Diodak

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Wymiana licznika raczej nie wchodzi w grę. Z ciekawości zagdnę w ASO Renault czy nie można skorygować pracy zegara przy pomocy komputera serwisowego. Pozdrowionka.

Koleżanki i Koledzy, Mój zegar pokładowy ma tendencję do śpieszenia się. Nadrabia prawie 10 minut na miesiąc. Korekta ustawień staje się męcząca. Czy jest jakiś sposób na trwałe spowolnienie jego pracy ? Czy ten zegar może być automatycznie ustawiany przez sygnała RDS z radia samochodowego ? Pozdrawiam,

Bravo, potwierdzam że przyczyną może tkwić w zbyt małej ilość czynnika w układzie. Dokładnie taki sam objaw obserwuję u siebie i wtedy wiem, że czas na wizytę w serwisie. Pozdrawiam.

Czyżby łożyska przednich amortyzatorów ?

Dzięki aston76. Spróbuję podejść do tematu samodzielnie. Pozdrawiam. Dodano: 29 sty 2015 - 20:15 Ponieważ w grudniu rozpocząłem temat to teraz pora na jego zakończenie. Tym bardziej, że jest dobre bo problem został rozwiązany. Ale po kolei. Po zdemontowaniu dolnego poszycia deski rozdzielczej i zapewnieniu sobie dostępu do nagrzewnicy i rurek układu chłodzenia zrobiłem kilka testów. Przy wyłączonym wentylatorze nadmuchu kabinowego rurka dolna (doprowadzająca czynnik do nagrzewnicy) była gorąca, parzyła. Rurka górna również gorąca, parzyła. Po włączeniu wentylatora na 2. bieg rurka dolna bez zmian. Rurka górna gorąca, ale nie parzyła. Po ustawieniu wentylatora na 4. bieg rurka dolna bez zmian. Rurka górna ciepła, ale nie gorąca. Wniosek, zbyt mały przepływ czynnika przez nagrzewnicę stąd łatwe jej wychładzanie prze ruch powietrza wymuszony pracą wentylatora. Podjąłem decyzję o wymianie nagrzewnicy i już trzeci tydzień cieszę się ciepełkiem w kabinie. Może komuś przyda się opis mojego przypadki. Pozdrawiam.

Moim zdaniem to problem protokołu komunikacji pomiędzy radiem a instalacja samochodu i wyświetlaczem. Prawdopodobnie Renault wprowadzał stale jakieś modyfikacje w związku z czym Sony jest kompatybilne i działa tylko z określoną wersją oprogramowania. Zwróćcie uwagę jak dużo wersji licznika jest montowanych w SII. I jeszcze jedno. .... może trzeba uaktywnić jakąś opcje komputerem serwisowym by instalacja pokładowa zechciała 'rozmawiać' z innym radiem niż fabryczne.

Ja też mam SII z drugiej połowy roku 2015. Dokładnie to z połowy października i niestety klops. .... Nie wiem jaka jest data graniczna produkcji auta by można było powiedzieć: będzie działać.

Też mam takie radio. Leży na półce bo niestety nie współpracuje z moim SII z 2005. Zgodnie z informacjami, które udało mi się zdobyć to miał to być zamiennik radykalnie Update List.

Cześć Kolego. Rada: wszystko znajdziesz na forum. Wystarczy poszukać. Pozdrawiam

Matys0, aston76, dziękuję za podpowiedź. Czy Waszym zdaniem jestem w stanie przeprowadzić sam tę operację w garażu, bez podnośnika ale z podstawowymi kluczami? Jeśli tak to poszukam w Internecie jakiejś instrukcji. Jeśli nie, bo np. wymaga to jakiś specjalistycznych narzędzi lub demontażu połowy samochodu to sobie od razu odpuszczę i podjadę do jakiegoś mechanika. Aby ułatwić Wam odpowiedź dodam, że jestem przeciętnie rozgarniętym, sprawnym fizycznie mężczyzną z podstawowymi zdolnościami manualnymi :)

Koleżanki i Koledzy. Auto jak w moim profilu. Klimatyzacja manualna. Kilka miesięcy temu zauważyłem powolne ubywanie płynu w układzie chłodzenia. W sumie musiałem dolać litr płynu przejeżdżając w tym czasie około 5 tyś. km. Zauważałem też, że z nawiewów leci ciepłe powietrze ale nie gorące. Auto odstawiłem do mechanika. Wstępna diagnoza to termostat. Po dokładnych oględzinach okazało się, że puściły opaski na gumowych wężach i stąd nieszczelność. Według mechanika termostat był sprawny i nie wymagał wymiany. Auto odebrałem. Przez kilka pierwszych dni pięknie grzało, ale później znowu zauważyłem problem z dogrzaniem kabiny. Dodatkowo, po przejechaniu około 900km spadł poziom płynu o jakieś 5-6mm. Odniosłem również wrażenie, że jakoś słabiej dmucha z kratek więc wymieniłem filtr kabinowy. Poprawy brak. Przedwczoraj auto znowu oddałem do mechanika. Dzisiaj odebrałem. Został wymieniony termostat i uzupełniony płyn. Wybrałem się na wycieczkę. Nie poprawił się komfort ogrzewania w kabinie. Silnik nagrzewa się normalnie - na wskaźniku pięć kresek. Dodatkowo zauważyłem, że jak ustawię nadmuch na nogi to generalnie leci chłodne powietrze, a powinno ciepłe. Zachodzę w głowę gdzie tkwi problem i skąd te wszystkie perturbacje. Uprzejmie proszę Was o wskazówki. Być może ktoś z Was przechodził podobne perypetie. Może zna jakiegoś szpeca w Lublinie lub okolicach, który zna się biegle na układzie chłodzenia/ogrzewania w Renault ? Jeśli ktoś z Was miałby możliwość zmierzenia temperatury powietrza w kratce wylotowej (dobrze rozgrzany silnik, nadmuch na przód, regulator temperatury na max, wentylator na 2. bieg) to będę dozgonnie wdzięczny :). Pozdrawiam,

Ja używam bezpłatnego Calibre. Pozdrawiam

Kupić ode mnie relingi i bagażnik dachowy na dwa rowery.... oczywiście o ile będą pasować od Scenica II... Pozdrawiam

Kolego, ja mam Scenic'a z października 2005 sprowadzonego z Francji i mam komunikaty w języku polskim. Zmiany języka dokonałem w ASO Renault w Siedlcach. Proponuję podjechać do ASO i sprawdzić jak będzie z tym u Ciebie. Pozdrawiam.

Elbandito, rozumiem, że są jakieś istotne wymagania by zasilanie było po zapłonie. Ja zasilam z lampki kamerkw i zestaw głośnomówiący. Napięcie zasilające oba urządzenia rzeczywiście pojawia się dopiero po odblokowaniu zamków, ale urządzenia działają OK.