Megane I phII Megane I ph II wspomaganie + wysokie obroty

[charliethegirl]

Cześć,

potrzebuję podpowiedzi, bo mój mechanik rozkłada ręce.

Mam Megane I ph II 1.4 16v z 1999 roku, wymieniłam pompę wspomagania, poprzednia wyła. Nowa nie wyje, ale nadal po uruchomieniu silnika ciężko ruszyć kierownicą, jakby coś ją blokowało. Płyn w zbiorniku nowy, ale wrze - nie mogę znaleźć informacji, czy tak powinno to wyglądać. Układ jest hydrauliczny, nie najnowszy, może za wiele od niego wymagam?

A jeśli jednak nie powinno tak być to co z tym zrobić? Maglownica? Nic w sumie nie hałasuje.

Druga sprawa to problem z obrotami silnika. Po odpaleniu, na luzie, trzyma jakieś 1000-1200 maksymalnie. Po przejechaniu kawałka, zahamowaniu i powrocie na luz potrafi wkręcić się na 3000 i tak trzymać. Rekordowo doszła do 3500. ;) Zgaszenie silnika pomaga, po ponownym odpaleniu obroty falują i zazwyczaj się uspokaja, jednak nie zawsze, zdarza się, że przy którymś zatrzymaniu znów wkręca się wysoko i nie przestaje wyć. Mechanik w tej kwestii rozłożył ręce i stwierdził, że się czepiam. Gdzie szukać problemu? Co naprawiać? 

Dzięki za pomoc!

[Andrzej-2010]

  W dniu 29.11.2019 o 17:42, charliethegirl napisał(a):

Po przejechaniu kawałka, zahamowaniu i powrocie na luz potrafi wkręcić się na 3000 i tak trzymać.

Rekordowo doszła do 3500. ;)

Rozwiń  

1/ Czy była czyszczona przepustnica i wymienione oringi?

2/ Czy sprawdzany był ;

       -  potencjometr pedału gazu?

       -  czujnik położenia przepustnicy ?

3/ Czy masz silniczek krokowy?

 

[louisde]

Witam!

Może łapie gdzieś lewe powietrze (falujące obroty) na układzie dolotowym, czyli filtr powietrza i cały dopływ powietrza od początku, Sprawdż czy filtr nie jest czymś zalany , musi być czysty i suchy. To opcja in plus, inne przyczyny mogą za sobą pociągnąć koszty, np. przegrzana głowica i uszkodzona uszczelka pod nią. W tym przypadku może ubywać płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym tegoż płynu. Objawem tego albo będzie z tłumnika szedł biały dym ( nie tylko na zimnym silniku lecz na rozgrzanym), albo będzie "przybywało" Ci oleju w silniku- tzn. płyn chłodzący przedostaje się do oleju i miesza z nim zmieniając tez jego wygląd i zapach. Sprawdzenie tego wymaga kilkakrotnej dłuższej obserwacji  na bagnecie,  przy małym ubytku. mogą być tez inne przyczyny- dobrze by było podpiąć auto pod komputer który wskaże ewentualne błędy.

Co do wspomagania, w zbiorniczku wyrównawczym nie powinno być "ruchu" w oleju hydraulicznym, nie powinno nic wrzeć ani bulgotać, te objawy świadczą o nieszczelności w układzie (na pompie albo na przekładni - maglownicy tzw.). Powietrze lewe będzie powodowało ciężką prace przekładni i będzie wychodziło przez naturalny najwyższy punkt w obiegu czyli zbiorniczek wyrównawczy.

[jabrze]

Kojarzę w sceniku, że po wymianie pompy wspomagania do jej odpowietrzenia trzeba było wykręcić jakąś śrubkę i po pokazaniu się oleju powtórnie ją wkręcić. Było tylko bulgotanie oleju w zbiorniczku i układ nie działał.

Scenic S1Ph2 z 2000 r.

[slawinci]

Witam. Ten silnik nie posiada potencjometra tylko linkę. Należałoby zacząć od przeczyszczenia silniczka krokowego i czujnika wału. Wspomagania odpowietrza się skręcając maksymalnie kierownicą  do końca i troszkę można przytrzymać (w prawo a potem w lewo to samo)