Megane III phI 1.5 DCI 86KM objawy źle ustawionego rozrządu + za duże spalanie ?

[dyzol]

Dnia 25.08.2017 o 21:43, jabrze napisał:

 

Odnośnie megane 1,5/90KM - regulacja gruszki z podczepionym wakuometrem powinna przesunąć obroty do maksymalnego momentu. Coś one się rozjeżdżają po czasie.

 

Jaką to niby wydałem opinię o sobie???

 

Ty wydałeś opinie że nie wiesz o czym piszesz.Chcesz pomóc okej po to jest forum ale trzeba mieć wiedzę a nie poczytałeś parę artykułów w internecie i dajesz dobre rady.

86PS i 90PS nie mają turbiny ze zmienną geometrią.Sterowanie jest przez elektrozawór którym steruje ECU.

 

I w którym miejscu niby Cię skrytykowałem???

[jabrze]

Elektrozawór zamyka się przy wciśnięciu pedału przyśpieszenia odcinając dopływ przez filtr w nim zawarty. Oscyloskopem obserwowałem szerokości umpulsów nim sterujące.

To jest regulacja podciśnieniowa od sterownika ECU. Dopasowaniem jest regulacja mechaniczna

Nie musi być zmiennej geometrii, żeby regulować pracą turbiny. Zmienna geometria pozwala na uzyskanie wyższego sprężania turbiny.

Rady mam oparte również na doświadczeniu i niejednokrotnie widziałem jak to się robi. Dawno temu świadczyłem usługi dla ASO nie tylko z pod znaku romba.

[dyzol]

Dnia 25.08.2017 o 21:43, jabrze napisał:

Odnośnie megane 1,5/90KM - regulacja gruszki z podczepionym wakuometrem powinna przesunąć obroty do maksymalnego momentu. Coś one się rozjeżdżają po czasie.

 

Jeszcze Ci wytłuszczę co napisałeś "gruszki z podczepionym wakuometrem powinna przesunąć obroty do maksymalnego momentu"

[jabrze]

Tłumaczę

Przesunąć (ustawić) obroty turbiny do otrzymania nominalnego ciśnienia wtłaczanego powietrza, w celu uzyskania maksymalnej mocy silnika, a tym samym maksymalnego momentu mierzonego na hamowni.

Całość dotyczy przedstawionego powyżej wykresu.

[wad3r]

Podjechałem na pobliską hamownię, zdaniem serwisanta z obsługi wszystko jest w porządku. Rezultat pomiarów dołączam do postu.

Porównując z wykresami samochodów, które można znaleźć na stronach "chip tunerów" w Internecie, z tym lub b. podobnym silnikiem, to wyglądają bardzo podobnie, a dane "producenta" mówiące o max. momencie obrotowym przy 1750 obr/min. (w przypadku akurat tego silnika), wydają się być chyba wyssane z palca i tylko wprowadzają w błąd :(

 

Edytowane 28 Sierpnia 2017 przez wad3r

[Andrzej-2010]

Zobacz  tu ;   Tuning file Renault Clio 1.5 DCi 86hp    ;  1,5 dci/90 KM

 

[wad3r]

Renault Fluence 1,5 DCI 86KM chip-tuning-Renault-Fluence-1.5-dCi-86-KM-63-kW.jpg

Edytowane 28 Sierpnia 2017 przez wad3r

[Andrzej-2010]

Czyli  były  silniki  z  mocą   max   86 KM /1750 obr.  

Jeżeli  Twój  silnik  odpala   od  strzału,  pracuje  równiutko,  nic   nie  szarpie,  nie  drga, itd., to  wszystko  jest  jak  należy.