Scenic I phII ustawienie rozrządu po zerwaniu paska

[czych]

Witam

Scenic 2002 1ph2 1.9 dci

Silnik po zerwaniu paska rozrządu, po naprawie głowicy.Na tą chwile wszystko już poskładane ,teraz został rozrząd, tu moje pytanie jak ustawić wał i wałek rozrządu.

Na kole od wałka brak otworu przez który wkręca się śrubę do głowicy jest tylko punkt na zębie a na obudowie nie ma do czego tego przyłożyć.

Na wale jest koło z klinem(koło wałka też na klinie) i z podfrezowanym zębem od czoła także nie ma tego gdzie przyłożyć na obudowie, próba na wiertło wskazała co najmniej trzy miejsca blokady wału z tym że jedno jest wtedy gdy odważnik się blokuje tylko w jedną stronę tak jakby odważnik tylko dopierał jedną stroną.

Na kole zamachowym nie ma nic na kole od skrzyni(automat) jeden ząb pomalowany na zielono.

Dzięki za podpowiedzi pozdrawiam

Dodam jeszcze że próbowałem złożyć go na znaki na pasku po okręceniu silnikiem ręcznie znaki nie zgrały się ze znakami na kołach nawet po 10 próbie , i jeszcze jeden problem połowę paska zjechało z kół

Edytowane 3 Maja 2017 przez czych

[zawisza1980]

Na bloku od strony koła zamachowego jest śruba. Trzeba wykręcić i włożyć blokadę. Koło wałka ustawia się na znak który jest w plastikowej osłonie paska. Koło pompy wtryskowej ustawia się na godzinę 3 o ile dobrze pamiętam. Są 2 rodzaje pasków do DTI. Różnica jest w znakach do ustawienia pompy (różnica 1 ząbka). Wszystko ogólnie na znaki na pasku i będzie ok.

[kacper69]

a po jakim przebiegu / ilu latach ten pasek się zerwał?

[czych]

Tylko w którym miejscu zablokować wał?(jest kilka miejsc) Wałek nie ma z tyłu plastikowej obudowy tylko metalową, no chyba że chodzi o pokrywę . Pasek jeździł około 60 tys km 5 lat

Dzięki za zainteresowanie

 

Dodano: 04 maj 2017 - 19:14

 

Dodano: 04 maj 2017 - 19:17

Dodano: 04 maj 2017 - 19:19

Z tego co czytam na necie to blokad jest trzy rodzaje i sposób blokowania jest różny ale to dotyczy wału

Edytowane 5 Maja 2017 przez P_r_z_e_m_o

[zawisza1980]

Na drugim zdjęciu śruba nr 3. Ona jest na torx. Wykręcasz ją i wkładasz imbus. Koło wałka rozrządu ma znak na plastikowej obudowie. Tam jest takie okienko. Ogólnie ustaw wał na blokadę a resztę na znaki które są na pasku. Sprawdź tylko czy na starym są jeszcze znaki. Ważna jest odległość między wałkiem rozrządu a pompą. Jak będzie różnica 1 ząbka to będzie słabo chodził. Są 2 paski które różnią się znakiem o 1 ząbek w ustawieniu pompy.

[czych]

Silnik poskładany za podpowiedzią mechanika :pierwszy tłok w górze rozrząd na 12godz. Znaki z kół na znaki na pasku skręcać i jeździć.

Próbowałem ustawić na znaki ale wałek rozrządu jest raczej ustawiany na oko brak solidnej blokady

 

A na wale ciężko wycelować na ten otwór.

Auto zapaliło, jeszcze nie jeżdzone .

Jeszcze inne kwiatki wyszły.

Aha i jeszcze co do pompy wysokiego ciśnienia to jego koło nie jest na klinku to tak jakby ktoś chciał go ustawiać

Pozdrawiam

Edytowane 9 Maja 2017 przez czych

[shaman222]

z tymi znakami to jakies cuda zalozysz pasek na znaki a po kreceniu nie pokrywaja sie nawet po kilku obrotach co jest grane

[omega]

To nie jest możliwe. W 4-suwach na dwa obroty wału korbowego przypada jeden obrót walka rozrządu, więc po ustawieniu znaków, żeby wszystkie wróciły na miejsce trzeba wałem zakręcić dwukrotnie. Taka sytuacja tylko w teorii mogłaby wystąpić, gdyby którekolwiek koło zębate było inne (miało inną/złą średnicę)

Oczywiście, można iść w jakieś abstracje typu, "luźne" koło rozrządu na wałku, ale tego nie zakładam.

nieee, w takim przypadku, znaki też by się pokryły. Coś tu kolego przekombinowałeś z tym sprawdzaniem...