Megane III phII Pytanie o koło dwumasowe w 1,4 TCe.

[witman]

Przy uruchamianiu z wciśniętym sprzęgłem mniej cierpi rozrusznik i akumulator - zwłaszcza zimą, a przy słabym lub rozładowanym aku uruchamianie będzie łatwiejsze.

[stasiekx]

Mi sie szykuje przy 130 tys wymiana. Poprzedni wlasciciel wymienial przy 65tys, teraz je slychac znowu, poza tym na jalowym czuc wibracje (poduszki sprawdzone, gorna wymieniona). Co moze tak dobijac te kola, jakis pomysl? Zawsze byl LUK 

REGULAMIN

pkt. 5.6 Literki PL-mireczek01

[trybik]

U mnie ponowna wymiana dwumasy. W styczniu wymieniłem na używkę i cieszyłem się aż 2 tygodnie. Teraz nowe, oryginał LUK (dobra cena w ucando z kodem WITAMY17) + nowe sprzęgło LUK + remont skrzyni TL4-A032 (mechanizm różnicowy wyje jak nawiedzony). Ogólnie zaczynam mieć dosyć tego auta  (pozostał problem "buczenia" po przekroczeniu 2k rpm - i nie bardzo wiadomo co to powoduje a występuje tylko z wciśniętym gazem). Według mnie to dwumasy "dobija" jazda miejska a w szczególności korki...

[witman]

Auto masz od nowości ?

 

[trybik]

Auto mam od roku (od przebiegu 92k km) - kupione od pierwszego właściciela, problemy zaczęły się po ok. 8k km od zakupu. 

[witman]

Może autko jest po jakiś przejściach, bo z naszych doświadczeń własnych, warsztatowych oraz opinii wielu klinów takie problemy są obce dla skrzyń, dwumas i sprzęgła w 1.4TCe. Jak wiesz sam użytkuję 2szt. 1.4TCe z vitaminką na 158 i 162KM z LPG i wszystko pracuje nienagannie w rodzinie mamy jeszcze 4szt. z przebiegami 120, 140, 165 i 170, a jeden z naszych klientów ma SIII Grand z LPG 2009r. w którym pół roku temu był miał przebieg 308kkm, odkupił auto od brata, sprzęgło od nowości było wymieniane przy około 200kkm z rozrządem, dwumasa ponoć została była OK i została. Skrzynie używane są tanie jak barszcz, sami sprzedawaliśmy na aukcji i leżała z pół roku, w końcu poszła za 350zł, a było bardzo małe zainteresowanie, podobnie jest z turbinami.

Edytowane 27 Kwietnia 2018 przez witman

[trybik]

@witman  No właśnie dostałem podobną informację od serwisu skrzyń w Sosnowcu (mailem), że bardzo rzadko naprawiają skrzynie TL4. Z kolei mój mechanik specjalizujący się w Renault, twierdzi, że wcale nie jest to takie rzadkie i w szczególności mechanizmy różnicowe wyją dość często. Co do dwumasy - jest uszkodzona ewidentnie, jest gorzej niż przed wymianą oryginalnej dwumasy, poza tym po wciśnięciu sprzęgła ze skrzyni dochodzą dziwne stuki (nieregularne) przypominające odbijające się kamienie od podwozia. Co do używanych skrzyń - podobnie jak z dwumasami - sprzedający nie mają pojęcia co sprzedają i w jakim stanie i tak jak w przypadku przebiegów sprzedawanych aut, wszystkie skrzynie i dwumasy mają ok. 50k km przebiegu (tak jak samochody magiczne 180k). Co do buczenia od 2k rpm - myślę, że może pomóc czyszczenie wtrysków (profesjonalne) i na takie się zdecyduję (żeby określić ich kondycję i przy okazji je wyczyścić). BTW. Ostatnio mam taki problem przy odpalaniu auta - przy wciśniętym sprzęgle zaraz po uruchomieniu z automatu obroty wskakują na 2k rpm i dopiero po puszczeniu sprzęgła spadają - jakieś sugestie ? Wtryski leją czy może lewe powietrze ? 

 

Ogólnie jestem uczulony na wszystkie dziwne dźwięki i po przesiadce z Peugeota 407 SW (klasa D) do Megane III odczuwam dużą różnicę (in minus) w komforcie jazdy a przede wszystkim wygłuszeniu (w Megane jest ono zrobione beznadziejnie - miałem M II i tam było słabo, ale w M III jest chyba jeszcze gorzej).

Dam znać jak już będę po zabiegach.

[toonek]

Odkopuje trochę temat.

U mnie w Scenicu III przy 140 tys będę wymieniał sprzęgło. Pedał bierze u samej góry no i jest bardzo twardy.

Teraz pytanie jak zdiagnozować czy dwumasa też jest do wymiany. Raczej się szykuje na to bo od dłuższego czasu poszukuje powodu dla czego są różne dziwne wibracje podczas jazdy.

Objawem jest to że przy prędkości 49-53 i 100-110 czasem jest wrażenie jakby jechało się na kwadratowych kołach albo raczej jajowatych. Prawie mam pewność, że jest to związane z jakaś wirująca masą. Do wymiany zostały mi tylko półosie, łożyska w piastach, mechanizm różnicowy no i dwumasa. ( Wymienione zostały koła, zima-lato, felgi sprawdzane prostowane, wyważane, tarcze hamulcowe - sprawdzone bicie czujnikiem zegarowym, zawieszenie przód całe + gumki, końcówki drążków.)

 

Jak zostanie tacza sprzęgła zdjęta to jak się dwumase diagnozuje - mam mieć jakieś luzy poprzeczne? Ponoć w grupie VW wychyla się ją i liczy zęby - jak za dużo to do wymiany.

[Blatio]

Ja również nieco odkopię temat i zapytam - czy do wymiany dwumasy w megane 1.4 TCe jest konieczne wyciąganie całego silnika?

[carsik]

Wyciąganie skrzyni tak, ale po co silnik?

[Pepone]

Tu jest fajny kanał takiego terenowego wymieniacza

https://youtu.be/B38Hu_ZHGy8?feature=shared

[Blatio]

W dniu 19.10.2023 o 20:49, carsik napisał:

Wyciąganie skrzyni tak, ale po co silnik?

Bo tak mi powiedział mechanik, gdyby przyszło mi wymieniać koło zamachowe. Coś mi zaczęło niedawno walić przy zmianie biegów, zwłaszcza w momencie wciskania sprzęgła przy zmianie biegów 1/2, odczuwalnie wibrować i drgać przy przyspieszaniu, a także na wolnych obrotach drży cała buda.

Zakładam że albo poduszki, albo dwumasa poszła. Mechanik w Gliwicach mówi, że do dwumasy trzeba targać cały silnik. 

[carsik]

No to powiedz mu, że mechanik z Renault ci powiedział aby on (ten mechanik) puknął się w głowę. A tak na marginesie, to niby czemu miałoby tak być, niczego nadzwyczajnego w tym silniku nie ma. Wyciągasz skrzynię i po zawodach, robota na jakieś 5 do 6 godzin dla kogoś kto robi to pierwszy raz w modelu.

[Blatio]

W dniu 22.10.2023 o 20:52, carsik napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - Prezes

Otóż dziś dla pewności zadzwoniłem do France Expert we Wrocławiu i tam się dowiedziałem, że owszem - do wymiany dwumasy w Megane 1.4 TCe jest konieczne wyciąganie silnika w całości, inaczej nie ma dojścia... Więc w sumie wychodzi na to, że mój mechanik mnie nie okłamał.

[carsik]

A zapytałeś czy do wymiany sprzęgła tez wyciągają silnik w całości?