Megane III phII Silnik 1.5dci rozrząd K9K 636

[Lukrasi]

Witajcie.

Kupiłem meganke gdzie był wymieniany silnik (nie przeze mnie, twierdze że osprzęt silnika był dokładany bo zaznaczony jest tak jak to robią na złomach, nawet rozrusznik był nie do systemu start stop). Po numerze VIN wychodzi mi że oryginalnie w niej był zamontowany silnik K9K 636.

Dobrałem się do rozrządu ponieważ zaczął kopcić na biało tak więc stwierdziłem że może coś jest nie tak z rozrządem kupiłem pasek:

1. 8200537033 - który ma 123 zęby i pomiędzy wałkiem rozrządu a kołem pompy wtryskowej jest 19 dołków na pasku i tak też jest zaznaczony (zaznaczam że na pompie wtryskowej mam małe koło zębate). Po założeniu okazuje się za długi.

2. 130286028R - który ma 119 zębów i pomiędzy wałkiem rozrządu a kołem pompy wtryskowej jest 21 dołków, co ni jak się ma do instrukcji silnika. W instrukcji jest ilustracja i jest napisane, K9K 19 dołków i między kołem pompy wtryskowej a wałem korbowym ma być 51 dołków.

Może powinna być zamontowana pompa paliwa z dużym kołem zębatym?

Bardzo proszę o poradę.

[Chris02]

Witam, dziękuję za ten wpis gdyż miałem ten sam problem w nissan pulsar 1.5 dci 110km k9k 636 wersja z start/stop. Znak na kole pasowym pompy był przesunięty o 2 zęby w prawo względem znaku na pasku (pomiedzy znakiem na kole wałka rozrzadu a znakiem na kole pompy było 21 dołków zamiast 19). Najpierw ustawiłem zgodnie ze znakami na pasku i musiałem to rozbierać ponownie. Silnik nie chodził dobrze, stukał i kopcił. Po przestawieniu paska na pompie jak było wcześniej wszystko wróciło do normy. Chris02

[aniewa]

Pasek do silnika k9k 636 powinien posiadać 21 zębów pomiędzy znakami. Koło zębate na pompie jest mniejsze niż we wcześniejszych wersjach tego silnika, stąd ta różnica w ilości zębów między paskami. Paski różnią się długością.