Scenic I phII Kręci, nie pali a jak zapali to zdycha

[kazikus19971]

Serdecznie dziękuję za instrukcje, jednak kurcze  nie rozumiem co mam tym sprawdzić? Czy jest prąd na tych krajńcowych pinach?

jeśli znajdę gdzie jest wpięty żółty to, co dalej postąpić?

z tego co patrzyłem to wszystkie kabelki z tej skrzynki wpadają we wiązkę jedną, do głównej.

Edytowane 3 Stycznia przez kazikus19971

[aniewa]

Trochę trudno to laikowi w tych sprawach wytłumaczyć, ale by przekaźnik zadziałał to z jednej strony należy go zasilić 12 V ze stacyjki a z drugiej podać masę. Masę podaje komputer. Piszę o tych dwóch końcówkach przekaźnika zaznaczonych strzałkami.

[kazikus19971]

Ok. To rozumiem jak najbardziej.

i teraz tak:

sytuacja 1:

jest tam prąd kiedy świeci się na desce kontrolka STOP stałe przy przekręconym zapłonie na drugą pozycję

auto pali

sytuacja 2:

kontrolka STOP na desce nie świeci na drugiej pozycji klucza w stacyjce (zapłon)

auto kręci ale nie pali

Brak prądu

sytuacja 3:

kontrolna miga jak na filmie

przekaźniki stukają jak na filmie

auto zgasło.
Problem właśnie polega na tym dlaczego o n nagle w losowych momentach traci prąd (?) auto gaśnie. Jakby nie było styku(?)

hm. A jakby podać dodatkową masę z ramy np i przeprowadzić dodatkowy plus ze stacyjki do tej kostki?

Zrobić takiego bypassa?

[aniewa]

Masę ma podać komputer silnika i tego bym nie zmieniał, plus możesz podać doraźnie z akumulatora pamiętając by ją odłączać po zgaszeniu silnika.

[kazikus19971]

Trzy takie kostki tam są:

https://ibb.co/mTVsrxB
https://ibb.co/r6ML4dn

 

Czyli jak zaczną stukać i będzie „awaria” podać plus z akumulatora na jeden ze skrajnych pinów przekaźnika, które zaznaczyłeś, tak?

i powinno to rozwiązać problem?

co w sytuacji jeśli awarii nie będzie a prąd będzie również leciał dodatkowym przewodem?

ps. Auto jest z instalacją gazową.

Edytowane 3 Stycznia przez kazikus19971

[aniewa]

Ja bym tak zrobił, pamiętając by plus podać na żółty przewód a nie na ten drugi bo spalisz komputer. Gdyby awarii nie było to zasilanie drugim przewodem nic złego nie zrobi poza tym, że nie wyłączysz zapłonu. Tak wynika ze schematu.

[kazikus19971]

Jasne, dziękuję.

sprawdzę jeszcze jutro na którym dokładnie pinie tego przekaźnika jest żółty kabel.

jeśli się nie mylę to na tych dwóch krańcowych które zaznaczyłeś są dwa grubsze czerwone - możliwe że żółty to któryś inny a nie te które zaznaczyłeś?

[Pepone]

Twój problem to jakiś przerywający element. Aniewa podał sposób na obejście ale wadliwy element musisz znaleźć sam. Taka jest durna natura takich usterek że raz nie ruszysz a raz przejedziesz 100 km

[kazikus19971]

Pepone - wiem, zrozumiałem że to obejście problemu, ale wadliwy element pozostaje do zlokalizowania - jak najbardziej.

Witajcie.
Znalazłem faktycznie na prawej skrajnej nóżce jest zółty kabel.
Podepnę podniego plus z akumulatora i zrobię sobie przelącznik do kabiny, choć obecnie problem nie wystepuje.

Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz - co jeśli to nie plus traci prąd, a przerywa masa z komputera? Czy to w ogóle ma racje bytu?
Jeśli tak to jak zabezpieczyć tę sytuację?

Edytowane 4 Stycznia przez kazikus19971

[kazikus19971]

Witajcie. Znów padł. Po podpięciu plus po żółty kabelek zapalił sie poprawnie zapłon ale nadal kontrolna STOP ani pompa nie działała.

tym samym nie odpalił ponownie.

Czy mógłbym poprosić jeszcze o ździebko wsparcia?

[aniewa]

Pompa ma dodatkowe zabezpieczenie w postaci włącznika uderzeniowego znajdującego się pod gumowym kapturkiem obok skrzynki bezpieczników.

Po podaniu zasilania na żółty przewód przekaźnik pompy i wtrysku powinny działać, chyba że sterownik silnika nie podaje im masy z jakiegoś powodu.

 

[kazikus19971]

czujnik jest ok. Sprawdzałem go mostkując kostkę.

czy może spróbować podać masę na konkretny pin komputera lub przekaźnik?

 

Edytowane 5 Stycznia przez kazikus19971

[aniewa]

Masy bym nie podawał, z jakiegoś powodu komputer wyświetla Stop.

Sprawdź dokładnie bezpiecznik zaznaczony, zasila on przekaźnik wtrysku i silnik pompy paliwa. Dodatkowo do sprawdzenia bezpiecznik numer 6 i7 od układu wtrysku. Jeżeli silnik nie podejmie pracy to pompa jest odłączana przez sterownik silnika, odłącza masę od przekaźnika pompy. Prawdę mówiąc kończą mi się pomysły.

 

 

Może podłączyć komputer diagnostyczny, może wskazać błąd silnika i po tym będzie wiadomo co traci zasilanie.

[kazikus19971]

Kontrolka STOP powinna się świecić na zapłonie - wtedy jest wszystko ok. Ona gaśnie po chwili no a teraz.. nie świeci się nic, właśnie jakby nie było tam prądu albo masy..

Swego czasu na diagnostyce pokazywało sondę… wymieniłem i nie rozwiazalo problemu.

 

sprawdze bezpieczniki i dam znać.

jesli to nie pomoże to olmet a szkoda… kupa kasy włożona i dobre auto, tylko ten problem… 😓

Bezpiecznika 6 nie ma

https://ibb.co/CKQ0Y6v

Edytowane 5 Stycznia przez kazikus19971