Megane I phI Podłączenie termometru

[budyn-87]

Odesłano mnie do tego tematu więc pisze

 

Mam problem a mianowicie nabyłem taki wyświetlacz http://img16.allegroimg.pl/photos/400x300/19/97/00/24/1997002453

i chciał bym go podłączyć problem polega na tym że nie mam instalacji więc podłącze na krótko moje pytanie brzmi czy ktoś jest mi w stanie podać funkcje tych 6 pinów które są z tyłu gdzie |+ gdzie - który to czujnik temp itd

ewentualnie jakiś schemat :)

Edytowane 13 Stycznia 2012 przez budyn-87

[P_r_z_e_m_o]

Odesłano mnie do tego tematu więc pisze

Żebyś go przeczytał, a nie pisał, zresztą bardzo się nie wysiliłeś bo przykleiłeś to co już wcześniej napisałeś, czyli przeczytaj jeszcze raz regulamin, bo już widzę że będą z Tobą problemy :)

http://megane.com.pl/topic/1477-m11-czujnik-temperatury-zewnetrznej/ do poczytania.

[akm97]

Witam. Podepnę się pod temat, żeby nie zakładać nowych. W Megane 1 ph 2 nie mam wskazań termometru. W matrycy wyświetlacza jest miejsce na to wskazanie. I teraz mam pytanie. Czy wystarczy dołożyć czujnik, czy wersje z termometrem mają jednak inny wyświetlacz?

Ps. Istotne może być to, że środkowy przycisk jest nieaktywny.

Poniżej zdjęcie kostek i wyświetlacza.

[aniewa]

Na zdjęciu widać, że przewód do czujnika temperatury jest obecny. Biały przewód na pinie 1.  Może wystarczy do kostki w słupku drzwi pasażera doprowadzić sygnał z czujnika który umieścisz w lusterku. Albo dowolny rezystor np. 2.7 kilooma na próbę. Drugi koniec rezystora do masy.

[akm97]

W dniu 22.03.2024 o 13:52, aniewa napisał(a):

 

Aniewa, każda Twoja porada to strzał w dziesiątkę. Dopiero teraz mam więcej czasu. Podpiąłem do masy i wskazanego przewodu opornik 1 kOm i na wyświetlaczu pojawiło się wskazanie 49 stopni Celsjusza. Nie będę tylko rozbrajał lusterka i ponieważ mam poprowadzony wolny przewód z wnętrza do komory silnika, czujnik temperatury zamontuję więc w okolicy lewego halogena. Wszystkie VW tam mają i jest OK. Muszę tylko znaleźć odpowiedni czujnik, tudzież termistor. Zauważyłem też dwie rzeczy:

- opornik 1 kOm podpięty bezpośrednio do wyświetlacza, a masą do jednej ze śrub deski rozdzielczej dał 49C, a ten sam opornik podpięty do przylutowanego przewodu w komorze silnika (masa bezpośrednio z akumulatora) dał już 51 C, więc różnica wynika albo z lepszej masy albo z oporności samego przewodu (a raczej lutowania). Raczej to pierwsze, gdyż

- zakres oporności termistora musi ma dość wąski zakres, bo opornik 1,5 kOm dał 37 C, a 0,5 kOm już wogóle nie powodował wyświetlenia temperatury. 

Edytowane 21 Października przez akm97