Kupię

Witam po dłuższej przerwie. Moja przygoda ze skrzynią automatyczną w Megane IV dobiegła końca, więc wracam aby podzielić się wiedzą. Po drodze było wiele zmian i wizyt w ASO, więc postanowiłem, że rozpiszę wszystko jak sprawa znajdzie swój finał. Zaczynamy!   W grudniu zgłosiłem się do ASO we Wrocławiu w celu zdiagnozowania i naprawy skrzyni biegów w Megane Grandtour 1.3 TCe z 2021 roku. Zostałem umówiony na ostatni dzień gwarancji CarGarantie (która, jak się okazało nie jest gwarancją producenta). Wizyta zaczęła się od sprawdzenia z mechanikiem objawów. Pojechaliśmy na jazdę próbną, aby mechanik mógł sam usłyszeć "skrzypienie". Ponieważ auto było po dłuższej jeździe, to objawy się uspokoiły, ale były wystarczające aby mechanik potwierdził, że jest problem. W trakcie jazdy wypytałem o kilka rzeczy związanych ze skrzynią. Po pierwsze, olej w skrzyniach EDC trzeba wymieniać bezwzględnie, a interwał najlepiej skrócić co najmniej do 60 tys kilometrów. Po drugie, nie lać do tych skrzyń żadnego innego oleju, jak zalecany przez producenta. Mieli różnych klientów, którzy uparcie chcieli wlewać jakieś polecane w internecie specyfiki i nigdy nie kończyło się to dobrze dla skrzyni. Inna sprawa, że hurtownie często sprzedają ten sam olej do skrzyń DW5 i DW6, a producent ma dwa różne rodzaje do nich. Pan mówił, aby nie czytać dziwnych porad typu "to skrzynia sucha", bo niewymienianie oleju jest najczęstszą przyczyną problemów z EDC. Moja skrzynia to DW5 i w teorii to druga generacja, która powinna być mniej awaryjna, ale jak widać zdarzają się problemy. Ogólnie sam objaw skrzypienia nie oznacza, że zaraz auto przestanie jeździć i często z takim objawem można przejechać jeszcze sporo czasu. Problem zaczyna się, jak skrzynia przeciąga zmianę biegów. Po powrocie do ASO ustaliliśmy, że salon skontaktuje się z CarGarantie (zewnętrzny podmiot, który udziela "gwarancji" na używane samochody kupione w salonie). Tu niestety pojawiło się kilka problemów. Ludzie z CarGarantie chcieli jakichś dowodów, że awaria ma miejsce, więc salon umówił się z nimi na wideokonferencję, która odbyła się 2 tygodnie później. Po takiej kontroli zapytali jaką naprawę sugeruje serwis. Serwis odpowiedział, że wstępnie wymiana oleju może rozwiązać problem (zwłaszcza, że to druga generacja skrzyni), a jeżeli to nie pomoże, to wymiana sprzęgła. CarGarantie zgodziło się pokryć koszty wymiany oleju, z czego później się wycofali argumentując, że olej jest częścią eksploatacyjną podlegającą regularnym wymianom i nie mogą za to zapłacić zgodnie z regulaminem tej pseudo gwarancji. Finalnie nic nie dało się z tym zrobić i wziąłem to na siebie (auto miało przejechane 75 tys, więc planowałem wymianę na swoją rękę tak czy inaczej). Wymiana oleju uspokoiła objawy, ale całkowicie ich nie wyeliminowała. Skrzypienie pojawiało się rzadziej i przeniosło się bardziej na zmiany z 1->2, a w przypadku 3->4 faktycznie były niemal niesłyszalne. Serwis powiedział Cargarantie, że konieczna jest wymiana sprzęgła, na co tamci przystali. Kolejny termin wizyty umówiony. Tu również CG zrobiło psikusa, bo przekazali serwisowi, że są gotowi zapłacić za sprzęgło regenerowane, a jak ja chcę nowe, to muszę dopłacić różnicę (1,5tys). Po rozmowie z serwisem ustaliłem, że regenerowane sprzęgło jest dobrą opcją i postanowiłem kolejny raz nie dorzucać się do interesu, tym bardziej, że CG po raz kolejny powiedziało, że pokryją tylko koszt części i wymiany, ale za olej znów nie chcieli zapłacić. Nie miałem wyjścia, więc pokryłem kolejne 1.000 zł. Po całym zabiegu objawy natychmiast ustąpiły, auto znów pracuje jak nowe. Po wszystkim odkryłem, że nie tylko skrzypienie było objawem, ale i dłuższa zmiana biegów. Nie zauważyłem jej wcześniej, ale po wymianie sprzęgła auto zdecydowanie szybciej i płynniej zmienia biegi. Mija właśnie 3 tygodnie od naprawy i wszystko działa bez zarzutu. Cała impreza kosztowała mnie ponad 2 tys zł, ale finalnie uważam, ze było warto. To czego nie polecam, to kupowanie używanego auta z salonu z gwarancja inną niż producenta. CarGarantie, to zwykła ściema a przez cały czas miałem uczucie, że gdyby nie zaangażowanie serwisu, to sam bym tego z nimi nie załatwił. Odbijanie piłki przez CG były strasznie frustrujące, a ASO wzięło to na siebie. W tym czasie byłem regularnie informowany o przebiegu rozmów między nimi i w pewnym momencie pracownik ASO sam mi  powiedział, że ich współpraca z CG nie należy do łatwych. Osobiście kolejne auto kupię nowe lub z gwarancją producenta. Na koniec ciekawostka, zapytałem serwisanta czy gdybym wymienił olej przy 60tys, to historia nigdy by się nie pojawiała i odpowiedział, że zdecydowanie brak wymiany mógł być przyczyną problemów. Na moje pytanie o interwał 120 tys zalecany przez producenta tylko się uśmiechnął i powiedział, że tak to jest teraz z normami UE.

U mnie też musiał myć rozgrzany i też od dołu było słychać najbardziej. Z kanału brzmiało jakby z miski olejowej.  

Witam mam pytanie mam Megane 4 1.6 sce 115 km 2017 r , zawsze jak rano odpalałem auto było dobrze , ale teraz zauważyłem jak wczoraj rano odpaliłem go na 3 min wszystko było dobrze , zgasiłem i zostawiłem i dzisiaj odpalam i po odpaleniu przez 3 -5 sekund słychać że trzęsie silnikiem i nierowno pracuje , w czym to może być problem ?

U mnie póki co nie wyskoczyły jakiekolwiek błędy.. temperatura w skali na tablicy podniosła się jeden pkt nad połowę.    Ogólnie auto jezdziloo normalnie do samego końca... Póki co je odstawiłem. Po niedzieli wystawiam na warsztat... Mam nadzieję że jakaś "pierdola" się okaze.   Zastanawia mnie to przygasniefie tylko na postoju ..

U mnie również wszystkie diesle do tej pory przrjezdzily bez żadnej awarii. Nigdy nie robiłem turbo czy czegokolwiek innego, a klepie sporo kilometrów. 2x 1.9tdi, 1.5dci przez 150tys. Dobry olej i serwis na czas. Auta zawsze delikatnie rozgrzane przed jazdą, nie męczone na zimnym. Obrotomierza też zawsze używam całego, przecież za to place