Megane I phII Nie kręci rozrusznik

[Dako]

Witam serdecznie,

 

W mojej Megance 1.9d, (1999r) nie domagał bendinks, więc postanowiłem wykręcić rozrusznik i oddać do zakładu regeneracji.

Odkręciłem klemy akumulatora, wykręciłem rozrusznik. Po 2 dniach zamontowałem rozrusznik, podpiąłem akumulator i po przekręceniu słychać tylko cyknięcie elektromagnesu, a bendinks się nie kręci.

Rozrusznik wymontowany, sprawdzony na stole probierczym pod obciążeniem - na 101% jest ok.

Akumulator naładowany, rozrusznik dobrze podłączony. Pociągnąłem nawet masę na rozrusznik prosto z aku.

Czy mogło się coś rozkodować? Centralny z pilota działa. Jedyne co zauważyłem, że po przekręceniu stacyjki w pozycje III, na desce wyświetla się STOP i ikona akumulatora.

Na mechanice się znam i już w nie jednym aucie wymontowywałem rozrusznik, jednak takie siupy mam pierwszy raz.

Co może być tego przyczyną?

Z góry dziękuję za pomoc,

 

Pozdrawiam

Edytowane 10 Kwietnia 2016 przez Dako

[aston76]

A przewód zasilający rozrusznik jest dobry?

[Dako]

Przewód wychodzi z głównej wiązki, a jego początek pewnie jest gdzieś w skrzynce bezpieczników w komorze silnika? Znajdę jego początek i sprawdzę.

Czy mógł się rozkodować ECU w samochodzie, jak był 2 dni bez akku?

Rozrusznik, jak i wszystko inne musi mieć swój bezpiecznik. Gdzie on się znajduje w 1.9d?

 

Dziękuję za zainteresowanie.

[aston76]

Do rozrusznika idą 2 przewody plus oraz masa. Gruby łączy bezpośrednio uzwojenie rozrusznika do klemy plus akumulatora (może to robić przez bezpiecznik CAL), cienki (na wsuwkę) daje sterownie na elektromagnes bendixa. W twoim przypadku piszesz, że słyszysz bendix to raczej cienki jest OK, proponuję przyjrzeć się dokładniej połączeniu akumulator/rozrusznik oraz masie silnika.

[karllo]

Do rozrusznika idą 2 przewody plus oraz masa.

Masa idzie przez obudowę rozrusznika, a te dwa przewody są plusami (stały i sterujący załączeniem rozrusznika).

[aniewa]

Masa idzie prze obudowę rozrusznika

Pełna zgoda ale silnik jest umocowany na gumowych poduszkach i do niego należy doprowadzić masę zazwyczaj z karoserii. O tej masie w poście powyżej napisał kolega aston76.

Co do zasilania bendixa to w tym modelu raczej nie ma przekaźnika, przewód ze stacyjki poprzez złącze w puszcze z bezpiecznikami pod maską zasila bezpośrednio rozrusznik. Przekaźnik był w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów.

[Dako]

Z całym szacunkiem koledzy, jednak nie mogę się zgodzić, żeby jakikolwiek "+" był na stałe lub po prostu sterowany stacyjką, z pominięciem bezpiecznika/przekaźnika.

[karllo]

aniewa oczywiście ale są tacy co w tych dwóch przewodach szukają masy bo ktoś gdzieś napisał że tam powinna być doprowadzona.

 

Dako nie musisz ;) ale jest prosto od plusa akumulatora do jednego z zacisków na rozruszniku.

Edytowane 10 Kwietnia 2016 przez karllo

[aston76]

Dako zobacz sobie schemat budowy rozrusznika i znajdziesz miejsce na przewód plus bezpośrednio idący od akumulatora.

Edytowane 10 Kwietnia 2016 przez aston76

[Dako]

Czyli sugerujecie, że gruby przewód jest na stałe połączony z akku, a sygnał do rozruchu idzie na "wsuwkę" elektromagnesu?

Wszelkie schematy, rozpiski bezpieczników dla mojego silnika są na forum. Szkoda tylko, że zdjęcia były umieszczone na zewnętrznych serwerach, gdzie z czasem są kasowane.

Edytowane 10 Kwietnia 2016 przez Dako

[aston76]

A jak inaczej ma być? Przecież rozrusznik szarpie około 100/200A podczas rozruchu (zależy od mocy).

I sprawdź koniecznie przewód masowy.

[Dako]

Dziękuję za uświadomienie mnie, jak jest podłączony rozrusznik w osobówkach z tego rocznika :)

Sprawy elektryczne ogarnę samodzielnie, w końcu nie ma tutaj dużej filozofii.

 

Proszę tylko o informację na temat immo. Czy jest możliwe jest, że po 2 dniach z odłączonym akumulatorze, komputer auta się "rozkodował" i nie pozwala auta?

Edytowane 11 Kwietnia 2016 przez Dako