Scenic III phI Test przelewowy wtrysków

[szklasty]

Test trwał 4 minuty, klima włączona, silnik zimny. Wynik-równo po 20ml.

 

 

Wynik ok czy może być lepiej?

Zrobiłem go ponieważ zaczyna się znów odzywać przypadłość z tamtego roku-poniżej 5 st. na zewnątrz obroty silnika na zimnym i na luzie zaczynają falować a przy odpalaniu puszcza dymka jakby niebiesko-białego. Zużycie oleju w normie, spalanie w normie choć komp zawyża o 0,5 litra, odpala bez problemu... tamtej zimy im zimniej było tym dymek większy (raz w górach jak postał kilka dni to całe podwórko zakopcił) i falowanie póki się nie zagrzał. Znów będę szukał :cry:

Edytowane 1 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

Nie jest źle, wtryski raczej w normie, chociaż by się przydało korekty w CLIPie sprawdzić.

Patrzyłeś jaki masz odczyt temperatury silnika przed odpaleniem?

Często tu leży problem.

[szklasty]

Niestety nie mam Clipa, możesz trochę rozwinąć swoją myśl? Każda rada cenna... W tamtym roku korekty podobno były ok.

Edytowane 1 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

Na CLIPie najszybciej zobaczysz niektóre parametry odpowiedzialne za kłopoty z odpalaniem:

- niepoprawna temperatura silnika

- korekty wtryskiwaczy

- prędkość obrotowa przy odpalaniu

- ciśnienie na listwie przy odpalaniu

- odczytanie błędów (np. dotyczące świec żarowych).

[szklasty]

To wiem, chodzi o temperaturę silnika, czy to są objawy uwalonego czujnika?

Edytowane 4 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

Ewentualnie zaśniedziałej wtyczki.

[kris146]

witam, posiadam megane 1.5dci 86km z 2005r. Auto od początku źle zapala (czy ciepły czy zimny bez różnicy). Rozrusznk za zwyczaj kręci z 3-4 razy (odpala za pierwszym naciśnięciem przycisku star, ale długo kręci). Zrobilem próbe przelewową i wyszło ( w ciąg minuty) 4 wtrysk 5ml, 3 ok 20ml, 2 ok 25ml, 1 ok 20. Czy wtryski są już do zrobienia. Auto w ogólne nie dymi, pracuje cicho. Jedymy objawy to odpalanie oraz jak na pełnym gazie pod górkę jadę (duże obciążenie) to wyskoczy komunikat injection fault(auto nie traci mocy, komunikat pochwili znika). Wszelkie sugestie mile widziane:)

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

Pawel

Edytowane 12 Października 2015 przez Pawel

[marekwodniak]

W twoim aucie max norma na wtrysk to 35ml.Czyli nie masz źle. Co do odpalania to wyczyść czujnik położenia wału korbowego. Jest pod akumulatorem taki motylek na śrubki 10. Przy okazji przekoserwuj jego wtyczkę i gniazdo Kontaktem, to preparat do elektroniki, dostępny w sklepach moto i z elektroniką. Co do komunikatu to musiałbyś podpiąć Clipa, tester do aut renault i daci.

Edytowane 14 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

Sprawdź ciśnienie na listwie przy odpalaniu, na biegu jałowym i po obciążeniu.

Zobacz też jakie masz korekty na wtryskiwaczach.

Przy okazji liczenia wtryskiwaczy, liczy się je od skrzyni biegów.

Edytowane 12 Października 2015 przez Pawel

[kris146]

Wg programu MAXIECU miałem nastepujące błędy: - Funkcja regulacji ciśnienia w rampie stan nieznany oraz funkcja współczynnika przepływu. Wypadanie zapłonu.

Cisnienie na pompie 250.

Po skasowaniu błędów, żaden się już więcej nie powtórzył. Auta nadal tam samo zapala. pozdrawiam

[Pawel]

Można tam podejrzeć korekty wtryskiwaczy?

Ciśnienie takie jak wpisałeś jest w trakcie odpalania?

Jaka jest wtedy prędkość obrotowa silnika?

[kris146]

Właśnie korekt nie umiem zobaczyć. Przy odpalaniu było ok 280-300. Obrotów niestety nie pamietam.

[Pawel]

Czyli ciśnienie prawie idealne do odpalenia.

Warto by było jeszcze korekty podejrzeć.

Jaką temperaturę wskazywał termometr powietrza dolotowego?

[kris146]

Temperatura w dolocie 24 stopnie. Na zapłonie ciśnienie na listwie (wg komputera -3bary), podczas odpalania jak już zaskauje to 264 dokładnie.

[Pawel]

Taka temperatura jest na zimnym silniku?

Ciśnienie masz stabilne na jałowych i przy obciążeniu?

EGR działa?