tomaszb2

Mój poprzedni właściciel Megane lał 1 litr oleju miksolu na zbiornik paliwa na lepsze smarowanie pompy. Opiłków może nie ma ale może zatkało to wtryski? :) Adam dzięki za link, poczytam. :)

I niechby tak było i u mnie :D Ok, Dzięki za szybka odp. Zapisze się do fachmana do kolejki i będę czekać na badanie. :)

A pompa wtryskowa trzyma Ci nadal parametry ?

U mnie fachman koniecznie chce rozbierać filtr paliwa w poszukiwaniu opiłków.Jakie 7 tys km filtr wymieniany i opiłków nie było w nim. Regenerowałeś wysyłkowo?

Hej :) Sytuacja jest tak, że od jakiegoś czasu wyskakuje komunikat Check injection :D Ja zwolnię nieco lub zmienię prędkość obrotowa to Check znika. Po podpięciu pod clipa pokazuję wypadnie mieszanki na cylindrze nr 2. Fachmani od Reno orzekli, że prawdopodobnie zawiesza się jeden wtrysk na cylindrze nr 2 i najlepiej zdemontować wszystkie wtryski i sprawdzić je na stanowisku u pompiarza.

Opiszę wszystko wieczorem na spokojnie, dokumentnie. :)

Witam W celu sprawdzenia wtryskiwaczy, chce je zdemontować. Czy zazwyczaj są z tym problemy? W sensie zapieczone wtryski nie chcą wyjść lub trzeba jakiś sztuczek magicznych, żeby je wyciągnąć itd? Wiadomo, że każdy przypadek jest indywidualny ale po wymianie świeć żarowych w peugeocie 307 1,6 hdi wole zapytać wcześniej. ;) Jakby wyszło coś nie teges z wtryskami to lepsza używka czy regenerować stare? Z góry dziękuję za każdą uwagę czy wskazówkę związaną z powyższym tematem. :)

Podpinam się pod temat, żeby nie zakładać kolejnego wątku: Renault Megane II 1,5 cdi 2004 101 KM. Rano odpaliłem Megankę i pojechałem na zakupy, zrobiłem 6 km potem chwila postoju pod marketem potem znów kawałem i ze 20 minut postoju. Wkładam katę kodów, naciskam guzik startu dwa obroty wałem i auto nie odpala. Nawet po wyciągnięciu karty kontrolki podświetlone wskaźniki odchylone itd. Pare razy z tym samym efektem. Wyciągnąłem kartę nacisnąłem i wyskoczyło ze wykryto brak karty i włożyłem kartę z powrotem auto odpaliło normalnie i pojechałem. Miałem tak samo wcześniej jak miałem padnięte aku ale teraz aku nowy ma max 5 m-cy i "oko zielone". Potem odpalałem ze dwa razy tego samego dnia, wszystko ok bez żadnych problemów. Co sprwadzić na początek? Napięcie na aku w chwili rozruchu czy coś jeszcze? Edit: U mnie była kiepska masa pojazdu oraz któres urządzenie "podkrada" prąd z aku i zmniejsza jego skuteczność i wszystko głupieje. Póki co aku podładowane i jest ok.

Właśnie tacy "znajomi" mechanicy robią najczęściej żerują na naszym do niech zaufaniu lub "koledzy" gdy sprzedają "pewne" auto.

Zadzwoniłem, zapytałem na serwisie Reno i Pan powiedział ze nie powinien być filtr ale najlepiej sprawdzić na kanale ;) Wezmą Elf Full tech 5W30 i cześć:) Najwyżej raz zapałce 20 zeta więcej, przy okazji wymiany oleju sprawdzę czy ma filtr cząstek stałych ;).

Mam Reno Megane II z 2004 roku, 1,5 dci 74 kW (101 KM) Jak sprawdzić po VIN czy mam filtr cząstek stałych? Chce kupić olej a wiem ze to ma wpływ a auta nie mam pod ręką. :/

Ok, a pomijając już prostownik, (przyjmijmy, że jest ok), co trzeba teraz od nowa wyregulowa, zsynchronizować, zakodować itd? Obstawiam że radio/zegarek. Co jeszcze ? Alarm, szyby i? PS Po ładowaniu i odpieciu od klem prostownika coś "buczy" w komorze silnika, jakby przekaźnik. :mellow:

Nie odpinałem aku tylko podpiąłem pod ładowanie na klemach/zaciskach. Najwyżej będę płacić za błędy

Ja mialem podobną historię, tj. rozładowanie do końca aku. Pytanie: Podpiłałem pod ładowanie aku,poza zegarkiem i radiem rozkodowanym, coś mi teraz "grozi" po tym rozładowaniu od strony elektroniki auta??

Mój jest z roku 2004, wiec też może być różnie. No cóż zobaczymy. Będę myśleć poztywnie i będzie ok ;)