Megane II phII Megane II, pytania od nowego użytkownika.

[pawwol90]

Witam.

Jestem nowym użytkownikiem i z góry przepraszam jeżeli wpisałem zły temat bądź założyłem go w nie tym dziale co trzeba. Tym samym chciałbym się z wszystkimi grzecznie przywitać i pozdrowić.

Wracając do tematu: znalazłem całkiem "fajnego" Renault Megane II z 2008r z silnikiem 1,6 16V według opisu ogłoszenia 110KM w wersji sedan. Mam kilka pytań:

1. Jak sprawuje się ta jednostka?

2. Czego można się spodziewać z awarii w silniku?

3. Jakie są ogolnie bolączki tych samochodów?

4. Jak będę oglądał samochód u aktualnego właściciela to na jakie rzeczy zwrócić uwagę? (chodzi mi tutaj głównie o takie rzeczy, które lepiej zobaczyć wcześniej niż się potem zdziwić)

5. Jakie są koszty podstawowych elementów eksploatacyjnych (filtry, klocki, tarcze, płyny, itp.)?

6. Chyba najważniejsze: czy warto w ogóle interesować się Renault Megane II z tą jednąstką?

 

 

Jeden z użytkowników forum klubu clio próbował mnie odwieźć od zakupu Megane, jednak twierdzę, że na forum tego modelu uzyskam dokładniejsze informacje, więc jestem i mam nadzieję, że po udanym zakupie tego bądź innego Megane zostanę na dłużej :)

 

Z góry dziękuję wszystkim, którzy udzielą sie w temacie.

[gojgien]

Na pytania nie odpowiem choć na podstawie tego co przez lata na tym forum czytam, odpowiedzi znam...

Pozostawię to użytkownikom Meganek.

Ja dosiadam sceniole..

Dziwi mnie tylko to, co napisano na forum CLIO i do tego się odniosę.

Przecież to ta sama marka, te same silniki, podobne części i ich ceny, tyle tylko, że bardziej ciasna odmiana Renaulta.

Edytowane 20 Lutego 2016 przez gojgien

[pawwol90]

Po co mnie PRZEDRZEŹNIASZ

Najwidoczniej gość, który próbował mnie odwieść od rozglądania się za megane nie był zbyt miło doświadczony. Zastanawiam się głównie nad tym jak patrzeć na ten wóz. Z tego co widzę ten 2008 to już jakaś końcówka produkcji bo w tymże roku wyszła III (o ile mnie wiki nie skłamała ;) )

Regulamin pkt. 5.13 -Prezes

Edytowane 21 Lutego 2016 przez Prezes

[giancardi]

1. Jak sprawuje się ta jednostka?

2. Czego można się spodziewać z awarii w silniku?

3. Jakie są ogolnie bolączki tych samochodów?

4. Jak będę oglądał samochód u aktualnego właściciela to na jakie rzeczy zwrócić uwagę? (chodzi mi tutaj głównie o takie rzeczy, które lepiej zobaczyć wcześniej niż się potem zdziwić)

5. Jakie są koszty podstawowych elementów eksploatacyjnych (filtry, klocki, tarcze, płyny, itp.)?

6. Chyba najważniejsze: czy warto w ogóle interesować się Renault Megane II z tą jednąstką?

 

1. Po mieście podobno ok, w trasie dość głośna. Wydaje mi się, że po prostu się sprawuje tak jak taki silnik w takim dość dużym aucie.

2. W tym silniku cewki zapłonowe i koło zmiennych faz rozrządu.

3. Elektryka, aczkolwiek po liftingu jest podobno lepiej, podobno zawieszenie z przodu wysiada dość często, ale tego nie wiem na 100%.

4. Na takie jak zawsze przy zakupie auta. Do tego jak będzie chodzić jak diesel to znaczy, że wyżej wymienione koło do wymiany. Jednak robi się to z rozrządem i taki komplet to koszt ok 700 złotych dla tego silnika. Jak będzie miał hands free to sprawdzić czy przyciski w klamkach chodzą jak nie to zwrócić na to uwagę przy negocjacjach. Te przyciski zamykają drzwi.

5. Nieduże, przy czym łatwa dostępność oryginalnych części. Jedyne co mi do głowy przychodzi to tarcze z tyłu są razem z łożyskami i oryginały kosztują coś koło 450 złotych, ale to nie jest taki duży koszt. Reszta raczej niedrogo, powiedziałbym części oryginalne są w takich cenach jak części renomowanych producentów zamienników.

6. Według mnie nie i dlatego szukałem z silnikiem 2.0, ale z drugiej strony jak nie wymagasz od auta mocy to o wiele łatwiej znajdziesz i o wiele taniej MII z 1.6 na pokładzie.

[airbites]

Z końca produkchi czyli 2007 i 2008 są gorzej jakości materiały wnętrze.

[giancardi]

Ja mam chyba marzec 2007 i nie wiem czy są gorsze, a gdzie mogą być gorsze? U mnie wszystko miękkie dość długo w dół, wiadomo na dole chamski plastik. Ja mam wrażenie, że materiały są znacznie lepsze niż np. w Octavii II. No i kierownica najlepiej w skórze.

 

Na plus na pewno to, że dobrze są zabezpieczone przed korozją.