Dacia Milion samochodów z LPG

[Krzychu]

Dacia: Lider Rynku Dwupaliwowych Silników LPG w Europie

 

Dacia od lat przoduje w segmencie pojazdów zasilanych LPG, oferując dwupaliwowy silnik ECO-G 100 (benzyna/LPG) we wszystkich swoich modelach – od Sandero, przez Duster, aż po Joggera. Dowodem na sukces tej technologii jest sprzedaż ponad miliona samochodów z LPG od 2010 roku, co czyni Dacię liderem w tej dziedzinie. Na koniec lipca 2024 roku, Dacia miała aż 67% udziału w europejskim rynku LPG, a niemal 40% klientów wybierało modele wyposażone w silnik ECO-G 100.

W Polsce Dacia również bije rekordy popularności, gdzie silniki na LPG dominują w takich modelach jak Sandero, Sandero Stepway i Jogger – w tych modelach aż 80% sprzedanych egzemplarzy napędzanych jest LPG, natomiast nowy Duster osiągnął wynik 55%.

Sprawdzona Technologia ECO-G 100

Od 2020 roku dwupaliwowy silnik Dacii nosi nazwę ECO-G 100. Ten zaawansowany silnik, oferujący maksymalny moment obrotowy 170 Nm przy 2000 obr./min, pozwala na wszechstronne użytkowanie. W porównaniu z klasycznym silnikiem benzynowym, ECO-G 100 zapewnia lepsze osiągi (+10 KM, +10 Nm) oraz redukcję emisji CO2 o około 10%. Ponadto, emisja drobnych cząstek spada o 90%, co przekłada się na niższy ślad węglowy.

Dacia rozwija technologię LPG od 14 lat, opierając się na doświadczeniu Grupy Renault. Silnik ECO-G 100 montowany jest fabrycznie i przystosowany do zasilania gazem LPG, co zapewnia jego solidność i niezawodność. Dodatkowo, montaż zbiornika LPG w miejscu koła zapasowego nie wpływa na pojemność bagażnika ani na konstrukcję samochodu.

Ekonomia i Ekologia

Jedną z największych zalet silnika ECO-G 100 jest jego ekonomiczność. LPG to jedno z najtańszych paliw na rynku, nawet o 40% tańsze niż benzyna. Dzięki temu właściciele aut mogą zaoszczędzić nawet 40 euro na jednym tankowaniu. Pojemność zbiorników LPG i benzyny w samochodach Dacii wynosi około 50 litrów każdy, a kierowcy mogą płynnie przełączać się między paliwami w zależności od potrzeb.

Dacia kontynuuje swoją misję dostarczania przystępnych cenowo, ekonomicznych i ekologicznych rozwiązań, a dwupaliwowe silniki ECO-G 100 są kluczowym elementem tej strategii. Współczesny kierowca może więc cieszyć się zarówno niskimi kosztami eksploatacji, jak i dbałością o środowisko.

 

 

Źródło: Renault

 

 

[Pepone]

Nic tylko kupować. Ja akurat nie mam żadnych oporów przed Dacią - kupiłem sobie Springa na prąd 😁. A i takiego Dustera z LPG bym nabył. I może nabędę

[Krzychu]

Nowy Duster to już inna liga jeśli chodzi o jakość, ale też inna liga cenowa. Wrzucam test:
 

 

[tomgrandtour]

Inna liga cenowa powiadasz, bo to już marka Premium prawie jak wszystko :D, 100k za takiego kaszalota.. bagażnik ma fajny dla mnie Jogger oglądałem niedawno, ale nie dam tyle za takiego sztrucla.

 

Edytowane 1 Października przez tomgrandtour

[Pepone]

No cóż.... W 2009 Hyundaie też były tanie a już nie są. Po coś w końcu te marki są budowane - po to żeby na nich zarabiać. Ale Dustera można kupić poniżej 100 tys jeżeli ma się małe wymagania odnośnie wyposażenia. Za 87 tys masz od ręki Dustera rok modelowy 23 z silnikiem 1,33 130 KM więc bardzo dobrym solidnym silnikiem. Co ciekawe wszystkie auta z LPG wykupione. 

Pewno z nowym modelem będą się drożyć tym bardziej jeśli wszystko sprzedają na pniu. Ale jak widać 102 szt starych Dusterków stoi i ich cena będzie tylko spadać

[Krzychu]

1 godzinę temu, tomgrandtour napisał(a):

ale nie dam tyle za takiego sztrucla.