Megane I phII Problem z zapłonem silnika - Megane I benzyn

Witam serdecznie Wszystkich Forumowiczów!

Podobnie jak Wy jestem posiadaczem Renault Megane. Mam nią przyjemność jeździć od ok 8 m-cy i do tej pory nie sprawiała żadnych problemów "wychowawczych" :)

Problem pojawił się ok 1,5 m-ca temu i dotyczy zapłonu silnika po dłuższym przestoju - ok 12h. Nadmienię że gdy go odpalam z reguły szyby są zawilgocone (różnica temperatur.Może to właśnie wilgoć???).Do tego czasu silnik niezależnie od temperatury oraz tego ile samochód stał nie eksploatowany odpalał za 1 razem (niezależnie czy zima i za oknem -15 st C czy wiosna i za oknem 25 st C)

Obecnie silnik odpala za 2-6 razem. W skrócie opiszę jak to wygląda:

1.Przekręcam silnik, cierpliwie czekam aż zgasną wszystkie lampki kontrolne po czym przekręcam dalej kluczyk i.....rozrusznik kręci jak trzeba, nic nie rzęzi, nie skrzypi nie wydaje żadnych niepokojących dźwięków niemniej silnik nie zapala.

2.Powtarzam więc całą akcję i teraz słychać albo dokładnie to samo (gdy mam pecha), czasem słychać tak jakby silnik się przyduszał, był bliski zapłonu ale nie jest jeszcze w stanie zapalić.

3. Za trzecim razem (gdy wystąpi optymistyczny scenariusz z pkt 2) z reguły udaje się go zapalić.

Problemu nie zaobserwowałem gdy samochód postoi nawet 8,5h w ciągu dnia oraz próbuję go zapalać w trakcie dnia.

Jeśli macie jakieś pomysły podzielcie się proszę nimi. Będę wdzięczny za każdą sugestię.

Z góry dziękuję za poświęcony czas i pozdrawiam

witam

haha jakbym wlasne posty czytał, praktycznie identyczne objawy z ta roznica ze mi po kilku próbach już nawet nie chciał kręcić (pewnie aku padał). i po kolei moja droga:

1. świece + cewki (jesli masz chociaż jedną Sagema to wymieniaj)

2. filtry

3.czujnik temperatury cieczy chłodzącej -wymiana

4. przeczyszczenie czujnika położenia wału- i to finalnie pomogło na te nasze bolączki. choc zobaczymy co będzie za kilka tygodni.

powodzenia

Dzień Dobry!

Dziękuję za cenne rady!

Byłbym bardzo wdzięczny jeśli podałbyś jeszcze ile mniej więcej kosztuje wymiana tych elementów w rozbiciu na cenę części i robociznę.

Jeśli ktoś z Kolegów ma jeszcze jakieś koncepcje podzielcie się proszę z nimi.

pat spróbuj najpierw sam przeczyścić czujnik położenia wału, nic nie zapłacisz, a wyeliminujesz prawdopodobną przyczynę, jeśli przeczyszczenie nie pomoże możesz zacząć robić to co radził kolega sergiu83

Witam wszystkich których zainteresował mój post!

Carek - dzięki za wskazówkę, masz całkowitą rację zacznę od tego co mogę zrobić sam.

Mam prośbę - jeśli dysponujesz jakąś serwisówką dla Megane I po liftingu albo jesteś w stanie podrzucić wskazówki gdzie szukać tego czujnika i jak się dobrać do niego. Jakąś smykałkę do mechaniki mam więc może bym spróbował coś zdziałać.

Będę Ci bardzo wdzięczny!

PS: Odwiedziłem Twoją stronę i muszę przyznać, że Twoja Megi jest boska! Widać że twój trud i poświęcony czas nie idzie na marne!!! Gratuluję!

pat wszystko już jest na forum, Szukajka i wpisz czujnik położenia wału i żeby wyszukiwało po tematach - znajdziesz na 100 %, nawet ktoś fotkę dał, gdzie to się znajduje. :)

Mam nadzieje że pomoże Tobie i innym, pozdro :)

[ Dodano: 2008-09-08, 10:27 ]

  pat2008 napisał(a):

Byłbym bardzo wdzięczny jeśli podałbyś jeszcze ile mniej więcej kosztuje wymiana tych elementów w rozbiciu na cenę części i robociznę.

ceny możesz sobie sprawdzać tutaj:

http://sklep.intercars.com.pl/

Jeżeli chodzi o robociznę to klucze wszelkiego rodzaju mile widziane, obowiązkowo torxy i dwa piwa ;-)

Witam serdecznie wszystkich zainteresowanych tematem!

Nie odzywałem się chwilkę ale wreszcie mogę podzielić się moimi spostrzeżeniami. Na 90% udało mi się rozwiązać problem z rozruchem mojej Megi. Od blisko 2 tygodni zapala od strzała niezależnie czy jest ranek i chłód oraz wilgoć czy wygrzała się w jesiennym słońcu.

Co zostało zrobione:

1.Wyczyściłem czujnik położenia wału, bardzo dziękuję kolegom za cenne informacje i zdjęcia gdzie jest on zlokalizowany. Klucz 10-tka i 15 minut i po problemie. Oczyściłem styki samego czujnika, oczyściłem z opiłków czujnik i miejsce gdzie styka się z wałem. Nie odłączałem akumulatora przy czym zastrzegam, że we wtyczce do komputera nie dokonywałem czyszczenia lecz po prostu kilkukrotnie ja zdjąłem i założyłem.

2. Z racji przebiegu wymieniłem olej, filtr powietrza, filtr oleju i filtr paliwa oraz świece niemniej jestem niemal na 100% pewien że to nie im zawdzięczam sukces. Świece dwuelektrodowe NGK wyglądały idealnie, zamieniłem je na jednoelektrodowe EYQUEM-y.

Problem ustąpił co mnie bardzo cieszy. Ale jak to w świecie bywa pojawiło się inne zmartwienie w Megi - ale o tym w następnym poście...

Jeszcze raz bardzo dziękuję wszytskim KOLEGOM za pomoc w walce z czujnikiem! Dzięki Wam moja Megi pali jak trzeba

pozdrawiam serdecznie

pat2008

Witam. Wszyscy piszecie że jest na forum opisane jak wyjąć czujnik położenia wału a ja nie mogę się tego doszukać. Tutaj na zdjęciu jest silnik benzynowy i nie ma problemu z dostępem do tego czujnika a co zrobić w moim przypadku z silnikiem 1.9 dTi? Czujnik ten jest ledwo widoczny nie mówiąc już o dotarciu tam kluczem i wyjęciu go... Czy może ktoś być tak miły i powiedzieć mi jak to się robi? Z góry dziękuje