Megane II phII Problem z silnikiem 1,6 16V

[majkelc]

Witajcie,

Od jakiegoś problemu zaczęły się kłopoty z moim silnikiem 1,6 16v, a mianowicie z kołem zmiennych faz. Podczas zapalania głównie po dłuższym postoju słyszalny był charakterystyczny dość głośny hurgot, a silnik na wolnych obrotach chodził jak diesel. Nic z tym nie robiłem, bo w sumie nie wpływało to w żaden sposób na jazdę, czy tez eksploatację samochodu (no może prócz tego dźwięku podczas zapalania), a mechanik powiedział, "że do póki panu nie zgaśnie to można jeździć".

W dniu dzisiejszym, po pracy, podczas zapalenia silnika, prócz charakterystycznego dźwięku samochód mi zgasł, potem jakby zaczął palić na 3 cylindry. Przez całą drogę powrotną do domu około 5km palił na 3 cylindry, a dioda "check engine" migała. Po dojechaniu do domu i ponownym zapaleniu było to samo, palił na 3 cylindry. Bardzo Was proszę o pomoc, od czego by tu zacząć diagnostykę, co się mogło stać, że zaczął palić na 3 cylindry? cewka?

 

Samochód którego sprawa dotyczy to Megane II phII rok 2006, przebieg to 78000km

Z góry bardzo dziękuję za odpowiedzi,

Edytowane 8 Kwietnia 2016 przez aston76

[Pawel]

Prawdopodobnie padła cewka :)

Podłącz cokolwiek co odczytuje błędy z OBD i się upewnisz.

Do tego nie trzeba jakiegoś super komputera.

[majkelc]

Podłączyłem ELM327 pokazało P0300 i P0313. Czy na takim kablelku jestem w stanie coś więcej sprawdzić, np. która dokładnie cewka pada?

[Pawel]

Gdyby to była cewka, to od razu by wyskoczyła.

Tutaj masz nieregularne wypadanie zapłonów i nieregularne wypadanie zapłonów przy niskim poziomie paliwa.

Na początek zacznij od wymiany świec.

[marian1981]

U mnie były podobne objawy zamieniałem cewki miejscami i zawsze wypadało na trzecim cylindrze okazało się, że wtrysk się kończył. Zamień cewki miejscami i sprawdz elm-em.

Edytowane 11 Kwietnia 2016 przez marian1981

[majkelc]

Gdyby to była cewka, to od razu by wyskoczyła.

Tutaj masz nieregularne wypadanie zapłonów i nieregularne wypadanie zapłonów przy niskim poziomie paliwa.

Na początek zacznij od wymiany świec.

 

Udało się :)

Wymieniłem profilaktycznie świece tak jak pisałeś, lecz to niestety nie pomogło. Problemem okazała się 4 cewka, nie dawała wogóle iskry - sprawdzone starym sposobem na wyciągniętej świecy przyłożonej do masy + startowanie silnika :).

Dzięki piękne za wszystkie sugestie i pomoc.

Edytowane 12 Kwietnia 2016 przez majkelc

[Pawel]

Pamiętaj, że cewki wymieniamy parami.

Jest to o tyle ważne, że sterownik nie potrafił wskazać właściwej.

Niedługo pewnie inna się odezwie.

[majkelc]

Witajcie ponownie,

No i odświeżam temat bo problemów ciąg dalszy... Po wymianie tej jednej cewki i przejechaniu dłuższej trasy silnik zaczął nierówno chodzić na wolnych obrotach (wyczuwalne były drgania w środku), nie przejmowałem się tym za bardzo, myślałem że może to chwilowe.

Na długi weekend wybrałem się w kolejną dłuższą podróż samochodem, wróciłem szczęśliwie, wszystko było dobrze aż do wczoraj. Po skończeniu pracy i odpaleniu auta zapalił się "kluczyk" na wyświetlaczu komunikat sprawdź wtrysk, samochód wpadł w tryb serwisowy, więc zgasiłem, zapaliłem ponownie, kluczyk zgasł, dojechałem do domu (10km) bez problemu.

Dziś rano ponownie do pracy... już miałem problem z zapaleniem samochodu, zaskoczył za 3 razem no i znowu kluczyk, komunikat sprawdź wtrysk, więc powtórzyłem procedure (zgasiłem - zapaliłem, i ok) dojechałem te 10 km. Po skończeniu pracy już mi nie odpalił... Właśnie jestem po holowaniu samochodu z racji tego że aku też mi zdechł nie jestem dziś juz w stanie nic zrobić.

Czy któryś z Szanownych Kolegów mógłby coś podpowiedzieć, co się mogło stać?

Z góry dzięki

[Pawel]

Dopiero jak odczytasz błędy, będzie można coś wyrokować.

[majkelc]

W Krakowie jakaś tragedia, na podpięcie do Clipa w ASO trzeba czekać tydzień...

Troszkę powalczyłem z Meganką:

• przeczyściłem czujnik położenia wału, sprawdziłem go miernikiem, wygląda ok,
  
• iskra jest na wszystkich 4 cewkach,
  
• przepustnica ok reaguje, wyczyszczona,
  
• wyczyszczony czujnik przy wałku rozrządu (również wygląda ok),
  
• świece mokre, czyli paliwo dochodzi,
  
• zakładam że pompa paliwa ok (słychać ją, no i świece mokre).
  

Co ciekawe na podstawowym OBD brak błędów...

Ja obstawiam, że przestawił się zapłon, jest taka możliwość w ogóle przy dość mocno wyeksploatowanym kole zmiennych faz? Niestety koło dawało mi już znać o sobie ze 2 lata póki wszystko było ok ja sprawę zbagatelizowałem :(

Może ktoś z Forumowiczów z Krakowa dysponuje dostępem do Clipa i byłby w stanie mi jakoś pomóc?

[karllo]

W Krakowie to UIO Marek. Wpisz w google: uio scenic.

[aston76]

W pierwszej kolejności proponuję wymienić akumulator na nowy. Bo stary może powodować różne hece z elektroniką.

[majkelc]

No więc, problem okazał się być bardziej złożony niż myślałem. Podłączyłem Megankę do CLIPa no i ten pokazał błąd "DF012 napięcie zasilania nr.2 czujników" nie sprawdzając wcześniej w Internecie wybebeszyłem większość czujników, sprawdziłem połączenia, potencjometr pedału gazu, odłączyłem komputer poprawiając luty na pinach od wtyczek itd... Na następny dzień trafiłem na post kolegi Gwene (http://megane.com.pl/topic/49380-scenic-ii-kreci-nie-odpala-blad-df012/) i co się okazało miałem dokładnie to samo co On przyczyną tego wszystkiego było (tak jak w poście) zwarcie czujnika ciśnienia czynnika w klimie <_< , po odłączeniu czujnika Meganka odpaliła od strzała...

Dziś właśnie wymieniłem czujnik, kupując jakiś zamiennik http://allegro.pl/show_item.php?item=4949700786 Niestety przy demontażu uszkodziła mi się uszczelka, a do tego nowego nie dali, więc wkręciłem go bez. Problem jest teraz taki, że autko nie załącza mi kompresora klimy... Czego to może być wina, uszkodzony ten czujnik kupiłem, czy może czynnik uciekł podczas demontażu no i wkręceniu nowego bez uszczelki?

Edytowane 6 Czerwca 2016 przez majkelc

[zwodzirenia]

Witam. U mnie tez problem pali na 3 gary 1 2 4 licząc od koła (paska rozrządu).

I tu historia, jedziemy autostradą około 120 km/h zwodzirenia (???) traci siły, wciskam gaz i nic, po 20 sek biały dym z rury po 23 sek siwy dym, prawy pas, pas awaryjny, laweta...

Po rozebraniu górnej części silnika, (głowicy) tłoki ok, wymyty garnek 2 - minimalny nagar na zaworach i skrzywiony zawór ssący 3 garnka, diagnoza brak ciśnienia na świecy. Wymieniłem zawór na nowy, dotarłem go na pastę wkrętarką ciśnieniową, pastą grubszą drobną i po oczyszczeniu polerka na oleju (w ten sposób wszystkie zawory). Planowanie głowicy 150 zł, nowa uszczelka, wyczyściłem przepustnice, nowy filtr powietrza, olej silnikowy, płukanie miski olejowej + nowa uszczelka, nowy pasek rozrządu i pompa wody dla świętego spokoju, łączny wydatek na części i uszczelki papierowe 650 zł.

Potrzebne mi schematy np. Sam naprawiam Renault megane Scenic do ustawienia zaworów i regulacji luzów.

Edytowane 12 Czerwca 2016 przez aston76

[Pawel]

Zajrzyj do downloadu i wszystko znajdziesz.