Megane III phII PyClip i 4 błędy w sekcji wtrysk.

[allegrorx89]

Panowie, a jakby podmienić sterownik/przekaźnik grzania tych grzałek, bo mam coś takiego i zobaczyć czy pomogło, uprzednio pokasować błędy? Tutaj tylko zdjęcie podglądowe...

Aha i jeszcze rano sprawdzałem napiecie przy rozruchu silnika to spada do 9.7V

Edytowane 14 Marca przez allegrorx89

[jmalos]

1/ Jeśli przy rozruchu napięcie spada do 9,7V  to jest pytanie czy takie napięcie nie generuje różnych błędów w sterownikach samochodu.

Może warto na próbę akumulator podmienić.

Prosty zabieg a dużo wyjaśni.

 

2/ Co do uwagi "Carsik - Nie istnieje coś takiego. Możesz zrobić wykasowanie błędów lub update sterownika"

Tak to prawda nie ma w zestawie dostępnych komend dla sterowników "głębokich resetów".

Niemniej w różnych narzędziach są różne procedury czyli ciągi komend.

 Już 3 razy w mojej praktyce reset moimi narzędziami nie zadziałał  a w pełni profesjonalnymi zadziałał.

Po wymianie wtryskiwaczy przez rok walczyłem z błędami kasując je i nie pomogło. A narzędziem specjalizowanym za pierwszym razem zostały błędy skasowane.

Jeszcze nie wyjaśniłem w czym jest problem.

 

[aniewa]

2 godziny temu, allegrorx89 napisał(a):

Panowie, a jakby podmienić sterownik/przekaźnik grzania tych grzałek,

Kasowałeś błędy? Po skasowaniu błąd powraca? Zdjęcia przedstawiają moduł do świec żarowych w silniku a nie do grzałek nurkowych. Zanim coś kupisz zdejmij lewe przednie koło, przednią część nadkola, sprawdź czy do modułu grzałek dochodzi 12 V na grubym czerwonym przewodzie, czy nie poluzowała się masa.

Piszę o urządzeniu zaznaczonym czerwoną otoczką.

[carsik]

10 godzin temu, jmalos napisał(a):

 

Po wymianie wtryskiwaczy przez rok walczyłem z błędami kasując je i nie pomogło. A narzędziem specjalizowanym za pierwszym razem zostały błędy skasowane.

Jeszcze nie wyjaśniłem w czym jest problem.

 

A to się akurat zgadza. Tylko jak piszesz jakieś dziwne terminologie to nie dziw się, że dostajesz kontrę. Na rynku jest wiele urządzeń i nawet takie multimarkowe urządzenia diagnostyczne w pełni profesjonale nie zawsze ze wszystkim sobie radzą. Nie zawsze widzą wszystkie błędy albo czasem nie potrafią czegoś wykasować. 

[allegrorx89]

Panowie dziś wracając z pracy podkusiło mnie przed tym jutrzejszym sprawdzaniem co nie halo z autkiem, odpalić PyClip noi zonk błędów od hu_..a 😕 To czasem rzeczywiście nie jest padnięty sterownik silnika ? Lub spowodowane tym ciulowym napięciem aku 9.7v przy odpalaniu. Zamieszczam filmik w jakich sekcjach pojawiły się błędy.

[jmalos]

Zdecydowanie przyczyną błędów jest obecnie akumulator.

Wczoraj o tym pisałem w komentarzu

"czy takie napięcie nie generuje różnych błędów w sterownikach samochodu.Może warto na próbę akumulator podmienić."

 

 

 

[allegrorx89]

Miał dzisiaj do mnie przyjść nowy aku: Varta Silver Dynamic AGM E39 12V 70 Ah - 570901076D852, noi taka dupa kurier był (niby) i nas nie było a cały czas w domu także dostarczą ponownie w poniedziałek, dopiero wtedy będę mógł sprawdzić. Przed włożeniem nowego akumulatora chcę skasować błędy, wyjmę stary aku, zrobię reset klemami odczekam z godzinę i włożę nowy, przejadę się z pół godziny i zobaczymy. Czy po tym muszę robić jeszcze jakieś adaptację? Czy to wystarczy...

[aniewa]

W sterowniku silnika masz tylko jeden błąd związany z grzałkami nurkowymi, błąd nie ma związku z pracą silnika. Wcześniej pisałem co należy zrobić. Błędy zapamiętane należy wykasować, nie powrócą.

Poważnie należy traktować błędy oznaczone jako aktywne (ALIVE). Przy wymianie akumulatora może pojawić się komunikat czy założono nowy, oczywiście należy kliknąć na tak.

W większości samochodów po kilku latach mogą być zapisane w pamięci stare błędy wynikające z różnych warunków użytkowania samochodu. Wykasować i zapomnieć, nie przejmować się nimi.

Usunąć przyczyny aktywnych błędów typu lampka kontrolna poduszki pasażera, czujniki optyczne w przednich drzwiach, S&S, wewnętrzny czujnik parkowania.

[allegrorx89]

Witam ponownie, sprawdziłem moduł grzania grzałek nurnikowych +12 dochodzi, masa w porządku. Przed wymianą aku na nowy pokasowałem błedy, przy włożeniu nowego aku zapytało czy jest nowy klikłem, że tak. 

Uruchomiłem silnik pojeździłem gdzieś z godzinę, na następny dzień 30km do roboty i spowrotem. Wieczorkiem po ostygnięciu auta po około 8g sprawdziłem czy błędy dalej są, ale na szczęście żadne błedy się nie pojawiły.

Sprawdzałem-porównywałem parametry czujnika płynu z czujnikiem temp wlotowej - są podobne. (Wydaje się,że czujniki działają w porządku) Ale rozruch dalej jest dziwny grzanie świec żarowych ponad 2s. Przy temp. powyżej 17st. Noi te drgania silnika jak były tak są. Co robić dalej? 

[aniewa]

34 minuty temu, allegrorx89 napisał(a):

Wieczorkiem po ostygnięciu auta po około 8g sprawdziłem czy błędy dalej są, ale na szczęście żadne błedy się nie pojawiły.

Nie jestem do końca pewny czy komputer przeprowadzał test modułu grzałek nurkowych z powodu zbyt wysokiej temperatury zewnętrznej. Na pewno to robi przy   temperaturze poniżej 7 stopni.

[allegrorx89]

Masakra już nie wiem, co sprawdzać z tymi drganiami 😕 porobiłem parę screenów...

Rozgrzewa się na biegu jałowym około 40min do 74st. Temperatura zew. 11st.
Przy 74st pokazuje się na wyswietlaczu, że jest już temp. robocza. Nie dodawałem gazu ani nic. Panel klimy calkowicie wyłączony. Zero błędów w pyclip.
Po godzinie dochodzi do max 75.5st.
Cały panel nawiewu całkowicie wyłączony.
Przy włączeniu klimatyzacji odrazu uruchamia się wentylator temp. ustawiona na 21st.
Po odłączeniu czujnika wody pokazuje -40st. Podwyższają się obroty. 

Czy korekty wtryskiwaczy są ok?

 

Dodam, że niedawno skończyłem 40km podróż jednym ciągiem z włączonym clipem aby zobaczyć jak z temperaturą, wyłączony panel nawiewu i temperatura max 75stopni na czujniku na zewnatrz 6st., czy ten czujnik jednak może dawać jakieś złe sygnały do sterownika? Nie wiem już co robić masakra 😞

Edytowane 24 Marca przez allegrorx89