Megane I phI Ściąganie w prawo

[gimak]

Hamulce były sprawdzane i według diagnosty są bardzo dobre, tylko może trzeba by było je sprawdzić bardziej pod kątem strona prawa/lewa, a nie przód/tył o ile tak się da.

Nie bardzo rozmię to co napisałeś. Koła powinny hamować z jednakową siłą na tej samej osi. Na myśl przychodzą mi dwie możliwości:

1. Na stacji kontroli pojazdów, jak czekałem na swoją kolej, zaobserwowałem parę razy taki przypadek nad którym dotąd się nie zastanawiałem. Podczas sprawdzania hamulców siła hamowania na początku nie jednakowo narastała na obu kołach w miare naciskania pedału hamulca, ale później się wyrównywała i diagnosta tego nie kwestionował. Możliwe, że taki przypadek jest w Twojej gablocie, że przy lekkim naciśnięciu pedału te siły są różne i wtedy ściąga, a przy mocniejszym naciśnięciu się wyrównują.

2. Trochę znowu rozważania teoretyczne. Nie jednakowej wielkości średnice kół (opon) i tym samym nie jednakowe obwody. W przednim napędzie przy swobodnej jeździe różnica korygowana jest przez przekładnię planetarną, a przy hamowaniu następuje tak jakby blokada przekładni planetarnej i wtedy koło o większym obwodzie nadgania

[Robak]

Adaśko napisał/a:

Hamulce były sprawdzane i według diagnosty są bardzo dobre, tylko może trzeba by było je sprawdzić bardziej pod kątem strona prawa/lewa, a nie przód/tył o ile tak się da.

 

ADASKO do się to sprawdzić na stacjach przecież są zegary bądź wyświetlacze pokazujące siłę hamowania na każdym kole

[Adaśko]

No spoko, niedługo będę robił przegląd to zwrócę na to uwagę, niech sprawdzą dokładnie.

[ziolo]

Powracam chyba już po raz ostatni. Napiszę jak to w końcu wyszło z moją Megi.

 

Oddałem auto jak pisałem wcześniej na tą geometrię. Facet ustawił wszystko co możliwe i najlepiej jak tylko potrafił. Zauważalne różnice: ogromne, ale ale.... tylko w prowadzeniu auta. Dużo lepiej trzyma się na zakrętach, zrobiła się sztywna (pewnie się prowadzi), poprawił się komfort. Jeśli miał bym to opisać krótko to po prostu wcześniej prowadziła się jak łasica pozostało jednak to co najgorsze a mianowicie ściąganie!!! Facet od geometrii powiedział że to wina opon i udowodnił to. Przełożył koła przednie z lewej na prawą i odwrotnie. Opony są kierunkowe więc toczyły się w złą stronę ale ku mojemu zdziwieniu Megi jechała idealnie prosto! Potem zamienił tak jak powinno być i znów pojawiło się ściąganie.

Po tym wszystkim pojechałem do najlepszej wulkanizacji gdzie zamienili opony na kołach, wyważyli wszystkie 4 koło z testem drogowym (sprawdzenie z jaką siłą opona dociska do drogi i z której strony bardziej). Zrobili wszystko na ideał! Efekt? Ściąga w prawo I tu decyzja ostateczna faceta z wulkanizacji: proszę wysłać opony do reklamacji. I właśnie w tym tkwi przyczyna mojego ściągania.

 

Tak więc powiem żeby inni nauczyli się na moim błędzie: nie kupujcie opon Goodyear Eagle F1 GSD3 Są to najgorsze opony jakie miałem w życiu! Do tego made in germany! Śmieszne ;)

[grzegorzmis]

....... Facet od geometrii powiedział że to wina opon i udowodnił to. Przełożył koła przednie z lewej na prawą i odwrotnie. Opony są kierunkowe więc toczyły się w złą stronę ale ku mojemu zdziwieniu Megi jechała idealnie prosto! Potem zamienił tak jak powinno być i znów pojawiło się ściąganie.

 

to wychodzi, ze nie jest to wina opon, bo gdyby zbieżność była dobra a opony złe, to po przelozeniu opon z lewej na prawa i odwrotnie, to auto powinno ściągać w druga stronę.

[nagabicz]

mylisz się kolego, tutaj nie ma reguł ja miałem to samo,,,

[ziolo]

to wychodzi, ze nie jest to wina opon, bo gdyby zbieżność była dobra a opony złe, to po przelozeniu opon z lewej na prawa i odwrotnie, to auto powinno ściągać w druga stronę.

 

Zgadzam się z nagabiaczem że się mylisz. Jest to wina opon i nie ma na to reguły. Po prostu opona jest źle odlana i z jednej strony ma więcej gumy/ciężaru co powoduje ściąganie.

[grzegorzmis]

nie sadze, ale czy się mylę to się dowiemy jako ziolo będzie miał inne nowe opony. Skoro masz wszystkie 4 takie same, to przełóż sobie te z przodu na tył i zrób test. Jak tez Ciebie będzie ściągać w prawo, to jednak masz zle ustawiona zbieżność.

[ziolo]

Opony przekładali mi w wulkanizacji na wszelkie sposoby, przód tył, obracali opony na felgach, zamieniali lewa prawa i zawsze to samo! Jedyne co pomaga to jak opony kręcą się do tyłu. Na innych felgach z innymi oponami również jest ok.

[grzegorzmis]

.... na wszelkie sposoby, przód tył, obracali opony na felgach, zamieniali lewa prawa i zawsze to samo...

 

no to jak opony z tyłu przełożyli na przód i nadal ściąga w prawo to odpowiedz nasuwa się sama. Trudno żeby wszystkie 4 opony miały wady...

[ziolo]

Podobno taka seria wyszła...

[grzegorzmis]

no to reklamuj, kup innego producenta i daj znać jaki wynik.

powodzenia.

[Robak]

ziolo, właśnie widziałem program na TVN turbo i kolo miał bardzo podobny problem właśnie z GY F1 tyle że dotyczyło to bicia samych opon.

[Adaśko]

Powracam do tematu ściągania. Wcześniej myślałem, ze to wina felg aluminowych które miałem, są troche krzywe i myślałem że to dlatego, ale na zimę zakupiłem komplet stalowych felg + opony i auto nadal ciągnie w prawą stronę. We wrześniu po wymianie końcówki drążka kierowniczego (lewy) była ustawiana zbieżność, koleś ze stacji diagnostycznej przejechał się kawałek, i mowi ze wedlug niego jest ok, a to że sciąga auto, to wina jak on to nazwał "spadku jezdni"... ja jednak wiem, ze to nie jest naturalne bo nie jednym samochodem jeżdzę i tylko z moim dzieją się takie cuda. Nie wiem co jeszcze może być... :/

[Rbit]

Najczęściej przyczyną ściągania po regulacji geometrii zawieszenia jest opona, która " ułożyła " się do złego kąta pochylenia koła. Ale jeśli wymieniałeś koła a problem nadal występuje to ja bym sprawdził jeszcze kąt pochylenia kół, jeśli różnica wynosi więcej jak pół stopnia to najprawdopodobniej masz już winowajcę.