Megane II phI wypalanie tłoków

[Pawel]

Prędzej winny temu będzie lejący wtryskiwacz.

[jamotor]

Papuga

Lejący czy przelewający?

Raczej przelewający, nie spala się paliwo więc wypala tłoka.

Lejący to więcej paliwa w stosunku do powietrza, więc brak tlenu na "wypalanie tłoka" (chyba łatwiej spalić ON niż metal) poza tym temperatura wobec niecałkowitego spalania przy braku tlenu będzie niższa niż nawet w normalnie pracującym silniku ze sprawnym wtryskiem.

Będzie dymił sadzą przy lejącym.

Jak przelewa to wtedy paliwa za mało spala się całkowicie lecz w wysokiej temperaturze i przegrzewa tłok który się topi i dziura powstaje w nim.

 

Regulamin pkt.

5.13 – cytowanie Aston76

Edytowane 8 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

W Dieslu spalanie odbywa się przy bardzo dużym nadmiarze powietrza i tlenu (stąd problemy z tlenkami azotu i zawory EGR, które zmniejszają zawartość tlenu w ładunku).

Silniki wysokoprężne z zasady pracują na ubogiej mieszance, kiedy paliwo się nie spala, to w cylindrze panuje obniżona temperatura i ciśnienie.

Dwukrotne zwiększenie dawki wtryskiwanego paliwa dość mocno podnosi temperaturę wewnątrz cylindra.

Dlatego wypalanie tłoków jest dość częste w silnikach wysokoprężnych po nieumiejętnym chiptuningu (duże zwiększanie dawki paliwa).

Wychwycenie jednego lejącego wtryskiwacza w dCi na podstawie koloru spalin niestety jest trudne, bo każdy lekko kopci.

Podwyższenie temperatury wynikające ze spalania zubożonej mieszanki występuje w silniku benzynowym.

W silnikach wysokoprężnych EGT rośnie przy bogatej mieszance, a w benzynowych przy ubogiej.

http://www.magazyn-motoryzacyjny.pl/diesel.html

http://magazynauto.interia.pl/porady/eksploatacja/tuning-3705/news-wiecej-mocy-z-pudelka,nId,767205

Edytowane 5 Października 2015 przez Pawel

[Maniek23BSST]

~kebastanek~Czy przyczyną może być to, że mechanik nie wymienił uszczelki pod głowicą?

Chcesz powiedzieć, że założył starą uszczelkę pod głowicą A co do problemu to raczej jest nadmiar paliwa

Edytowane 15 Listopada 2015 przez aston76