Megane II phI Układ dolotowy powietrza

JuheXeK · 6 Sierpnia

Dzień dobry/Dobry wieczór.
Jest to mój pierwszy post na owym forum więc chciałbym z góry przeprosić jeśli temat znajduje się w złej kategorii.
Pacjentka to Renault Megane II 1.4 16v Benzyna + LPG 2004 r.
Zastanawiam się nad zmianą układu dolotowego powietrza, aby pojazd nieco lepiej wkręcał się w obroty i się zbierał. Obecnie posiadam fabryczny filtr, obudowę itp.
Myślę nad wsadzeniem airboxa lub kupieniem filtra K&N.
Dolot filtra stożkowego raczej odpada ze względu, iż moja meganka posiada instalację LPG, a z tego co dałem radę się dowiedzieć – nie współgra to ze sobą zbyt dobrze.
Z góry zaznaczam, iż jestem młodym laikiem, który dopiero się uczy oraz jest to mój pierwszy samochód, dlatego chciałbym się jak najlepiej w tym temacie doinformować, zanim podejmę jakąkolwiek decyzję.
Airboxy, nad którymi myślę to:
(Tańsza oferta) AIRBOX 1

(Droższa oferta) AIRBOX 2

Jeśli chodzi o filtr K&N to znalazłem jedynie taki: K&N, lecz nie jestem pewien czy będzie pasować.
Byłbym wdzięczny za wyrażenie opinii, co będzie bardziej opłacalne oraz doradzenie, jak zamontować Airbox'a o ile okaże się on lepszym rozwiązaniem
Oczywiście zdaję sobie sprawę, iż takie coś nie podniesie szczególnie mocy samochodu, lecz nie o to chodzi w tym zabiegu, a tak jak wcześniej mówiłem, celem jest poprawienie wkręcania się w obroty.
Nie mam jeszcze zbyt wiele doświadczenia z przeróbkami w samochodzie więc nie chciałbym niczego zepsuć 😅
Z góry serdecznie dziękuję za wszystkie odpowiedzi oraz pozdrawiam, Jacek
P.S. dorzucam zdjęcie spod maski w razie czego 😁

:lapka:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 6 - Prezes

Edytowane 7 Sierpnia przez JuheXeK

carsik · 6 Sierpnia

Zatem ci podpowiem. A długie lata spędziłem w sporcie i modyfikacjach aut, w tym wolnossących, do sportu. Szkoda wydawania pieniędzy na te wszystkie zabawki. Nic nie osiągniesz a tylko wydasz pieniądze i być może coś jeszcze nawywijasz.

JuheXeK · 8 Sierpnia

W dniu 6.08.2024 o 22:30, carsik napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9 - aniewa

Rozumiem. Ma Pan wobec tego może jakąś poradę, co mógłbym zrobić zamiast owych modyfikacji?
Byłbym wdzięczny za kolejną odpowiedź 😁

carsik · 8 Sierpnia

Modyfikacje silników wolnossących są drogie i kompletnie bezsensowne do użytku drogowego. A już szczególnie silników, które nawet z założenia koło sportu nie leżały jak ten Twój. Zostaw sobie pieniądze na użytkowanie tego auta i nie oszczędzaj na serwisie i przyzwoitych częściach. To będzie najlepsze co możesz zrobić.

szafir51 · 8 Sierpnia

3 godziny temu, JuheXeK napisał(a):

Rozumiem. Ma Pan wobec tego może jakąś poradę, co mógłbym zrobić zamiast owych modyfikacji?
Byłbym wdzięczny za kolejną odpowiedź 😁

Tak jak carsik napisał. Wymieniaj olej, filtr powietrza, możesz wymienić płyn hamulcowy jak nie wiesz kiedy był zmieniany, sprawdź tarcze, klocki itp.

Jak chcesz, żeby się lepiej zbierał to wywal niepotrzebne graty z auta. Po wymontowaniu instalacji LPG auto będzie lżejsze

Tak serio, to w wolnossaku musiałbyś wpakować od kilkunastu do kilkudziesięciu tysięcy zł żeby uzyskać przyrosty rzędu kilku-kilkunastu procent. Zmiana dolotu, wydechu, porting głowicy, może lekkie rozwiercenie, inne wałki... Jesteś gotów wsadzić 20 tys. żeby mieć dodatkowe 5-10KM? Te dodatkowe 5-10KM może oznaczać powrót do serii, bo nie wiesz jaką auto ma obecnie moc.

Gdyby to był jeszcze silnik 3,5l 300KM to można powalczyć o dodatkowe koniki, ale w przypadku 1.4 zysk może być w granicach błędu pomiarowego hamowni.