Megane III phII Wysokie spalanie - 1.2 TCE H5F408

[hornet2]

Mam Scenica III Phlll z benzynowym silnikiem 1.2tce 132KM. Podczas jazdy wyłącznie po mieście na bardzo krótkich odcinkach pali mi teraz 10,5- 11L. Zimą aż 15- 16L. Dodatkowo silnik bierze olej! Jakieś 0,4L/1500km.

[Sarna1]

To dramat. 
ponad 300 konne S3 mi tyle nie pali. A ma dodatkowo napęd na wszystkie koła. 

Twój silnik nadaje się tylko do wymiany. 

[Pepone]

Nie rozumiem jak wy jeździcie. Ja mam 1,33 100KM i spalanie niecałe 6. Oczywiście oszczędna jazda ale codzienna do roboty ok 15 km w jedną stronę 

[hornet2]

14 godzin temu, Pepone napisał:

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - Prezes 

Co masz ? Diesla? Ja piszę o konkretnym silniku benzyna, 1.2tce 132KM ( H5F 404).

[szwagier24a]

Nie znamy Twojego stylu jazdy - może za mocno wciskasz gaz na zimny, za dużo krótkich odcinków, nie sprawny termostat lub czujnik temperatury.

Również mam 1,33 i nie przekraczam 7 L gazu.

[Pepone]

Mam 1,33 Tce 100KM, H5H rocznik 2018, przebieg 100600 km. Ostatnio obniżyłem jeszcze spalanie o 0,4-0,5 l/100 bo zajrzałem w końcu do popiskujących tylnych hamulców i okazało się że 3 z 4 klocków były zablokowane. Po odblokowaniu zauważalnie niższe spalanie. 

Styl jazdy ma ogromne znaczenie. Ale zabieram głos ws 1,2 tylko dlatego że czytam o próbach spokojnej jazdy. Faktem też jest że moja jazda jest peryferyjna a na autostradzie jeżdżę 110-120 ale spalania typu 8 czy 11 nigdy nie miały u mnie miejsca.. Wyjazdy za granicę to kilkadziesiat kkm z mojego przebiegu, załadowane auto i zawsze spalanie ok 6 l/100. Utwierdzam się w przekonaniu że 1,33 z początku serii był lepszym ruchem niż 1,2 z końca serii bo w 2018 wchodziło wltp i wyprzedawali 1,2 w naprawdę fajnych cenach. To były wogóle inne czasy - lepiej wyposazone MIV w cenach do 70 tys zł. Ech...

[Kris2807]

Cześć,

 

W związku że nie potrafiłem znaleźć konkretnych odpowiedzi na moje pytania potrzebuje Waszej pomocy w diagnostyce forumowej 🙂

 

Posiadam Renault  Megane III 1.2 TCE  2012r. Silnik w zeszłym roku został wymieniony z powodu zatarcia na H5F408 z teoretycznie małym przebiegiem, profilaktycznie zostały wymienione tłoki z pierścieniami oraz rozrząd (łańcuch, ślizgi, napinacz), dodatkowo wykonana regeneracja turbiny w serwisie zewnętrznym, która już niedomagała ze względu na duży przebieg.  Po wykonaniu wszystkich “drobnych” napraw, zacząłem użytkować auto pod koniec zeszłego roku i zauważyłem że auto więcej pali (ok 1,5-2 litrów).

Odczytane skanerem spalanie na biegu jałowym też jest duże ok 2.5 l/h (odczyt przez obd, różne aplikacje)

Kąt wyprzedzenia zapłonu wynosi -30st, czy jest prawidłowy dla tego silnika?

Brak błędów, jeździ normalnie, nie ma problemów z uruchamianiem. Mechanik zarzeka się, że rozrząd jest ustawiony prawidłowo. A niezbędne adaptacje podobno zostały wykonane (posiada jakiś skaner uniwersalny, nie pamiętam marki)

 Filtry, olej wymienione(5W40).

 

Korzystając z dawcy części wymieniłem , podmieniłem:

-Przepustnice

-Cewki 

-Czujniki ciśnienia przed przepustnicą oraz na kolektorze

-Sondy lambda

Bez zmian

 

Macie może pomysły, gdzie mogę jeszcze szukać problemu? Na jakie wartości zwrócić uwagę albo co jeszcze podesłać?

 Może adaptacje, lub reset wykonany przez programy dedykowane ddt4all, pyclip ?

Czy dalej wałkować temat rozrządu ?

[szwagier24a]

Korekty wystawiane przez sondy lambda są ujemne czyli mieszanka za bogata. Co z pompa CR? Nie przybywa oleju w silniku? Wygląda jakby wtryski lały.

Wymiana tłoków i pierścienie to dobry pomysł? Jeżeli cylindry są beczką to efekt może być inny od oczekiwanego - może brać olej

[Kris2807]

2 godziny temu, szwagier24a napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

 

"Nowy" silnik miał teoretycznie 40 tys. przebiegu. Początkowo  po oględzinach miały zostać profilaktycznie wymienione pierścienie ale ostatecznie zapadła decyzja o wymianie razem z tłokami ze względu na stosunkowo niedużo wyższy  koszt(duże zniżki w hurtowni ) względem całego przedsięwzięcia.

 

 

 

Olej jest od wymiany na poziomie tak z 3/4 nie zauważyłem żeby go przybywalo, kolor ma normalny. 

 

 

 

Jesli chodzi o pompę CR to masz na myśli pompę wysokiego ciśnienia?  Bo miałbym na podmianę tak samo jak wtryski.

 

Pytanie na ile taka wymiana jest możliwa w warunkach garażowych z podstawowym zestawem narzędzi ?

I czy jestem w stanie sprawdzić powyższe przed wymianą żeby zaoszczędzić sobie kilku godzin pracy? 

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - aniewa

 

 

 

 

[Andrzej-2010]

4 godziny temu, Kris2807 napisał(a):

Może adaptacje, lub reset wykonany przez  programy dedykowane ddt4all, pyclip ?

Wyniki są z kosmosu;

  -  ciśnienie w dolocie???

  -  kat wyprzedzenia zapłonu???

  -  ciśnienie w listwie wtryskowej???

  -  czujnik tlenu sondy 1 -mierzymy lambda lub prąd sondy,

  -  czujnik tlenu sondy 2 ????

Użyć markowego sprzętu clip - do reno

[Kris2807]

Czy użycie innego programu ale dedykowanego np pyclip  przy tym samym interfejsie wystarczy ?

[carsik]

Nigdy nie dowierzam nieoryginalnym sprzętom diagnostycznym. Nie ma możliwości aby na wolnych obrotach wyprzedzenie zapłonu wynosiło 30 stopni jak i ciśnienie w kolektorze 98kPa. chociaż to pierwsze może wynikać właśnie z drugiego jeśli wynik jest prawdziwy.

[szwagier24a]

Ciśnienie w kolektorze to pewnie atmosferyczne.

[carsik]

Na wolnych obrotach?

[Kris2807]

1 godzinę temu, carsik napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

Pomiary były wykonywane car scannerem na wolnych obrotach .

W piątek postaram się zrobić odczyty za pomocą pyclip , jeśli będzie podobnie to będę szukał najwyżej serwisu w Katowicach( na razie poza ASO) który posiada  clipa żeby można było porównać.