Megane III phII Ocena Megane III 1,5 oraz 1,6

[Nikodem135]

Witam wszystkich,

jestem tu świeżakiem ale widzę są tu osoby mogące mi pomóc/doradzić.
Przymierzam się do kupna Megane III z tego ogłoszenia:
1: https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megane-renault-megane-iii-po-liftingu-ID6D9n0o.html#8b6be62f84

To o czym wiem to że należy się dowiedzieć czy olej był zmieniany częściej niż w zaleceniach (co 15-20 tyś. km.)

Co sądzicie o świecących kontrolkach które należy sprawdzić, często w tych modelach się to zdarza?
Czy w silnikach 1,5 jest problem z Filtrem cząstek stałych gdzie 70-80% jazdy będzie po mieście (przynajmniej przez najbliższe 2 lata).
Czy może jednak lepiej wychodzą przy takiej jeździe benzyniaki, jak tak to jakie byście polecali (1,6?)

Poza tą ofertą byłem zainterewany jeszcze tymi:
2: https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megane-1-6dci-130km-lifitng-energybose-led-navi-alu-tylko112tys-km-rej-pl-ID6D81Rk.html#eb42338340

3: https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megane-boseedition-super-stan-gotowy-do-jazdy-bogate-wyposazenie-ID6D8S90.html#065bc47682

Silniki ponoć mają lepsze bo 1,6 które w teorii są mniej awaryjne. Cena również wzrosła.
Stan licznika w 1. (119 tys.km.) i 2. (142 tys.km.) wydaje się być realny bo w przypadku 3. (95tys) mam lekkie obawy

Z góry dziękuję za pomoc i uwag.
 

[omega]

Ale co Ci handlarz ma powiedzieć? Powie, że zmieniany miesięcznie. Ja od nowości zmieniam co 30k km i nic się nie dzieje a dobiegam do 400k km Silnik chodzi tak, jak kiedy odbierałem go z salonu. To znaczy zaczyna się dziać, ale to z wymianą oleju nie ma nic wspólnego. Zaczyna mi ubywać płynu chłodniczego, jestem przed diagnozą, bo teraz urlopuję. O FAP się nie martw, da radę.  1.6dCi ma kuzyn w Trafficu i do 0,5mln spokój a lekko ten silnik nie ma. Lepszy jeszcze od mojego 1.5dCi. Później już robił sprzęgło, wtryski i coś tam jeszcze. Dalej jeździ. Diesle ogólnie spokój w Reno a na temat pozostałych, wypowiedzą się koledzy benzynolodzy.

Edytowane 17 Czerwca 2020 przez omega

[karolaa]

Ten drugi 1.6dCi chyba ma przod od ph3, a w tym roczniku powinna być ph2 jeszcze. W ph3 bose miało inne fotele. Mogę się mylić, ale wygląda jak ktoś założył przód od ph3.. Chociaż pierwszy wygląda identycznie...więc może się mylę

Poza tym bez sprawdzenie std auta przed zakupem powinno powiedzieć coś o autach

Edytowane 17 Czerwca 2020 przez karolaa

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, Nikodem135 napisał:

Czy w silnikach 1,5 jest problem z Filtrem cząstek stałych, gdzie 70-80% jazdy będzie po mieście (przynajmniej przez najbliższe 2 lata).

Generalnie dci nie specjalnie lubią jazdę po mieście i na krótkich dystansach,

Zalecane jest ; przegonienie auta co jakiś czas na trasie, na wysokich obrotach,

W silniku 1,5 dci / k9k 636 od roku ok. 2013 podobnie jak w 1,6 dci ;

    -  fap jest bezpośrednio za turbiną,

    -  nie ma piątego wtryskiwacza,

    -  przepustnica jest na wydechu z niskociśnieniowym EGR-em i na dolocie,

Fap w takich silnikach podlega na  automatycznym wypalaniu sadzy, bez uruchamiania procedury wypalania.

  

Silnik 1,6 dci ; fap łącznie z turbiną

 

2 godziny temu, Nikodem135 napisał:

Co sądzicie o świecących kontrolkach które należy sprawdzić, często w tych modelach się to zdarza?

Skontroluj układ wydechowy oznacza, że ;

     - skład spalin w układzie wydechowym jest nieprawidłowy,

     - trzeba jechać na clipa, aby bardziej sprecyzować usterkę,

     - w większości przypadków świadczy o dużej ilości jazd po mieście i problemów z fap-em, egr, turbiną,

Jest szereg tematów odnośnie tej kwestii.