Megane II phII Problem z obrotami po odpaleniu

[tomaszi84]

Drodzy moi mała aktualizacja sytuacji.

Wszystkie objawy po czyszczeniu przepustnicy i po wszystkich wymianach miały miejsce na postoju auta. Dlatego czekając na nową uszczelkę do kolektora dorobiłem papierową, włożyłem pod starą, skręciłem wszystko do kupy i stwierdziłem, że spróbuję autem zrobić parę kilometrów. Po odpaleniu obroty ponad 4000, a po chwili wahania od 1200-3000, ale pojechałem na Skę i zrobiłem ok 70 km. Na światłach musiałem gasić żeby nie wyglądać jak idiota, ale w trakcie jazdy zauważyłem, że nie ma problemu z utrzymaniem stałej prędkości, tylko że do 3000 obrotów po ściągnięciu nogi z gazu auto zachowywało się jak na tempomacie, powyżej 3000 normalnie zwalniało (nawet poniżej 2000obr), po dodaniu gazu przyspieszało. Przy ściągniętej nodze Torque pokazywał otwarcie przepustnicy na 16,8%. Po powrocie pod dom dalej wysokie obroty i wahania, no to poszedłem na drinka.

W niedzielę odpaliłem auto, żeby drugie mogło wyjechać, i już odpaliło na 2000 ale później wahały się 1000-2500. Po południu stwierdziłem, że znowu wezmę je na przejażdżkę. I tu moje zaskoczenie! Odpalił na 1200, po chwili zszedł na 750 bez żadnych wahań. Na jałowym otwarcie przepustnicy 11,6%.

Tematu nie uważam na razie za zamknięty, będę jeździł i testował, bo przy jednym postoju obr spadły dwa razy do 500 i wróciły, a później zauważyłem, że po wysprzęgleniu przy dojeździe do świateł spadały do 600 i wracały 750.

Pytanie czy rzeczywiście te wszystkie wymiany po czyszczeniu przepustnicy były konieczne, czy nie trzeba było wziąć Megi na przejażdżkę. Nie będę tego sprawdzał żeby się nie denerwować, części zostawię w garażu na zapas 😁 a potencjometr gazu dalej będę miał z tyłu głowy 

Edytowane 16 Czerwca 2024 przez tomaszi84

[Andrzej-2010]

9 godzin temu, tomaszi84 napisał(a):

Po południu stwierdziłem, że znowu wezmę je na przejażdżkę. I tu moje zaskoczenie!

 - Odpalił na 1200, po chwili zszedł na 750 bez żadnych wahań.

- Na jałowym otwarcie przepustnicy 11,6%.

Procedurę adaptacji przeprowadziłeś??

  -Jeżeli nie, to pomaga szereg uruchomień i jazd ;

      -z pewnością trasa do 100 km nie zaszkodzi,

9 godzin temu, tomaszi84 napisał(a):

Pytanie czy rzeczywiście te wszystkie wymiany po czyszczeniu przepustnicy były konieczne,

  -czy nie trzeba było wziąć Megi na przejażdżkę.

Przejażdżka bez dobrej uszczelki przepustnicy - nic by nie dała;

  - wszelkie zalecenia ; są nadal aktualne

[tomaszi84]

Godzinę temu, Andrzej-2010 napisał(a):

Procedurę adaptacji przeprowadziłeś??

Tak. Wg tego co mi podesłałeś, ale nic nie pomogło. Poprawiło się dopiero po jeździe i to na drugi dzień.

 

Godzinę temu, Andrzej-2010 napisał(a):

Przejażdżka bez dobrej uszczelki przepustnicy - nic by nie dała

Tak. Czekam na nową, bo zamówiłem zanim skręciłem na starej, to i tak wymienię jak przyjedzie.

Chodziło mi bardziej o te wszystkie wymiany, MAP, zawór par, przepustnica. Na nowych nie było żadnej poprawy względem starych. Może wystarczyło pojeździć na starej wyczyszczonej przepustnicy i auto by to zaadaptowało.

Godzinę temu, Andrzej-2010 napisał(a):

wszelkie zalecenia ; są nadal aktualne

Oczywiście wszystkie twoje rady mam cały czas na uwadze. Na razie pojeżdżę 200-300km i poobserwuję.

Dzisiaj rano przy jeździe do pracy nie zauważyłem żadnych problemów.

Edytowane 17 Czerwca 2024 przez tomaszi84

[Andrzej-2010]

23 minuty temu, tomaszi84 napisał(a):

Chodziło mi bardziej o te wszystkie wymiany, MAP, zawór par, przepustnica.

  - Na nowych nie było żadnej poprawy względem starych.

To były Twoje decyzje;

   - już starożytni rzymianie mówili, że;  " Stare -to dobre jest Wino i Skrzypce"

[tomaszi84]

3 godziny temu, Andrzej-2010 napisał(a):

To były Twoje decyzje

Oczywiście nie mam do nikogo problemu😁👍 takie retoryczne rozważania. Teraz jest nowe to może dłużej pojeździ 

Edytowane 17 Czerwca 2024 przez tomaszi84

[Maja19]

W dniu 14.06.2024 o 07:38, tomaszi84 napisał(a):

Witajcie

Pacjent: Megane II PhII 2.0 16v 2008r. (Pb+podtlenek LPG)

Objawy 1: auto na biegu jałowym albo trzymało obroty rzędu 1000-1100, albo trzymało normalne ale opadały do nawet 400 (falowały), zarówno na Pb jak i LPG. W trakcie jazdy żadnych problemów, czy miasto czy trasa. Poczytałem forum i zabrałem się za przeczyszczenie przepustnicy. Benzyna ekstrakcyjną do czysta, wytarłem do sucha i dla pewności jeszcze dmuchnąłem z kompresora. I tutaj zaczął się większy problem.

Objawy 2: po założeniu przepustnicy obroty po odpaleniu wskakują na poziom 3000-4000, po jakiejś chwili spadają żeby falować w przedziale 1800-2500. Podmieniłem przepustnicę ze stojącego obok scenica (1.6 ale numery na przepustnicy takie same jak na mojej). Poprawiło o tyle, że po odpaleniu obroty wskoczyły na 2000-2500, no i później falowanie ale na obrotach dużo za wysokich jak na bieg jałowy.

Nie mam możliwości na razie podpiąć pod jakiś konkretny program, na tą chwilę błąd znaleziony przez program TorquePro - P0110.

Dzisiaj po południu będę miał nową przepustnicę, czujnik MAF(?) - ten na górze kolektora i czujnik temperatury z przodu kolektora, i zacznę wymieniać od najtańszego 😁 i sprawdzać.

Podrzućcie jakieś pomysły🙏 Czy może coś jeszcze zamówić?

 

Trafiłem tu przypadkowo ale napiszę dla potomnych. Takie objawy są przy uszkodzeniu zaworu odmy silnika. Spróbuj odkręcić korek wlewu oleju jeżeli jest mocno zasysany to jest to. Może się komuś przyda. Zawór znajduje się za przepustnicą, okrągła czarna puszka podłączona do kolektora ssącego.