Megane II phII UPG cała, pęknięty blok silnika?

[Buncolek21]

Cześć,
Mam Renault Megane III 1,4 Tce z 10 roku.
Pojawił się "check enigne", który miga i po chwili gaśnie. Komputer wskazał wypadanie zapłonu na pierwszym cylindrze.  Auto jeździ normalnie. Nie dławi się, nie szarpie. Nic się nie dzieje. Poziom oleju w normie. Nie przybywa i nie ubywa.
Podmiana cewek aby wykluczyć cewkę. Wymienione świece na nowe. Po 2 tyg check enigne - wypadanie zapłonu na pierwszym cylindrze. Do tego ubywanie płynu chłodniczego.
Oczywiście auto poszło do mechanika. Test wykazał obecność CO2 w układzie chłodzenia. Zatem podobno "klasyka" w tych silnikach. 
Zdjęcie i sprawdzenie uszczelki oraz głowicy. Są ok. Bez pęknięć. Diagnoza od mechanika, to najprawdopodobniej pęknięty blok. 
I w tym miejscu mam do Was pytanie: Czy to możliwe aby blok był pęknięty jeśli uszczelka pod głowicą i głowica są ok? Macie jakiś trop, którym można podążać?

Zastanawiam się nad sensem naprawy. Może lepiej sprzedać auto z informacją że uszkodzone?

Przebieg oryginalny 145 000.

Edytowane 13 Sierpnia 2022 przez Buncolek21

[Andrzej-2010]

46 minut temu, Buncolek21 napisał:

Podmiana cewek aby wykluczyć cewkę. Wymienione świece na nowe.

Po 2 tyg check enigne - wypadanie zapłonu na pierwszym cylindrze.

Do tego ubywanie płynu chłodniczego.

Cylindry liczy się od strony rozrządu

Jak dużo ubywało płynu???

[CzechuXX]

Od strony skrzyni biegów.

[Buncolek21]

35 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

Cylindry liczy się od strony rozrządu

Jak dużo ubywało płynu???

100 km po mieście -  ok. 0.5 l. 

(10 dni dojazdy do pracy). 

 

[Andrzej-2010]

Czy tłok na I-cylindrze jest umyty?

Ubytek płynu chłodzącego doprowadza do przegrzania się silnika ;

    - najwyższa temperatura jest w górnej części tulei, co przy marnym chłodzeniu doprowadza do jej pęknięcia;

          - jest ono bardzo małe, czasem niezauważalne gołym okiem, dlatego należy użyć lupy i przyjrzeć się uszczelce pod głowicą;

          - od strony bloku, powinna być perforacja materiału uszczelki,

         - w tym miejscu właśnie przeciekał płyn chłodzący, który po czasie powoduje pękniecie tulei cylindra,

Zarejestrowane powinny być w sterowniku zbyt wysokie temperatury płynu chłodzącego;

  - odczytać clipem , zarejestrowane błędy ,

Znane są przypadki uszkodzenia upg, przez nie fachowy montaż i strojenie instalacji lpg

 

 

 

[Buncolek21]

W dniu 13.08.2022 o 15:50, Andrzej-2010 napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6 - Prezes 

Czyli pęknięcie bloku nie jest możliwe bez uszkodzenia uszczelki? Jest ono następstwem uszkodzenia UPG. Dobrze rozumiem? Pozdrawiam 

[Sarna1]

Nie, blok może pęknąć bez uszkodzenia upg, pęka tuleja,  Aby mieć pewność wymagany jest demontaż bloku i sprawdzenie szczelności. 
 

Trop ze sprzedażą auta z uszkodzonym silnikiem jest wygodniejszy, opuścisz 10 koła i nie zastanawiasz się czy jest zrobione dobrze czy źle i kiedy znowu coś strzeli.

[Andrzej-2010]

W większości przypadków;

   - przy szybkiej reakcji na ubywanie płynu,

   - wymiana uszczelki upg a nie dłuższe dolewanie płynu,

   - kończy się tylko na tej operacji,

Ja nie miałem przypadku pęknięcia tulei bez perforacji upg;

   - narażone są silniki z 2009 i 2010 roku,

W dniu 13.08.2022 o 13:40, Buncolek21 napisał:

Pojawił się "check enigne", który miga i po chwili gaśnie. Komputer wskazał wypadanie zapłonu na pierwszym cylindrze.  Auto jeździ normalnie. Nie dławi się, nie szarpie. Nic się nie dzieje. Poziom oleju w normie. Nie przybywa i nie ubywa.

Równie dobrze może to być wypracowany łańcuch rozrządu a ubywanie płynu ma miejsce ;

   1/ chłodnicy cieczy;

          - wszystko co wyleci momentalnie wyparuje i nawet nie zostanie śladu ,

          - dopiero po sprawdzeniu Chłodnicy pod Ciśnieniem Ukazała się Nieszczelność ,

   2/ trójniki plastikowe przy reduktorze gazu się kurczą ;

          - płyn zaczyna wyciekać po pewnym czasie ,

  3/ niesprawny korek zbiornika wyrównawczego ,

  4/ turbina -pompka elektryczna chłodząca turbinę

 

Odpowiedz na pytania???