Megane I phI Wzbudzenie pompy wtryskowej 1.9 dTI

[pgtg]

Jak większość na mrozach mam problem z odpaleniem auta lecz mój jest dość nietypowy, auto odpalało bez problemu nawet w mrozach po -15, -20 stopni aż tu nagle wczoraj postanowiło nie odpalić. Akumulator nie był rozładowany, kręcił normalnie lecz tak jakby nie zaciągnął ropy.

Podłączyłem ze znajomym auto na kable i próbowałem, przez prawie 5 minut kręcenia nawet nie zachłystnął, nie spróbował odpalić. Wiem że nie wolno lecz stwierdziłem że spróbujemy go odpalić na hol lecz spokojnie, na 3cim biegu tak aby nie przestawić rozrządu, auto odpaliło i chodziło zupełnie normalnie. Specjalnie jeździłem przez prawie godzinę aby „rozmrozić auto” lecz mimo wszystko po tym wstawiłem je do ogrzewanego garażu. Niestety od razu po zgaszeniu spróbowałem odpalić, znów to samo, kręci normalnie lecz tak jakby ropy brak.

Na forum oraz w książkach o megankach czytałem że w moim silniku jest „wtrysk bezpośredni do komory w tłoku, pompa rozdzielaczowa Bosch VE sterowana elektronicznie”. Moja pompa jest po regeneracji w sierpniu 2014roku, jest na pewno sprawna tym bardziej że auto po odpaleniu chodzi normalnie, nie kopci, nie ma problemów z obrotami.

I teraz najważniejsze pytanie, jak zbudzić pompę inaczej niż przez kostkę z komputera?

Czy da się jakoś wzbudzić ją stałym prądem 12v z akumulatora, jeśli tak to na których pinach w kostce?

Pompa powinna zasysać jeszcze przed zakręceniem rozrusznika, w momencie grzania świec a obawiam się że u mnie tak nie jest.

Dziękuje za pomoc i pozdrawiam.

[Pawel]

Możliwe, że padła wstępna pompka paliwa, a paliwo zwyczaje się cofa.

[pgtg]

Wstępna czyli ta w baku?

Jestem pewny że to nie to ponieważ mam ręczną pompkę w filtrze paliwa i po wyjęciu z niej wężyka ropa aż tryska.

W tym modelu są jedynie dwie pompki, jedna w baku a druga to pompa wtryskowa, prawda?

Pozdrawiam

Edytowane 11 Stycznia 2016 przez aston76

[aniewa]

Pompa powinna zasysać jeszcze przed zakręceniem rozrusznika

Nie ma takiej możliwości, pompa jest napędzana paskiem rozrządu i zassie paliwo dopiero gdy rozrusznik zacznie kręcić.

I teraz najważniejsze pytanie, jak zbudzić pompę inaczej niż przez kostkę z komputera?

O jakim wzbudzeniu piszesz? Po włączeniu zapłonu zawór odcinający, regulator wyprzedzenia, nastawnik pompy otrzymują zasilanie. Tam nie ma co wzbudzać. Wrzuć fotkę pompy to będzie widomo dokładnie o jakiej pompie piszesz.

[Pawel]

Tak są dwie pompy, wstępna w baku i pompa wtryskowa.

[Klamka]

Witam też mam podobny problem tylko że u mnie po dłuższym kręceniu to odpali i walnie białym dymem założyłem zaworek zwrotny przed filtrem paliwa i dalej to samo pojechałem na warsztat sprawdzili mi kompem błędy i pompę wtryskową i powiedział że do wymiany jest pompa w baku na dniach wymienię i powiem jak rezultat.

Pozdrawiam

[pgtg]

Pompa jest po regeneracji ale na silniku są ślady ropy, obstawiam że jeden z wężyków idących od pompy do silnika jest dziurawy, to tłumaczyłoby dlaczego nie odpala na rozruszniku a jak już odpali to chodzi normalnie.

Dziś po pracy to sprawdzę i jak coś dam znać bo problem jest nietypowy.

 

O jakim wzbudzeniu piszesz? Po włączeniu zapłonu zawór odcinający, regulator wyprzedzenia, nastawnik pompy otrzymują zasilanie. Tam nie ma co wzbudzać. Wrzuć fotkę pompy to będzie widomo dokładnie o jakiej pompie piszesz.

Wydaje mi się że jednocześnie z grzaniem świec on musi zaciągnąć sobie trochę ropy aby ją wtrysnąć do silnika ale mogę się mylić. Było to jedyne dla mnie logiczne tłumaczenie dlaczego nie odpala a jak już odpali to chodzi normalnie.

Pozdrawiam.

Edytowane 7 Stycznia 2016 przez pgtg

[Pawel]

Pompa dopiero zaczyna zasysać jak się kręci rozrząd, z którego jest napędzana.

Edytowane 7 Stycznia 2016 przez Pawel

[kisand]

O jakim silniku jest mowa ? Jeśli dTi to brak pompy w zbiorniku,jest tylko pompa paliwowa zintegrowana z pompa wtryskowa i napędzana jest paskiem rozrządu.Jeśli dCi to pompa wstępna jest w zbiorniku paliwa ,a na silniku jest pompa wysokiego ciśnienia napędzana paskiem ro.zrządu

[Pawel]

Wydawało mi się, że dCi, bo taki ma wpisany w profilu autor tematu :)

Edytowane 7 Stycznia 2016 przez Pawel

[Klamka]

Więc tak u mnie wymieniłem pompę w baku i od razu lepiej. I kolega wcześniej pisał że w silniku dti nie ma pompy w zbiorniku to powiem Ci że u siebie miałem a mam silnik dti. Ale tak jak wcześniej napisałem u mnie problemem była pompa w baku.

[kisand]

No to coś dziwnego ,że kolega ma pompe w zbiorniku .Jaki kod i moc silnika ?Ja mam F9Q744 80KM rocznik 2003 i w zbiorniku mam tylko smok z czujnikiem paliwa.

[Klamka]

Ja mam 1,9 dti 98 KM a dokładny numer to nie pamiętam musiał bym sprawdzić jak sprawdzę to napiszę. Meganka jest Ph1 z 2002 roku wersja lift. Z resztą jak kupuję jakieś części to jest masakra. Czasem nawet po winie nie jest ta część co chcę kupić, wtedy przywożę część i po części dochodzą. Kilka razy mi się zdarzyło, że część miałem z silnika dci np 102KM

Edytowane 12 Stycznia 2016 przez aston76

[Pawel]

To wychodzi, że masz jakiegoś kundelka, bo do tego auta i silnika dobrać po VINie części to nie problem, jeżeli nie było nic kombinowane.

[Klamka]

Taki już kupiłem i jeżdżę nim z 8 lat na bloku silnika pisze F8T w sumie się nie zdziwię jak to jakaś mieszanka :D