Megane III phI Ryzyko Awarii Silnika

[Kacpros1]

Witam,

W trakcie jazdy na autostradzie na tempomacie około 130 km/h sygnał dźwiękowy odcięcie tempomatu i zapalają się kontrolki z tytułu postu. Samochód dalej jedzie bez żadnych problemów, raczej nie kopci, nie ma spadków ciśnienia. Na komputerze za każdym razem wychodzi błąd spadek ciśnienia doładowania w zakresie 2200/2300 lub coś podobnego.

Czy takie objawy mogą wystąpić w związku z nieszczelnością dolotu intercoolera? Mam wrażenie że poci się na łączeniu przewodów od dolotu?

Diagnozy jakie stawiają mechanicy to: zawór egr lub problemy z turbiną.

Pozdrawiam

[Pawel]

Jeżeli widać, że intercooler się poci, to zdecydowanie od niego powinieneś zacząć.

EGR także może być winien, czasami chodzi, ale w niepełnym zakresie i błąd nie wyskakuje, a jednak silnik niedomaga.

Naśtepnie do przejrzenia układ sterowania turbiną i na końcu sama turbina.

Edytowane 3 Września 2015 przez Pawel

[Kacpros1]

Dzięki za podpowiedź. Na razie zakupiłem rurę dochodzącą do intercoolera i ją wymienię. Przy okazji może uda się obejrzeć intercooler. Mam nadzieję, że obejdzie się bez wymiany turbiny . Napiszę co dalej z moim tematem. Poprzednio po jednej z napraw dolotu i uszczelnieniu całego układu działał bez problemów przez około 10 tyś kilometrów i znów dał o sobie znać jakiś czas temu.

Zobaczymy co będzie.

[Pawel]

Sprawdź miejsca poprzednich nieszczelności, czy czasem nie puściły.

[Kacpros1]

Przed świętami 2015 wymieniłem rury dolotu do intercoolera. Okazało się, że rury kupione na portalu aukcyjnym, które miały być na 100% o mojego silnika były odrobinę inne choć mechanik uznał że możemy to wrzucić. Przejechałem już kilka tyś km i jest sucho na łączeniach inrtercoolera z rurami i na łączeniu rur. Wygląda na to że nie zawsze trzeba wymieniać zawór EGR, czy inne drogie elementy silnnika. Pozdrawiam