martin6230i Opublikowano 10 Października 2018 Udostępnij Opublikowano 10 Października 2018 Pacjent: Megane 2, 2003r, 1.6 16V + lbg Objawy: auto ma problem z falowaniem obrotów silnika. Zdarza się to w różnych odstępach czasowych. Czasami auto na postoju zaczyna mieszać obrotami, a czasami (co mnie głownie martwi bo jeździ nim żona) podczas ruszania na skrzyżowaniu zgaśnie bądź nie zareaguje na gaz co jest niebezpieczne. (wszystko występuje zarówno na gazie jak i na benzynie) Historia: Auto sprowadzone przez teścia 4 lata temu. W tedy został wymieniony rozrząd oraz założony gaz. Problem występuje od około roku. Teść wymienił już obie sondy, czujnik wałka rozrządu i jeszcze pare rzeczy. Odkąd renault stało się własnością żony postanowiłem przeczyścić przepustnice. Po zabiegu przez chwile było ok ale zaraz objawy wróciły. Błędy z komputera: Obwód sondy lambdy za katalizatorem, obwód podgrzewania sondy lambdy przed katalizatorem, czujnik położenia wałka rozrządu - sygnał, obwód położenia wałka rozrządu. Dobry mechanik który wymieniał wszystko przy samochodzie się poddał. Teraz kolejny sugeruje ponowne wymienienie sond i czujnik bo uważa że czasami trafiają się produkty gorszej jakości i on preferowałby te z wyższej półki. Panowie jakieś rady dla mnie? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Andrzej-2010 Opublikowano 10 Października 2018 Udostępnij Opublikowano 10 Października 2018 1 godzinę temu, martin6230i napisał: Teraz kolejny sugeruje ponowne wymienienie sond i czujnik, bo uważa że czasami trafiają się produkty gorszej jakości i on preferowałby te z wyższej półki. Wszystkie te wymienione elementy muszą być oryginały, inaczej będą problemy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
martin6230i Opublikowano 10 Października 2018 Autor Udostępnij Opublikowano 10 Października 2018 To od czego radzicie zacząć? wiem że powyższe objawy są gorączką meganek i przyczyn może być wiele. Oczywiście standardowo fajnie gdyby udało się to usunąc jak najniższym kosztem. Jeszcze myślałem o sterowniku silnika, kole zmiennych faz, źle ustawionym rozrządzie (ostatnie chyba mogę wykluczyć jak przez 3 lata jeździł bezproblemowo) Podam jeszcze kody błędów: DF093, DF092, DF082, DF119, DF080 Troche dużo tego... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.