Megane I phII Podczas jazdy prosto kierownica jest skręcona o 1-2 stopnie w lewo. Samochód nie ściąga.

[pitekman]

Witajcie,
podczas ostatnich mrozów (-10 C) akumulator w mojej Megance padł więc zabrałem go do ładowania, a samochód wprowadziłem do garażu. Samochód pchałem bez zasilania, łamiąc się na kilka razy (ciasny zakręt o 90 stopni) kręcąc obficie kierownicą. Wraz z pierwszą jazdą o własnych siłach zauważyłem, że podczas jazdy prosto kierownica jest skręcona o 1-3 stopnie w lewo. Wyczułem dobrze swój samochód, wiem że kierownica jest czuła na pochylenia nawierzchni - to nie to. Samochód jedzie prosto, nie ściąga po puszczeniu kierownicy (kierownica zostaje w położeniu 1-3 stopnie w lewo), nie ma żadnych drgań, wyczuwalnych obciążeń na kierownicy ani luzów. Obserwuje problem 3 dzień i żadnego znaczenia nie ma: prędkość, powierzchnia, temperatura. Kilkukrotnie wykonywałem również pełne obroty kierownicą na włączonym silniku. Geometrię/zbieżność robiłem ponad miesiąc temu, była delikatnie poza normą, skorygowana (wcześniej nic się nie działo, ot moje pedantyczne zapędy).

Czy mogłem w jakiś sposób przekręcić samą kierownicę, tzw. wieloklin? Czy brak objawów dotyczących ściągania samochodu po puszczeniu kierownicy, drgań etc. może wyeliminować zawieszenie i układ kierowniczy z kręgu podejrzanych? Jeśli nie, mogą być to końcówki drążków kierowniczych.
Pacjent: Megane I phII 1.6 16V 107km

[krzychu73]

Myślę że kierownice masz tak ustawioną od czasu ustawienia zbieżności ,tylko od razu nie zauważyłeś.Przy ustawianiu nie zablokowali kiery idealnie na wprost i taka to przyczyna.

[pitekman]

Cześć Krzychu, dzięki za wskazówke.

Zbieżność robiłem od razu po wymianie łożyska amortyzatora, sprawdziłem samochód dokładnie. Puszczałem kierownice przy jeździe stałą prędkością, na luzie, przy gwałtownym przyspieszaniu i przy hamowaniu - za każdym razem idealnie prosto - kierownica i tor jazdy. Po doświadczeniach z łożyskami jestem turbo wyczulony na działanie układu kierowniczego. Problem wyczułem dosłownie na pierwszej prostej po odpaleniu z pełnym akumulatorem.

Podczas manewrów z pierwszego posta nie obchodziłem się z kierownicą delikatnie (mróz, pośpiech, wkur... ;) ), spróbuje zdjąć poduche w kierownicy i zobaczyć wspominane w róźnych tematach "ząbki" trzymające kierownice - podobno lubią przeskoczyć, znalazłem podobny temat w Renault 19. Dam znać

Dla zainteresowanych, gdy kierownica nie centruje i ściąga w strone poprzedniego skrętu: 

 

[krzychu73]

To by znaczyło że strach tym jeździć ,ale nie sądzę żeby przeskoczyła.

[Gość Magikrealista]

Pitekman czy rozwiązałeś może problem? Mam to samo, sprawdziłem kierownicę ale siedzi na wieloklinie w fabrycznym położeniu i nie można jej przestawić o ząbek. 

[pitekman]

@Magikrealista

Hej, sprzedałem już swoją Megankę :)

Szczerze mówiąc nie pamiętam czy znalazłem jakieś szczególne rozwiązanie poza ponownym ustawieniem geometrii. Doszedłem do tego że ustawiałem geometrię/zbieżność przy każdej wymianie opon (co pół roku), bo stwierdziłem że samochód w tym wieku już się po prostu rozjeżdża w tym czasie. Byłem pedantem jeśli chodzi o utrzymanie samochodu :)

 

Napewno od tego czasu wymieniłem końcówki drążków kierowniczych - ale to było z nudów przy okazji zmiany gumowej osłony maglownicy na drążku.

[Gość Magikrealista]

2 godziny temu, pitekman napisał:

@Magikrealista

Hej, sprzedałem już swoją Megankę

Szczerze mówiąc nie pamiętam czy znalazłem jakieś szczególne rozwiązanie poza ponownym ustawieniem geometrii. Doszedłem do tego że ustawiałem geometrię/zbieżność przy każdej wymianie opon (co pół roku), bo stwierdziłem że samochód w tym wieku już się po prostu rozjeżdża w tym czasie. Byłem pedantem jeśli chodzi o utrzymanie samochodu

 

Napewno od tego czasu wymieniłem końcówki drążków kierowniczych - ale to było z nudów przy okazji zmiany gumowej osłony maglownicy na drążku.

Rozumiem, czyli można spróbować sprawdzić zbieżność ... Ogólnie auta nie ściąga i wygląda że koła stoją prosto, tylko trochę denerwuje ta krzywa kierownica. 

Badania techniczne też nic nie wykazują.