Scenic II phI Dziwne odpalanie silnika

[tidia]

Cześć koledzy. Mam problem z autem, a nie wiem co z nim jest, na mechaników nie liczę bo u mnie takowych nie ma, co z nim jest. Nie wiem. Ciężko pali, ciężej niż kiedyś. Kręci dłużej, łapie jak na 1 cyl, ledwo i gaśnie i tak kilka razy, aż zapali. Potem przez moment siwo za nim.

Co mam z nim zrobić. Czym się zająć, co sprawdzić?

Ktoś podejmie temat.

Edytowane 12 Lutego 2017 przez tidia

[aston76]

Postępowanie jest następujące. Najpierw Clip potem naprawy. Podejrzewam świece, ale bez diagnozy clipem, to wróżenie z fusów.

[kowalikd]

Świece żarowe, może przekaźnik świec?

[tidia]

No hejka. Dzięki za odpowiedz. Można z nim na klipa ale pewnie nic nie będzie, niedawno był. Na pewno błędów nie ma. Teraz też nie pokazuje błędów, na wyświetlaczu żadnych, a jak grzeje świece kontrolka jest i świeci, a i woltomierz pokazuje znaczny spadek napięcia więc wnioskuje, że grzeją ale jak nie wiem.

Myślę że clip to u mnie tak z 50 i cięcie mi pomogą ale od czegoś zacząć trzeba, można jeszcze sprawdzić ich przejście, oraz na krotko na moment podać im napięcie.

Myślę że tu albo chodzi o ropę, mam bąble powietrza w wężach albo o kompresje w silniku, lub akumulator, jak będzie tak odpalał to nagram filmik

Edytowane 12 Lutego 2017 przez aston76

[aston76]

Myślę że tu albo chodzi o ropę, mam bąble powietrza w wężach

No widzisz sam znalazłeś odpowiedź na problem. Zapowietrza się układ paliwowy pozbądź się powietrza w przewodach paliwowych i kłopot z odpalaniem powinien odpaść. Jak to zrobić masz na forum opisane w innych tematach.

[tidia]

Dziwi mnie tylko wskazanie temperatury powietrza zasysanego 6 st a na dworze mamy-5 , cos mi tu nie gra

[karllo]

Przeanalizuj takie coś: gdzie masz czujnik powietrza zasysanego? Jaki jest odcinek rurek/filtrów etc... ilość zassanego powietrza wedle długości i przekroju tych rurek/filtrów/etc... dodatkowo wpływ otoczenia komory silnika - oddawanie ciepła...

[tidia]

Karlo dzieki za info. Analizuje ale ni jak mi to nie idzie.A widze to w innych kolorach niz ty.Sorry ale nie ufam w to .

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Auto stalo 8 h pod domem na ulicy ,na wietrze. Przy -5st ,caly byl zimny jak nozki w galarecie . Byl swieżo odpalony wiec jakie rurki mialy byc cieple ,otoczenie komory silnika? moze po 30 minutach pracy ale nie po 1 minucie

/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\

Swoja droga obd 2 pokazal mi ze mam 11,4 v na akumulatorze, chyba zamarzł ,ale odpalil.

 

Regulamin pkt. 5.6, 5.9 -Prezes

Edytowane 17 Lutego 2017 przez Prezes

[mareczko81]

11.4 to normalne napięcie na postoju. Ponad 14v na oddalonym. Zlikwiduj nieszczelność w paliwowym nie może być bąbelków.

Edytowane 21 Lutego 2017 przez aston76

[karllo]

Nie napisałeś w jakich warunkach sprawdzałeś tą temperaturę, było sprawdzić nie odpalając go - na zapłonie i dopiero odpalić i obserwować zmianę wartości czujników.

11.4V to jednak troszkę mało; 12.4V jest tą wartością dobrą, w zimę może troszkę spaść ale raczej nie aż o 1V. Aku do sprawdzenia. Pozostaje jeszcze kwestia jakości miernika, gdzie błąd pomiarowy może być duży.

[mareczko81]

Autocom lub maxiecu pokazują właśnie 11.4 na zapłonie na zimnym lub ciepłym silniku.Po odpaleniu na pracującym silniku trochę ponad 14v.

[karllo]

:huh: diagnoskopami nie sprawdza się napięcia na akumulatorze (wskazanie poglądowe), przy odpalonym zapłonie i podłączonym diagnoskopie dochodzi spadek* napięcia przez włączone systemy w samochodzie... pomiar napięcia wykonuje się miernikiem na klemach akumulatora.

Ale nawet i tak masz zbyt duży spadek napięcia, mam zamontowany u siebie miernik napięcia w liczniku i mierzy on napięcie na przekaźniku koło licznika po lewej stronie (przekaźnik akcesoriów) i nawet jak podłączę się ktsem to wskaznie na nim nie spada poniżej 12V (przeważnie jest: 12,2-12,1V do 20min zabawy na samym zapłonie). Na ktsie wskazanie jest jeszcze niższe, nie pamiętam dokładnie ile, ale nigdy na to nie zwracałem uwagi dla mnie nie jest to pomiar miarodajny.

[mareczko81]

Dokładnie, najlepiej wziąć miernik i przy akumulatorze sprawdzić.