziłem szmate na samym początku do tej rury przy zderzaku to nic się nie zmieniło..

Czy to oznacza poważną nieszczelność? :)

[Pawel]

Najlepiej zatkać przed filtrem, lub przed przepustnicą (tylko uważać, żeby silnik czegoś nie zassał).

[airbites]

Przed przepustnicą.

 

Dodano: 08 sie 2015 - 09:35

A zapytam dodatkowo, czy można silikonem uszczelnić okolice czujnika MAP, łączenia pomiędzy głowicą dolotu, a kolektorem? A i czujnik wałka rozrządu okolice? Bo chce dziś zrobić ale nie wiem czy to dobry pomysł.

Edytowane 10 Sierpnia 2015 przez aston76

[karllo]

łączenia pomiędzy głowicą dolotu, a kolektorem?

A nie możesz kupić nowej uszczelki konkretnie przeznaczonej w to miejsce jeżeli stara jest do wymiany.

[airbites]

Hmm.. mógłbym tylko że kosztuje 35 zł jedna sztuka....

 

Dodano: 08 sie 2015 - 10:18

Bo u mnie na postoju silnik pracuje cicho i jak dodam gazu to słyszę gwizd.

[karllo]

Ale tam jest jedna duża (między aluminiowym kolektorem a słupkiem silnika) chyba że chodzi ci o owalne uszczelki (4szt) między plastikowym kolektorem a tym aluminiowym, ale one chyba mniej kosztują za sztukę.

 

Edit...

Kup autostart (plak lub coś palnego) i popryskaj na pracującym silniku gdzie możesz przy kolektorze jak podskoczą obroty to tam masz nieszczelność.

Co do tego gwizdu/syku powietrza to może to być normalne, coś takiego:

Edytowane 8 Sierpnia 2015 przez karllo

[Karol98]

Jeżeli samochód był badany diagnoskopem i nic nie z błędów się nie ujawniło to przyczyną falowania silnika jest nie szczelny kolektor ssący i tu należy skupić uwagę.

Może to być np.pęknięty kolektor uszkodzona uszczelka pod nim,uszkodzony elektrozawór EGR,pęknięty któryś z wężyków odchodzących od kolektora, najlepiej udać się z tym do serwisu.

Edytowane 10 Sierpnia 2015 przez Prezes

[airbites]

Ja kiedyś usunąłem olej z kolektora ssącego i potem auto był bardziej żywszy, od razu reagował na gaz i sprzęgło. I po iluch jazdy wróciło z powrotem. Powodem chyba że wróciło olej w kolektorze. Ale pewnie przy wylaniu uszczelnił jakiś miejsce...

 

Tak chodzi mi o owalne uszczelki.

 

Regulamin pkt.

5.7 - logika wypowiedzi Aston76

Airbites już byłą poprawa w Twojej logice wypowiedzi. Ale teraz znowu się pogorszyłą. Przed wysłaniem posta sprawdź go raz jeszcze. Aston76

Edytowane 10 Sierpnia 2015 przez aston76

[Pawel]

Gumowe uszczelki łączące metalowy i plastikowy kolektor, kupowałem w sklepie z częściami do francuzów, cena chyba coś koło 8 zł za sztukę.

[Siwy19]

Witam.

Dzisiaj też sprawdziłem swój kolektor i muszę powiedzieć że prawie nawet w tych samych miejscach mam rozszczelniony, na odpalonym silniku psikałem w te miejsca kontakt sprayem i różnicy nie zauważyłem nawet w okolicach MAP sensora psikałem i też nic, wydaje mi się że to fabrycznie tak wygląda jak by był rozwarstwiony.