Megane III phI Silnik 1.4 TCE

[bob_64]

Cała ta nieprzyjemność to 6000 silnik i 2000 robota

z tego co się dowiadywałem nie możliwości regeneracji

Edytowane 23 Lutego 2017 przez bob_64

[Andrzej-2010]

nie ma możliwości regeneracji bloku.

Znaczy to, że wykorzystałeś wszelkie sposoby naprawy bloku - i wszyscy odpowiadali - brak możliwości.

Może coś bliżej w tej kwestii

[karllo]

z tego co się dowiadywałem nie możliwości regeneracji

Jak możesz to zrób zdjęcia i zapodaj je jak to wygląda.

[bob_64]

witam

renault utwardza ściany cylindrów tzw. NIKASILEM, niestety nikt w Polsce tego nie robi, jedyną firmę jaką znalazłem jest anglii i zajmuje się regeneracją bloków cylindrów tą metodą ale do motorów ścigaczy. U nas robią regeneracje metodą ALUSILU (samochody niemiecki) ale to nie to samo.

Edytowane 1 Marca 2017 przez aston76

[fourier]

Pewnie chodzi Ci o Langcourt (http://www.langcourt.com/). Nicasil stosuje się w przypadku jeżeli cylinder jest cały aluminiowy, nie ma możliwości naniesienia go na żeliwo. Z tego co koledzy pisali to w przypadku 1.4 TCe mamy cylindry z tulejami żeliwnymi zalanymi (wprasowanymi) w aluminium (chyba że to pomyłka). Oprócz Anglii firmy zajmujące się regeneracją nicasilu są w Holandii (niektórzy twierdzą że są też w Czechach ale tam nakładają chrom techniczny). Gładzie z nicasilu są spotykane raczej w samochodach sportowych i to tych z górnej półki (w Niemczech Porsche). W samochodach "cywilnych" nowe 1.5 TSI mają cylindry aluminiowe z naniesioną powłoką.

 

W przypadku pęknięcia cylindra mniej problemów jest z naprawą aluminiowego - alu do spawania i nowy nicasil. W przypadku tulei żeliwnych można zrobić szlif (o ile tuleja ma odpowiednią grubość i są dostępne tłoki nad wymiar), a jeżeli nie ma takiej możliwości to trzeba wstawiać nową tuleje.

Edytowane 24 Lutego 2017 przez fourier

[bob_64]

Witaj. Tak to ta firma. A blok jest cały aluminiowy bez tulei. Tu dokładnie trzeba pospawać (to nie jest wielki problem) i nanieść warstwę Nikasilu (i tu jest problem).

pozdrawiam