sebolubek Opublikowano 27 Listopada 2016 Udostępnij Opublikowano 27 Listopada 2016 Witam szanownych forumowiczów. Od niedawna jestem posiadaczem Meganki III silnik 1,6 16v 2009r w ubiegłym tygodniu założyłem gaz i w tym momencie coś mnie zaniepokoiło bo przełączył się na gaz po przejechaniu 4 kilometrów. Zauważyłem że brakowało mi płynu w zbiorniczku więc uzupełniłem ale gdy silnik nagrzał się i przełączył na gaz sprawdziłem ponownie stan płynu. Odkręciłem zbiorniczek i zdziwienie bo w zbiorniczku zimny płyn temperatura silnika w normie. Zauważyłem też że brak przepływu cienkim przewodem powrotnym do zbiorniczka i grubszy przewód też jest zimny. Wszystkie samochody które posiadałem miały gorący płyn i powrót do zbiorniczka był cały czas. Czy to jest prawidłowe zachowanie w tych samochodach? Czy też tak macie? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
gimak Opublikowano 27 Listopada 2016 Udostępnij Opublikowano 27 Listopada 2016 Ja mam o 10 lat młodszą meganke. I w niej przepływ płynu cienkim wężykiem do zbiornika wyrównawczego pojawia się chwilowo na postoju (jak jest w czasie jazdy z wiadomego powodu nie wiem)i to tylko w momencie szybkiego wzrostu obrotów silnika. Jest to wg mnie objaw prawidłowy wynikający z bezwładności płynu w układzie przy szybkim wymuszeniu zwiększonego przepływu. Z ciągłym przepływem się nie spotkałem i wg mnie (może jestem w błędzie) nie jest to normalny objaw świadczący o tym, że gdzieś jest przydławiony przepływ płynu na tyle, że wybiera on łatwiejszą drogę wężykiem niż przez chłodnicę. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
sebolubek Opublikowano 27 Listopada 2016 Autor Udostępnij Opublikowano 27 Listopada 2016 Dzięki kolego ale czy masz ciepły płyn w zbiorniczku? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
gimak Opublikowano 27 Listopada 2016 Udostępnij Opublikowano 27 Listopada 2016 Owszem po jeździe jest ciepły płyn w zbiorniku wyrównawczym, bo na pewno w czasie jazdy, szczególnie przy dynamicznej jeździe dochodzi momentami do przelewania się gorącego płynu cienkim przewodem do zbiornika wyrównawczego, a więc i płyn w nim musi być ciepły. Do takiego przelewania dochodzi łatwiej (częściej) jak jest utrzymywany wysoki poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym, co też jest logiczne, bo mniejszego spiętrzenia trzeba aby doszło do przelewu. 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
sebolubek Opublikowano 1 Grudnia 2016 Autor Udostępnij Opublikowano 1 Grudnia 2016 Problem rozwiązany. Zapowietrzony układ w nagrzewnicy obecnie ciepły płyn w zbiorniczku i przełącza się na gaz po przejechaniu 700 metrów. Dziękuje kolegom za odpowiedzi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.