mateq111

Ja też jak miałem Renaulty 1.5 DCI i 1.9 DCI tankowałem to droższe ON, nic się nie działo. Padły mi wtryski(Delphi) w 1.5 DCI ale auto miało 200tys km przelotu(liczyłem się, że coś może się stać)i gość co wymieniał mi wtryski też polecił mi lać mixol do ON. Teraz jeżdżę 1.9 TDI 105km i jadąc do Holandii na polskim paliwie miałem 0.5l/100km większe spalanie od tego z Holandii. Także coś w tym jest. Prędkości jazdy te same, trasa ta sama, ten sam kierowca. Ogólnie teraz wybudowali u mnie w mieście 123 Statoil, cena jedna z najniższych, no i wiadomo że są świeże ,nowe i czyste zbiorniki na paliwo. I przeważnie teraz tam tankuje. Jak sobie nie zapomnę to wlewam mixolu, ok 100ml/~45l paliwo. Raz za czas zatankuje jakieś ON Premium dla lepszego samopoczucia.

Znalazłem to forum Link post osoby: Sepp z 12 Maj 2011, 21:42

Są ludzie zajmujący się usuwanie wgniotek bez malowania. Proponuje do nich udać się. Na jakimś forum(już nie pamiętam) czytałem i widziałem zdjęcia też dachu w gorszym stanie(chyba niebieski Peugeot to był) i wyciągnęli wszystko elegancko.

Ja teraz mam też problem z odpalaniem w 1.5 DCI. Myślałem, że świece, ale wyciąłem je i sprawdziłem, wszystkie grzeją. Okazało się, że przekaźnik świec żarowych nie podaje prądu i prawdopodobnie jest uszkodzony. Rano grzeje świece kablem prosto z pod akumulatora i pali na dotyk. Tak samo miałem siwy dym po odpaleniu, i trochę nie równo pracował przez chwilę. Także proponuje sprawdzić czy świece dostają prąd, albo amperomierzem albo kabelkiem z żarówką w środku.

Ja w 2009 w Sierpniu byłem w Burgas(Sarafovo). Jechałem przez Serbie. Też nie trafiłem na korki na granicy H/SRB, chociaż jadąc do Bułgarii to korek w stronę H był dość spory. Wszystko przez pseudo Niemców, Holendrów itd. a to wszystko Turcy, którzy po połowie sierpnia wracali z Turcji. Najlepiej mieć CB i pytać osób jadących od SRB co się dzieje na granicy. Jak będą korki to można jechać na 2 przejście Tompa ok 30-40km obok. Przeważnie pusto(info z innego forum), polecam zajrzeć na linkCo to kontrolowania to bez problemu, nie wiem czemu ale zawsze jak jadę gdzieś na południe to Polaków puszczają bez rygorystycznej kontroli. W Chorwacji przeważnie machają ręką tylko. Na wjeździe do Bułgari miałem to samo, spojrzeli na paszporty, zapytali gdzie jedziemy i finito. A jakiś Niemców ściągnęli na bok i dość poważnie kontrolowali. Trasa jaką jechałem to Korbielów-> Dolny Kubin-> Bańska Bystrzyca-> Budapeszt-> Novi Sad->Nis->Sofia->Stara Zagora-> Burgas Najgorzej dojechać do granicy SK/H później już idzie elegancko. W Serbii na brankach bez problemu płatność kartą, z paliwem też nie ma problemu(jakość itp),kartą płaciłem bez problemu. Tankowałem na OMV- EuroDiesla. Głupio, że tak opisuje ale niektóry robią z Serbii dziki kraj. Spotkałem się z opinią, że policja z suszarką co chwile się czai, ja nie spotkałem ani jednego patrolu. Jak palisz/ktoś ze znajomych to z tego co pamiętam to cygarety dość tanie, miałem kupić ale wykupiły mi wszystko przygraniczne "mrówki". Pusty sklep na granicy został. Chyba mieli jakiś układ z celnikami. Wdł. tego co tak wrzuciłem w google maps to tylko 55km różnicy w kilometrach a czasowo godzinę szybciej. Także ja raczej na twoim miejscu wybrał bym trasę przez SRB. P.S. P_r_z_e_m_o podziwiam, że wybrałeś się autobusem. My stwierdziliśmy, że "nowe" auto(2,5roczne) w garażu stoi a my będziemy się męczyć w autobusach, ostatni raz autobusem byłem w Grecji w 2001. Od tego czasu tylko samochodem podróżujemy, w tym roku ponownie Chorwacja.

Mam ponownie problem z tym komunikatem. Tylko teraz auto praktycznie ledwo co odpala. Na zimnym ok 5x muszę kręcić rozrusznikiem, na ciepłym łapie przy 1x ale dość długo kręci. Dodatkowo cofa się paliwo, bo przewód co jest koło gruszki jest pusty i zawsze rano muszę ręcznie pompować paliwo. Po zapaleniu silnik bardzo nie równo pracuje. Objawy standardowe czyli dodanie gazu albo wzniesienie to wyskakuje błąd. Na komputerze wyskoczył błąd ciśnienia paliwa na pompie. Mechanik zamienił czujnik z auta które jest sprawne i dalej to samo zero poprawy. Zrobił test przelewów wyszło, że 1 i 2 wtrysk dość puszcza(nie mierzyliśmy dokładnie na ml)ale ok 3x więcej jak 4 wtrysk. Mechanik podmienił wtryski z auta, które jeździło bez problemów i tylko troszkę poprawiło się palenie, błąd dalej jest ten sam i w trakcie jazdy nic się nie zmieniło. Ciśnienie na pompie na wolnych obrotach 23.5 MPa po dodaniu gazu 25MPa. Miał ktoś podobne problemu? albo może zasugerować co jeszcze sprawdzić. Paliwo też było rożne: zwykły ON i Verva ale żadnej różnicy. Wszystko stało się w trakcie świąt i przejechaniu 1000km.

kipi - nie żebym namawiał na celowe szukanie stacji, ale ja mam taka opcje w navi, że pokazuje najbliższe stacje paliw itd. Sam nawet nie szukałbym stacji paliw np 5-8km od autostrady ale nieraz jest to kwestia metrów. ;-)

Tutaj masz stronę z aktualnymi cenami opłat/winiet na 2011 link Co do paliwa to sądzę, że warto w Austrii zatankować. Mam znajomych 40KM za Wiedniem w strone Graz i jest to obok autostrady i zawsze paliwo jest jeszcze tańsze i to nie na jakieś No-Name stacji tylko (Shell). Także jak masz navi to warto nawet zjechać 1KM z autostrady. W zeszłym tygodniu jechałem do Belgii i później wracałem to zawsze, zjeżdżaliśmy z autostrady. A nie lepiej z Gliwic A1 pojechać w stronę Chałupek, na Czechach masz zaraz za granicą autostradę. (ja chyba tak w tym roku pojadę na Chorwację)

Ja tak zawsze robię, żeby opony nie wyząbkowały się. 2 "fachowców" mi tak radziło robić. I nigdy nie miałem problemów z szumem, szarpaniem itp. EDIT: Oczywiście LP idzie na PT a tylne na przód też po przekątnej czyli PT na LP i LT na PP. Ja to zawsze praktykowałem w oponach asymetrycznych. Nie wiem jak kierunkowe takich nie kupuje.

U nie też max temp to od pionu. Silnik łapie tą temp po przejechaniu ok 5km. Zapalam zimy silnik po nocy na mrozie i jadę. Jak będziesz kręcił się w koło komina i trasy do tych 5km to jak najbardziej te 6 z kawałkiem spali. Z tego co zaobserwowałem to jak jeźdzę tylko po trzebini komp pokazuje 6.3-6.5l Jak dojeźdzam do Krakowa i przebijam się na 2 stronę Krakowa(Nowa Huta) to zależnie od korków w mieście i nogi to ok 5.1-5.3 Sama trasa 4.5-4.8 - kapelusza na głowie nie nosze i max 80 nie jadę

Umyta na bezdotykówce za 8zł szybko musiałem się uwijać. Przy okazji odkurzona, wymyte szyby itd. <-Ogólnie mówiąc wysprzątany środek. Dolany płyn do spryskiwaczy.

Megana po przeglądzie, diagnosta dziwił się, że wszystko w tak bdb stanie na 197 tys km. Wymieniony olej ELF 5w40, filtr oleju, powietrza i przeciwpyłkowy z aktywnym węglem. Przy okazji odgrzybiona klimatyzacja, teraz już nie ma brzydkich zapachów.

Teraz dziadkowie przerabiali temat wymiany dowodu. Przegląd mieli do 13.01. Pojechałem na przegląd. Diagnosta zamiast przybić pieczątki z datami wydrukował zaświadczenie o przeglądzie itd. Z tym kazał iść do wydziału komunikacji. Zabierasz ze sobą tą kartkę z przeglądu i tablice rejestracyjne(mają białe z flaga Polski nie UE)wypełniasz kilka kartek pism opłacasz dowód ok 80zł(już nie pamiętam dokładnie) i przyklejają nowe naklejki na tablice. Drukują ci tymczasowy dowód na miesiąc ale przeważnie do 2 tygodni jest już do odebrania "twardy dowód". Powiedział mi, że coś do tygodnia można na tym papierku od niego jeździć. A w innym aucie miałem stare czarne blachy i wymienili na nowy dowód, żadnych naklejek itp. Nic nie zmieniałem.

Ja do scenica zalałem link. Samemu możesz sobie dobrać temp zamarzania. A gościu powiedział mi, że jest to oryginał tylko pod nazwą total.

Skoro po pół roku coś dziwnego zaczęło się dziać to niech upewni się jeszcze u jakiegoś mechanika, że to w 100% od turbiny pochodzi. I zregenerować ją albo założyć nową. Jak wyjeżdżacie np na narty do Austrii to wymiana turbiny na pewno będzie droższa niż u nas.