Megane II phI Megane RS awaryjność, problemy, opinie. Warto?

[kociniak08]

Zainteresowałem się zakupem Megane RS. Prosiłbym posiadaczy lub osoby mające pojęcie na temat auta na co zwrócić uwagę? Co najczęściej się psuję. Jaki koszt serwisowania takiego auta? Wszystkie opinie będą bardzo cenne i pomogą w wyborze. Ogólnie auto warte zainteresowania? Jakim budżetem trzeba dysponować, żeby kupić dobry egzemplarz? Mam bardzo małe doświadczenie z Renault dlatego pytam znawców.

Edytowane 14 Stycznia 2016 przez kociniak08

[EnD]

na spokojnie:

przed liftingiem - 20-25tyś

po lifcie - 25-30tyś

 

na pewno znajdziesz taniej, jednak cena dość często odzwierciedla stan.

 

wtryskiwacze są wrażliwe na jakość paliwa (koszt nowego ok. 200zł sztuka)

dwumasa jest elementem amortyzujacym się (2tyś zł nowa + 800zł sprzęgło), można zastąpić kołem jednomasowym

ze względu na kontrukcję zawieszenia, układu kierowniczego - łożyska w zwrotnicach mogą odmówić posłuszeństwa (kierownica przestanie sama powracać do pozycji 0), są różne sposoby regeneracji

 

przy tuningu: mało ludzi w Polsce, którzy sobie dobrze radzą z ecu, dużo części nie wytrzymuje

 

plus wszystkie rzeczy na które można narzekać w reszcie modeli

[Krzychos]

Jeżeli podajesz prawdziwe dane o swoim obecnym aucie to nie pakuj się w RS od Renault. To zupełnie inne światy. Dodatkowo trudno odpowiedzieć na tak ogólnikowe pytania. Uwagę jak przy każdym innym modelu innych marek musisz zwrócić na historię pojazdu, stan bieżący ocenić najlepiej w asyście jakiegoś sensownego niezrzeszonego mechanika specjalizującego się w naszej marce. Piszę niezrzeszonego bo wiem z doświadczenia, że jechanie do ASO i wybulenie ok 300zł nie da Ci żadnej konkretnej odpowiedzi bo Koledzy weryfikację zrobią po łebkach. Niezależny mechanik przejrzy szczegółowo mechanicznie a dodatkowo "prześwietli" Ci autko Clipem czyli programem do diagnostyki pojazdu, który daje sporo ciekawych i rozstrzygających informacji o tym co się dzieje i działo z kluczowymi układami pojazdu.

Generalnie przy kupnie RS masz nieco łatwiej niż przy "cywilnych" wersjach Meganek bo są to samochody mniej popularne i kupowane jako nowe bardziej do lansu i zabawy niż codziennej, transportowej harówy. Dlatego jeśli samochód nie jest stary, powiedzmy poniżej 10 lat to masz szansę na realne, znacznie niższe przebiegi niż w cywilach a wraz z tym ogólne mniejsze zużycie no chyba, że auto po przygodach = dzwon ew szkoda całkowita, z której został odbudowany. By się upewnić przed zakupem z którą opcją masz do czynienia nie szukaj i nie oglądaj sam tylko weź ze sobą "Gościa" o którym pisałem wyżej. On poza tym, że się zna na konkretnej marce to dodatkowo na Twój "upolowany" egzemplarz patrzy chłodnym okiem. Wierz mi, że tak masz szansę kupić coś z czego będziesz zadowolony a nie "kupę" na czterech kołach.

[kociniak08]

Hmm dlaczego mam się nie pakować w RS jeśli teraz mam 7er? Domyślam się, że to dwa zupełnie różne światy. Nie planuje zamieniać siódemki na megane. Tylko chcę kupić RS raczej do zabawy jako drugie auto.

[Krzychos]

A skoro tak to OK.

[arni88]

Dwumas nowy 1500zł ostatnio kupowałem i sprzegło + wysprzeglik 600zł czyli 2100 + wymiana

na spokojnie:

przed liftingiem - 20-25tyś

po lifcie - 25-30tyś

 

na pewno znajdziesz taniej, jednak cena dość często odzwierciedla stan.

 

wtryskiwacze są wrażliwe na jakość paliwa (koszt nowego ok. 200zł sztuka)

dwumasa jest elementem amortyzujacym się (2tyś zł nowa + 800zł sprzęgło), można zastąpić kołem jednomasowym

ze względu na kontrukcję zawieszenia, układu kierowniczego - łożyska w zwrotnicach mogą odmówić posłuszeństwa (kierownica przestanie sama powracać do pozycji 0), są różne sposoby regeneracji

 

przy tuningu: mało ludzi w Polsce, którzy sobie dobrze radzą z ecu, dużo części nie wytrzymuje

 

plus wszystkie rzeczy na które można narzekać w reszcie modeli