Megane I phII Pytanie o kilka usterek (zbiorczo)

[onifer]

Chciałem zasięgnąć opinii osób kumatych w mechanice. Pytam o parę usterek zbiorczo by nie zakładać paru tematów- które wyszły wczoraj przy okazji wymiany prawej półosi (zerwana osłona przegubu i rozsypujący się przegub).

 

1. Po lewej stronie przy przegubie zewnętrznym manżeta jest już sparciała i pojawiło się pęknięcie narazie wielkości główki zapałki.

Czy jeśli przegubu a co za tym idzie zapewne i samej manżety nie dało się wymienić po prawej stronie bez wymiany półosi, to czy po lewej stronie będzie się dało wymienić samą manżetę przegubu? Mechanik twierdzi, że da się.

 

2. Pomimo dwukrotnej wymiany na przestrzeni ostatnich 3 lat manżety gumowej wraz z łożyskiem na łączeniu skrzyni biegów z ośką- w dalszym ciągu poci się tam, powoli wycieka olej ze skrzyni biegów. Co może być przyczyną? Czy robić to czy dać sobie spokój i po prostu co jakiś czas sprawdzać poziom i ewentualnie dolewać olej skrzyni?

 

3. Mechnanik przy oględzinach tarcz hamulcowych z przodu stwierdzł, że mają ranty i rdzewieją. Były wymieniane jakieś 4 lata temu przez poprzedniego właściciela, a ja fakt nie robię dużych przebiegów. Przy hamowaniu z dużej prędkości są drgania kierownicy.

Czy jest sens jeszcze ratować takie tarcze poprzez toczenie itp... czy finansowo nie warta to skórka za wyprawkę i lepiej wymienić na nowe?

Jakie tarcze (firma) możecie polecić w jeszcze w miarę umiarkowanej cenie, aby posłużyły trochę a nie padły po roku czasu?

Z góry dziękuję za kompleksowe odpowiedzi.

 

Dodano: 27 wrz 2016 - 15:46

Uzupełniam zdjęciami.

 

 

 

 

 

 

I jeszcze pytanie: czy tu powinna być jeszcze jakaś nakrętka/zaślepka czy tak to ma wyglądać? Chodzi mi o gwint półosi.

 

Edytowane 27 Września 2016 przez onifer

[gojgien]

Gumy...

Skoro mechanior twierdzi że się da, to niech wymienia.

Jego problem jak to zrobi.

Dziurka w gumie spowoduje rozbryzganie będącego tam smaru po wewnętrznej stronie felgi i nadkolu.

Gumy wewnętrzne przy jednej robocie warto wymienić skoro są nieszczelne.

Tarcze...

Czy je regenerować zależy od ich obecnej grubości.

Są podane minimalne wymiary jakie kwalifikują tarcze do wymiany.

To że rdzewieją, nawet na powierzchniach gdzie przylegają klocki to normalne. (na obwodzie ZAWSZE) Wszystkie rdzewieją poza wymyślnymi z kompozytów albo carbonu, ale to nie ta klasa auta by takie były dostępne. (koszt takich tarcz mógłby przewyższyć wartość auta)

Końcówka półosi..

Tak to ma wyglądać, jest tam tylko jedna nakrętka.

[onifer]

gojgien- dziękuję za odpowiedź. Ale jeśli z prawej strony nie dało się wymienić przegubu bez wymiany półosi to logicznie myśląc po drugiej stronie też nie wymieni samej manżety przegubu a mechanik coś bredzi? Czy są jakieś "tajemnicze" sposoby?

A jeśli chodzi o ten wyciek na łączeniu skrzyni z ośką, brzydko to wygląda? Czy można jeszcze jakiś czas z tym pojeździć dolewając olej czy nadaje się to niezwłocznie do wymiany? Ma ktoś pomysł dlaczego pomimo już dwóch wymian dalej to cieknie po jakimś czasie? Kiepskie części czy jakieś tam gniazdo wyrobione?