Ogólne Zabezpieczenie antykorozyjne Megane IV

[szwagier24a]

Mam MIV z 2018 roku. Przyglądałem się zabezpieczeniu antykorozyjnemu tego pojazdu. Z przykrością stwierdzam, że MII, którą również mam, ma lepiej wykonaną. Na przykład: wytłoczki pod lewarek w MII były pokryte grubszą warstwą poliuretanu, z resztą jak cała podłoga; wszystkie śruby zawieszenia były cynkowane. W dwuletnim aucie aby połowa śrub zawieszenia była pokryta rudą. Śruby tylnej belki w MII były przykryte nadkolem, tak że woda śnieg nie miały łatwego dostępu. W MIV cały syf leci na śrubę, tuleję.

Oprócz tego tylne podłużnice były pokryte tą "gumą" a w nowym nagi ocynk lub inne pokrycie.

Lakier też nie jest idealny - miękki, łatwo go uszkodzić, ale słyszałem, że teraz na wszystkich autach jest słaby.

Jakie są Wasze odczucia w tej kwestii?

Ma ktoś już jakieś ogniska korozji?

[szwagier24a]

Wydech w tej I30 to prawie nówka. Wahacz inne elementy zawieszenia tragedia. Wahacz w MII po 15 latach to prawie nówki. Wydech w ASX po roku od zakupu z salonu to wygląda jak ten wahacz I30.

Tak wygląda wydech u mnie przed konserwacją łączeń.

Z samochodu jestem mega zadowolony. Może też pozytywne odczucia potęguje silnik z pazurem (140 KM).

[MarcinDe]

Niestety tych dodatkowych elementów zabezpieczających (dokładki, plastiki, osłonki) nie ma - bo walczą z wagą (aby spełnić normy emisji) - to raz.

A dwa - każdy taki element to kilka euro - razy tysiące wyprodukowanych sztuk daje kupę kasy oszczędności.

Cynkowanie śrub tak samo - dodatkowy koszt.

 

Auta robi się teraz tak, żeby posłużyły 5-7 lat - potem złom i nowe (biznes musi się kręcić).

 

Ja muszę żony wjechać na kanał i obejrzeć jak wygląda od spodu - bo z wierzchu nic się nie dzieje.

Edytowane 25 Kwietnia 2020 przez MarcinDe