Scenic II phI falujące obroty 850-1040

[karolek]

Witam 

Mam problem z obrotami silnika. Gdy  podczas jazdy przy rozgrzanym silniku zatrzymam się na skrzyżowaniu to raz obroty są 850 obr/min a za chwilę zatrzymam się ponownie i obroty są 1040obr/min. Przepustnica nowa wiązka do pedału przyspieszenia do przepustnicy nowa pedał wymieniony na używkę ale sprawdzony dobry.

Proszę o sugestie.

Edytowane 9 Listopada 2018 przez karolek

[Andrzej-2010]

Silnik ma 2.000.000 km przebiegu????

Zalecam;

   1/ wymienić filtr powietrza,

  2/  wymienić świece zapłonowe na zalecane,

 3/  świece i cewki muszą być czyste i suche, a odstęp elektrod świec 0,7 do 0,8 mm, oraz  skontrolować izolacje

        znajdującą się na cewkach, bo delikatnie pęknięta może powodować przebicie iskry na silnik i  szarpanie, falowanie,

 4/  przegonić auto na wysokich obrotach na dystansie 100 - 150 km, celem przedmuchania katalizatora.

        Należy to robić w miarę systematycznie jeżeli preferujesz jazdę po mieście i na krótkich dystansach, 

 5/ przeczyścić map sensor i zadbać o jego szczelność;

      -  wykonać pomiar podciśnienia w układzie dolotowym; 

         W silnikach 2,0/16V  podciśnienie  w kolektorze dolotowym powinno oscylować w granicach; 32-38 kPa ,

 6/ przepustnica musi być oryginał, zamienniki się nie sprawdzają,

 7/  jak na zimnym silniku obroty są OK, a jak się silnik nagrzeje to falują obroty, silnik szarpie ;

       pomaga wymiana/kontrola sondy przed katalizatorem, tylko na oryginał,

[karolek]

silnik ma 210 000 km przebiegu.

wymienione zostaly swiece i cewki na orginał ,sprawdzone kable do cewek jedna wtyczka wymieniona bo złamana była blokada przed wypięciem, map sensor był jakiś zamiennik tani i do tego miał słabe oringi więc zamówiłem Delpgi dziś popołudniu założę.

Przepustnica jest orginalna(podpowiedział mi mechanik) wymieniony oring przy przepustnicy bo też był "niewyraźny".

Jeszcze zamówiłem uszczelki do kolektora dolotowego koszt niewielki a napewno głowa spokojniejsza.

Fakt samochod jeździ wiekszosci po mieście lecz jezdze bardzo dynamicznie. Jedna traske w miesiącu złapie taką 150-200km.

REGULAMIN

5.6 literki PL. - mireczek01

[Andrzej-2010]

59 minut temu, karolek napisał:

Fakt samochod jeździ wiekszosci po mieście lecz jezdze bardzo dynamicznie. Jedna traske w miesiącu złapie taką 150-200km.

 -Istotne jest aby przegonić auto na wysokich obrotach na dystansie 100 - 150 km, jeżeli jest dużo jazd po mieście i na krótkich dystansach,

- podciśnienia w układzie dolotowym powinno oscylować w granicach ; 32-38 kPa,

- warto sprawdzić działanie regulatora napięcia w alternatorze, ( regulator tylko oryginał ),

- sprawdzić i przeczyścić stan łączy elektrycznych, zadbać o czystość styków, ( Kontakt 60 ),
- sprawdzić poprawność pracy koło pasowe wału korbowego z amortyzatorem gumowym, powinno być zmienione ;

   po 120 kkm wg, danych producenta, bo może narobić bigosu z paskiem rozrządu.

 

[karolek]

Dziś po wymianie czujnika w kolektorze ssącym parametry silnika są następujące

 

Czujnik wyglądał tak nie dziw że nie działał dobrze

Mam pytanko czy czujnik temperatury to jest ten na zdjęciu poniżej. Wyczyściłem mu styki kontaktem - czytałem na forum że też potrafi broić z obrotami

 

Mam pytanko czy na zdjęciu poniżej nie powinna być w tym miejscu masa bo jest podłączona do akumulatora - czy tak jest lepiej?

 

Dziś po wymianie czujnika w kolektorze ssącym parametry silnika są następujące

 

Czujnik wyglądał tak nie dziw że nie działał dobrze

Mam pytanko czy czujnik temperatury to jest ten na zdjęciu poniżej. Wyczyściłem mu styki kontaktem - czytałem na forum że też potrafi broić z obrotami

 

Mam pytanko czy na zdjęciu poniżej nie powinna być w tym miejscu masa bo jest podłączona do akumulatora - czy tak jest lepiej?

 

Dzis wymieniłem uszczelki w kolektorze ssącym, rzeczywiście różnica jest samochód zrobił się bardziej zrywny i mocniejszy.

Lecz obroty nadal wysokie ponad 1000 i trochę trzęsie budą  przy tych obrotach.

W załączniku zdjęcia z kompa może one coś podpowiedzą.

Dziś również zauważyłem że mój szczeniaczek nie ma katalizatora ktoś mu wyciął 

 

  czy to ten zawór odpowiada za odpowietrzenie układu

 

kupiłem cały zestaw uszczelek lecz wymieniłem tylko 4 bo nie wiem gdzie przychodzi 5 może u mnie jej nie ma

 

Podejrzewam 2 sąde  bo gdy przycisnę pedał gazu to ona cięgle pokazuje -100 

 

 

Edytowane 19 Listopada 2018 przez karolek

[karolek]

Dzisiaj zeskanowałem wszystkie systemy w samochodzie i porobiłem zdjęcia parametrów może to coś rozjaśni sytuacje 

Z komunikatu powyżej wynika że zwarcie jest w wiązce do sprzęgła tylko nie wiem do którego skoro samochód odpalam używając sprzęgła więc pozostaje ten drugi czyli ...

Który z czujników odpowiada za co ??????

Zdjęcie jest poglądowe nie z mojego samochodu ale żeby było jaśniej opisać

[Andrzej-2010]

Dnia 16.11.2018 o 21:54, karolek napisał:

Dzis wymieniłem uszczelki w kolektorze ssącym, rzeczywiście różnica jest samochód zrobił się bardziej zrywny i mocniejszy.

Lecz obroty nadal wysokie ponad 1000 i trochę trzęsie budą  przy tych obrotach.

 Adaptację przepustnicy można wykonać za pomocą ;

     a/ włączając i wyłączając zapłon ;

          - odpal kilka razy sam zapłon, odczekaj chwile, następnie odpal silnik, obroty mogą być podwyższone,

         -  po zgaszeniu silnika, odpal kilka razy sam zapłon, ( obroty powinny spaść poniżej 1000) i nie wciskając gazu nagrzewam

             silnik do momentu włączenia wentylatora,
         -  zrób rundę ze 2-3 km i ciesz się stabilną pracą silnika na biegu jałowym,

     b/ CLIP-em przyuczyć przepustnice w komputerze wtrysku,

     c/  jeździć bez kalibracji i komputer sam po przejechaniu max 300 km zorientuje się, ustabilizują się obroty na właściwym       

            poziomie,

     d/ jeżeli obroty nie ustabilizują się, wymaga to w większości przypadków wymianę przepustnicy na oryginał.  

Dnia 16.11.2018 o 21:54, karolek napisał:

Dziś również zauważyłem że mój szczeniaczek nie ma katalizatora ktoś mu wyciął 

Jeżeli brak katalizatora to sondy nie będą pracowały poprawnie.Katalizator jest konieczny,

 

21 godzin temu, karolek napisał:

Który z czujników odpowiada za co ??????

Przy tym przebiegu warto wymienić wszystkie istniejące czujniki przy pedałach

[karolek]

8 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

     c/  jeździć bez kalibracji i komputer sam po przejechaniu max 300 km zorientuje się, ustabilizują się obroty na właściwym       

            poziomie,

 

Jeśli mam samochód z instalacją gazową to ten dystans pokonać na benzynie czy to nie ma znaczenia

 

8 godzin temu, Andrzej-2010 napisał:

 

     d/ jeżeli obroty nie ustabilizują się, wymaga to w większości przypadków wymianę przepustnicy na oryginał.  

 

Przepustnica jest wymieniona na nową oryginalną - wymienił ją poprzedni właściciel kiedy to nie wiem i ile kilometrów jest na niej przejechane ale nadal posiada błyszczący aluminiowy kolor więc ma max  1,5-2 lata. Podejrzewam że nie powinna się tak szybko popsuć

[pbet]

5 minut temu, karolek napisał:

Przepustnica jest wymieniona na nową oryginalną - wymienił ją poprzedni właściciel kiedy to nie wiem i ile kilometrów jest na niej przejechane

To skąd pewność, że wymienił? Jakieś masz dowody, które wzbudzają w Tobie taką pewność?

6 minut temu, karolek napisał:

ale nadal posiada błyszczący aluminiowy kolor więc ma max  1,5-2 lata

Według mnie to żaden dowód.

[Andrzej-2010]

17 minut temu, karolek napisał:

Przepustnica jest wymieniona na nową oryginalną

Koniecznie należy;

 -  przeczyścić przepustnicę,

 -  wymienić oringi,

 -  sprawdzić i przeczyścić stan łączy elektrycznych, zadbać o czystość styków ( Kontakt 60 ), 

Przed wymianą/czyszczeniem przepustnicy należy odłączyć akumulator, aby komputer zapomniał ustawienia na starej przepustnicy.

Po wymianie przepustnicy i podłączeniu akumulatora, komputer będzie widział nową przepustnice i do niej będzie się ustawiał.

19 minut temu, karolek napisał:

Jeśli mam samochód z instalacją gazową to ten dystans pokonać na benzynie czy to nie ma znaczenia

 

Korzystnie, jak zakręcisz gaz na butli i przejedziesz na benzynie, na wysokich obrotach.