Megane III phI nierówna praca silnika przy jednostajnej prędkości

[daslol]

Cześć, od dłuższego czasu borykam się z problemem nierównej praca silnika przy jednostajnej prędkości przy delikatnym obciążeniu (jazda pod górę). Problem pojawia się zawsze gdy utrzymuję stałą prędkość przy obrotach 1700rpm. Objawem jest szarpanie silnika. Raz na powiedzmy miesiąc pojawia się błąd wypadania zapłonu na 1 cylindrze. Problem na benzynie jest mniej wyczuwalny ale cały czas występuje, tak na LPG jest tragedia. Gaz montowany w profesjonalnym warsztacie, co do samego montażu jestem pewny, że zamontowany jest prawidłowo. Ponadto byłem u gazownika by dokładnie sprawdził możliwość awarii po stronie LPG - tutaj wszystko jest w 100% sprawne. Jestem po wymianie wszystkich świec, kupiłem ori renault. Wymieniłem cewki na 1 i 2 cylindrze, awaria występuje cały czas. Auto przy pedale w podłodze przyśpiesza płynnie i bez jakichkolwiek anomalii czy to na gazie czy benzynie. Czy ktoś był w podobnej sytuacji i udało mu się rozwiązać problem? megane 3 ph1, 2009r 1,4 tce

Edytowane 15 Lutego 2025 przez daslol

[Andrzej-2010]

3 godziny temu, daslol napisał(a):

- Raz na powiedzmy miesiąc pojawia się błąd wypadania zapłonu na 1 cylindrze.

- Problem na benzynie jest mniej wyczuwalny, ale cały czas występuje, tak na LPG jest tragedia.

- Gaz montowany w profesjonalnym warsztacie, co do samego montażu jestem pewny, że zamontowany jest prawidłowo. - - Ponadto byłem u gazownika by dokładnie sprawdził możliwość awarii po stronie LPG - tutaj wszystko jest w 100% sprawne.

1/ Oprócz prawidłowego montażu;

       - istotne jest strojenie instalacji gazu przy pomocy sondy szerokopasmowej,

        -  optymalna temperatura przełączania lpg to ; 35C - 40C, 

2/ Pomiar clipem;

       a/ ilości wypadań zapłonu,

       b/ ilości spalań stukowych,

       c/ kąta wyprzedzenia zapłonu,

       d/ kody błędów,

3/ Czy poziom płynu chłodzącego jest stały ? - czy ubywa?

    

[daslol]

18 godzin temu, Andrzej-2010 napisał(a):

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.9  - aniewa

    

1 - strojenie odbywa się przy użyciu sondy szerokopasmowej

- gaz załącza się w tym przedziale o którym napisałeś

2- zdjęcia w załącznikach. kąt wyprzedzenia zapłonu ok 15v bez dodawania gazu, ok 40v przy 1700rpm na luzie. zdjęcia przedstawiające wypadania zapłonu - jedno zrobione od razu po zapaleniu, drugie po ok. 3minutach (widać że wartości wzrastają)

3- płynu dolewam może 100-150ml na 10k km

[Andrzej-2010]

1/ Wszelkie pomiary parametrów silnika - aby były porównywalne;

     a/ silnik rozgrzany do ok; 90 C,

     b/ obroty biegu jałowego, 

2/ Silnik ten ;

       a/ przed założeniem instalacji LPG  -  powinien  mieć skontrolowane luzy zaworowe,

       b/ co ok; 20.000 km - ponowna kontrola luzów zaworowych,

       c/ wtryskiwacze LPG ;

            -  jak najbliżej głowicy i pod kątem analogicznym jak wtryski Pb,

3/ Na kulturę pracy tego silnika duży wpływ ma paliwo; 

      a/ jego jakość,

      b/ oktanowość;

            - im lepsze paliwo i wyższa oktanowość paliwa tym mniej będzie generować spalań stukowych,

           - zakręcić gaz na butli - pojeździć na samej Pb/ 98 octan i obserwuj,

4/ Wgrać aktualne oprogramowanie dla tego silnika,

5/ Silnik ma 255 kkm przebiegu;

       a/ jeżeli rozrząd nie był robiony, to radzę go zrobić, 

       b/ wymiana łączna z ;

               - kzfr oraz elektrozaworem,

              -  zestawem naprawczym pompy olejowej,

       c/ czy nie słychać terkotania/ głośnej pracy łańcucha rozrządu,

6/ Silniki 1.4 Tce cierpią na wadliwą uszczelkę pod głowicą;   Uszczelka pod głowicą do wymiany

      - najczęściej są to roczniki  2009 - 2010,

      - sytuacja uległa zmianie  od  II-połowy 2011 roku,

      - zaczyna się niewinnie   - od niewielkiego ubytku płynu chłodzącego,

[daslol]

@Andrzej-2010 czy owe problemy moze tez powodowac sonda lambda przed katalizatorem? Na wolnych obrotach wartosci skacza od 50 do 800, tak samo podczas jednostajnej jazdy i nierownej pracy silnika.

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes