Megane III phIII Pompa wtryskowa

[Daaawid1992]

Witam, czy pompa wtryskowa może zablokować silnik? Pytam ponieważ przy wymianie rozrządu zębatka od pompy wtryskowej była źle ustawiona o jeden ząbek i auto głośno chodziło , niestety byłem zmuszony jechać tak do pracy ( w obie strony około 35 km), po poprawieniu rozrządu auto ucichło ale przy obrotach powyżej 1500 obrotów było słychać taki klekot ze świstem, który całkowicie znikał po wciśnięciu sprzęgła i na biegu jałowym, aż w końcu zgrzyt auto zgasło po ponownym odpaleniu znów ten sam zgrzyt i zgasło i zablokował się silnik, rozrusznik kreci jak by był akumulator rozładowany i dym z rozrusznika. Ściągnąłem koło z prawej strony i nadkole i koło pasowe jest nie do ruszenia. Czy to może być wina pompy wtryskowej czy jednak coś poważniejszego i raczej silnik do remontu?

[carsik]

Kolejne wróżbiarstwo. Nie, pompa wtryskowa nie zablokuje silnika ani jak jest źle ustawiona ani jak jest dobrze ustawiona. Co do reszty, musisz sam stwierdzić jaka jest przyczyna, że nie można ruszyć kołem pasowym. Szczerze mówiąc, moja wyobraźnia nie ogarnia jak można w tym silniku źle coś ustawić.

[aniewa]

Podejrzewam, źle ustawiony rozrząd i kolizję na linii tłok-zawory albo słabo dokręconą nakrętkę na wale korbowym. Tam nie ma klina. Samo niewłaściwe ustawienie pompy nie zablokuje silnika. Podobno niektórzy mechanicy w tym silniku nie zwracają najmniejszej uwagi na ustawienie pomy i wszystko gra. 

[carsik]

3 minuty temu, aniewa napisał(a):

Podejrzewam, źle ustawiony rozrząd i kolizję na linii tłok-zawory

Kolizja nie zablokuje wału. Da się nim kręcić. 

5 minut temu, aniewa napisał(a):

słabo dokręconą nakrętkę na wale korbowym. 

Raczej śrubę, chyba że istnieje coś o czym nie wiem.

6 minut temu, aniewa napisał(a):

Tam nie ma klina. 

Bywały takie M3? To jeszcze nie widziałem. 

[Daaawid1992]

9 minut temu, aniewa napisał(a):

Podejrzewam, źle ustawiony rozrząd i kolizję na linii tłok-zawory albo słabo dokręconą nakrętkę na wale korbowym. Tam nie ma klina. Samo niewłaściwe ustawienie pompy nie zablokuje silnika. Podobno niektórzy mechanicy w tym silniku nie zwracają najmniejszej uwagi na ustawienie pomy i wszystko gra. 

Właśnie, że jest tam klin.

[aniewa]

1 minutę temu, carsik napisał(a):

Raczej śrubę, chyba że istnieje coś o czym nie wiem

Zgadza się, miałem na myśli śrubę, zawsze powinna być jednorazowa.

Co do klina to kilka razy wymieniałem rozrząd w tym silniku (różne samochody) i klina nie spotkałem.

2 minuty temu, Daaawid1992 napisał(a):

Właśnie, że jest tam klin.

Z tego rocznika jest silnik k9k 636 i pewnie tam jest klin, w tym silniku rozrząd wymienię dopiero na wiosnę i się przekonam, skoro obaj piszecie, że jest to pewnie macie rację na 100 %.

[Daaawid1992]

A czy jak pompa padła czy jest możliwość że zębatka od tej pompy się zablokuje bo jeżeli tak to kołem pasowym też by nie szło kręcić bo by pasek trzymał.

[aniewa]

1 minutę temu, Daaawid1992 napisał(a):

A czy jak pompa padła czy jest możliwość że zębatka od tej pompy się zablokuje

Raczej nie ma opcji by zębatka od pompy się zablokowała, a tym bardziej zablokowała silnik. Należy zdjąć osłonę paska i przynajmniej stwierdzić, czy jest cały.

Gdyby nie było klina to bym podejrzewał niewłaściwe dokręcenie śruby na kole pasowym wału, przez to brak napędu pompy oleju i zatarcie wału korbowego. Stąd ciężkie obracanie wałem i dym z rozrusznika.

[carsik]

10 minut temu, aniewa napisał(a):

Co do klina to kilka razy wymieniałem rozrząd w tym silniku (różne samochody) i klina nie spotkałem.

Może klin, to za duże słowo. Na kole wału, a w zasadzie wnętrzu tego koła, wchodzącym na wał jest wypustka. Nie da się tego koła osadzić inaczej niż powinno być (no dobra, komuś może się udać  ).

5 minut temu, Daaawid1992 napisał(a):

A czy jak pompa padła czy jest możliwość że zębatka od tej pompy się zablokuje 

Jak żyje, a robię to uporczywie już bardzo długo, nie widziałem takiej akcji. Że niby zatarłaby się pompa? I tak stanęła, że wałem nie da się ruszyć? Dobra, ty robiłeś ten rozrząd?

1 minutę temu, aniewa napisał(a):

Gdyby nie było klina to bym podejrzewał niewłaściwe dokręcenie śruby na kole pasowym wału, przez to brak napędu pompy oleju i zatarcie wału korbowego.

Oj, Aniewa, coś dziś było spożywane. Co ma koło zębate wału i dalej rozrząd, do napędu pompy oleju?

[Andrzej-2010]

W większości przypadków ;

   - pasek wieloklinowy ( napędzający alternator-wspomaganie-klima) ulega rozwarstwieniu na brzegu paska,

   - a następnie wkręca się pod pasek rozrządu,

   - co powoduje blokadę silnika

 

[aniewa]

11 godzin temu, carsik napisał(a):

Oj, Aniewa, coś dziś było spożywane. Co ma koło zębate wału i dalej rozrząd, do napędu pompy oleju?

W tym silniku śruba ściskająca koło pasowe i małą zębatkę napędzającą pasek rozrządu ściska jednocześnie zębatkę napędzającą pompę oleju. Miałem rozebrany rozrząd, zdjętą miskę olejową i pompą mogłem obracać bez oporu, trochę byłem zdziwiony, ale po przyjrzeniu się konstrukcji, wyszło, że brak śruby odejmował napęd pompy.

W omawianym przypadku to raczej odpada bo piszący temat mówi, że koło pasowe jest zablokowane razem z wałem.

11 godzin temu, carsik napisał(a):

coś dziś było spożywane

Fakt, wpadł na chwilę znajomy, Jack Daniels, ale długo nie zabawił.