Megane IV phI Akumulator zagłodzony przez alternator - rozwiązanie

[ToNieMojaWina]

Od dwóch lat szukałem rozwiązania problemu z niedoładowaniem akumulatora.

Alternator potrafił przestać ładować go w trakcje jazdy, aż napięcie spadało do 12V. Potrafił ładować skokowo 14,5V=>0V, po minucie 13,5V=>0V i w kółko to samo.

Ładowanie akumulatora prostownikiem tylko pogłębiało problem - alternator ignorował akumulator aż do rozładowania do 12V. Potem przez 5-10 minut ładował stałym napięciem 13,5V i dalej znów skokowo. Jak by coś było zepsute - tylko co?

Okazało się, że to fabryczne ustawienia w stylu "zielonego lądu" i mieszanie przy tym nie jest wskazane. A ja mam szykować się na wymianę akumulatora.

Po dwóch latach czujności zupełnym przypadkiem trafiłem na dwóch gości ze Wschodu którzy ten problem rozwiązali jednym ruchem w ddt4all. Wystarczyło w zakładce "Regulacja Alternatora" zmienić ustawienia sieci elektrycznej z 12V na 13,5V (lub 14V). Jeżże drugi dzień i nie mogę nadziwić się - alternator ładuje cały czas równym prądem 13,5V. Jak włącza się start-stop wydać, że akumulator jest naładowany powyżej 75% u ma napięcie powyżej 12,5V.

Załączam zrzut ekranu modułu UPC-EMM z zaznaczeniem czerwonym kółkiem właściwego pola.

[Pepone]

Wolty to napięcie a nie prąd. 

Ale grunt że nienawidzisz zielonego ładu. Dobry Polak

 

[kaziu0901]

Siema, miałem błędy doładowania turbiny i ładowanie spadało do 10,5 po naprawie skasowanie błędów wróciło do normy. Wyłączyłem inteligentne ładowanie tylko na razie nie widzę różnicy