Megane III phIII Różnica między dwoma silnikami 1.5 DCI 110 Ps

[Gość]

Witam. Może i glupie pytanie, ale powiedzcie mi Koledzy czym różnią się te dwa silniki? Obydwa pochodzą z Megane III phIII. Obydwa maja 110 Koni. 

Pozdrawiam

 

[Adamos1115]

Prawdopodobnie normą emisji spalin.A co za tym idzie i osprzętem.

Edytowane 27 Października 2018 przez Adamos1115

[Gość]

Dziwne troche, bo obydwa te silniki pochodzą z blizniaczych Meganek z 2014r. Może znajdzie się ktoś kto wie więcej szczegółów na ten temat. 

Pozdrawiam

[aniewa]

Silnik numer 1 jak widać choćby z dolotu i układu zasilania pompy wtryskowej to k9k 836. Drugi silnik poniżej to k9k 636.

Różnią się momentem obrotowym. 836 ma 240 Nm a 636 260 Nm. Mają różne sterowniki silnika. Pozostałe różnice to inny dolot i wyście sprężonego powietrza do i z turbiny. W 836 jest od strony pasażera a 636 od strony kierowcy. Różnią się turbosprężarkami. 836 posiada katalizator i FAP umiejscowiony na wydechu pod podwoziem i wyposażony jest w piąty wtryskiwacz do wypalania filtra. 636 katalizator i FAP ma umiejscowiony bezpośrednio przy kolektorze wydechowym i nie ma piątego wtryskiwacza do wypalania FAP. Silnik 636 ma na pewno przepustnicę wydechu do sterowania pracą niskociśnieniowego EGRa a 836 ma zwykły wysokociśnieniowy EGR. Silnik 636 ma pompę olejową o zmiennej wydajności i wałek rozrządu pokryty powłoką węglowo-diamentową. Pojazdy wyposażone w silnik 636 zazwyczaj mają system start-stop i system odzyskiwania energii podczas hamowania.

[Gość]

Oj ja tu widzę ogromną wiedzę dziękuję za odpowiedź, szanuje i pozdrawiam. 

[buli1973]

13 godzin temu, aniewa napisał:

Silnik numer 1 jak widać choćby z dolotu i układu zasilania pompy wtryskowej to k9k 836. Drugi silnik poniżej to k9k 636.

Różnią się momentem obrotowym. 836 ma 240 Nm a 636 260 Nm. Mają różne sterowniki silnika. Pozostałe różnice to inny dolot i wyście sprężonego powietrza do i z turbiny. W 836 jest od strony pasażera a 636 od strony kierowcy. Różnią się turbosprężarkami. 836 posiada katalizator i FAP umiejscowiony na wydechu pod podwoziem i wyposażony jest w piąty wtryskiwacz do wypalania filtra. 636 katalizator i FAP ma umiejscowiony bezpośrednio przy kolektorze wydechowym i nie ma piątego wtryskiwacza do wypalania FAP. Silnik 636 ma na pewno przepustnicę wydechu do sterowania pracą niskociśnieniowego EGRa a 836 ma zwykły wysokociśnieniowy EGR. Silnik 636 ma pompę olejową o zmiennej wydajności i wałek rozrządu pokryty powłoką węglowo-diamentową. Pojazdy wyposażone w silnik 636 zazwyczaj mają system start-stop i system odzyskiwania energii podczas hamowania.

 

Może nieładne z mojej strony ale ja posiadam silnik 1.5 dci K9K 846 co na jego temat możesz powiedzieć -szacun WIELKI za wiedzę.

[aniewa]

Niestety nie pomogę. 

[Leszek3]

@buli1973Bardzo dobry silnik tu kolega chwali się 300tys. przejechanymi:

W mercedesach oznaczony jako OM 607 DE 15 LA. A wygląda jak ten na zdjęciu nr 1.

 

 

@buli1973

Edytowane 8 Listopada 2018 przez Leszek3

[Mehmet]

Witam Szanownych,

Czy ktoś powie mi jaka jest różnica w budowie silnika 1,5, który ma 95 km ( megane 3 z 2016) i silnika 130 km?

Pytam w kontekście ewentualnego chipu z 95 na 125 km