Ogólne Jaki ma być poziom płynu chłodniczego?

[gimak]

Rbit, mylisz się. Z cieczy wytworzy się gaz (para) jak ją doprowadzisz do wrzenia - w silniku wtedy jak go przegrzejesz mając niesprawny układ chłodzenia. Para ta, jeżeli nie wydostanie się na zewnątrz po obniżeniu temperatury znika (skrapla się i przechodzi z powrotem w ciecz). Powietrze pozostaje w postaci pęcherza wiekszego lub mniejszego w zależności od temperatury. Skąd powietrze w układzie chłodzenia? Pozostaje w najwyższych partiach układu podczas napełniana układu płynem. Dlatego, jeżeli układ przestrzenny układu chłodzenia tego wymaga to punkty odpowietrzenia układu powinny być w najwyższych miejscach. Na przykładzie meganki (np z 99r), trudno ją skutecznie odpowietrzyć - chodzi, o chłodnicę, bo jej górny króciec wlotowy jest położony ok. 20mm poniżej górnej krawędzi chłodnicy, a nie ma w chłodnicy (przynajmniej ja nie zauważyłem) żadnego korka, żeby z tej przestrzeni powietrze wypuścić, jedynie przez bardzo mocne boczne pochylenie samochodu.

W polskich samochodach układ chłodzenia był tak skonstruowany, że można powiedzieć sam się odpowietrzał, trzeba było tylko ze 2-3 razy płyn uzupełnić.

Nie wiem czy to dostatecznie jasno przedstawiłem.

[Rbit]

Aha, czyli się nie mylę i z tego co czytam powyżej na wzrost cieczy w układzie a tym samym w zbiorniczku wyrównawczym, ma wpływ zwiększająca się temperatura cieczy, która powoduje wzrost objętości pęcherza powietrznego i tym samym wizualny przyrost płynu w układzie. Cały czas chodzi mi jak i autorowi tego tematu o jasne i proste wytłumaczenie dlaczego ilość tego płynu po nagrzaniu wzrasta o to i tylko o to ;-)

[gimak]

Cięcie

Dla uściślenia. wzrastająca temperatura cieczy nie ma zasadniczego wpływu na wzrost poziomu w zbiorniku, natomiast wzrost temperatury gazu zawartego w pęcherzu powoduje wzrost objętości tego pęcherza, jeżeli ma możliwość swobodnego powiększenia się lub wzrost ciśnienia wewnątrz pęcherza, jeżeli pęcherz nie ma możliwości zwiększenia objętości. W zamkniętym układzie chłodzenia zachodzą te dwa przypadki i pozostają ze sobą w równowadze. Podgrzany pęcherz powietrza chce zwiększyć swoją objętość i wypycha część płynu do zbiornika wyrównawczego, ale nie może na tyle ile by chciał, bo objętość zamkniętego układu chłodzenia jest określona, więc wzrasta ciśnienie wewnątrz układu i powietrze w zbiorniku jest sprężane. Dlatego twardnieją przewody gumowe układu przy gorącym silniku. W układzie pozbawionym pęcherzy powietrza, które może się ogrzewać i starać się z tego powodu powiększyć swoją objętość, różnica w twardości przewodów gumowych przy silniku zimnym i gorącym jest niewielka, bo nie ma składnika (gazu) mocno powiększającego swoją objętość pod wpływem temperatury.

Już prościej tego nie jestem w stanie przedstawić.

 

W celu uniknięcia prezentu świątecznego w postaci czerwonej tasiemki, radzę przypomnieć sobie regulamin odnośnie cytowania, całość jak przeczytasz nie zaszkodzi. - Prezes

[Rbit]

Myślę że pomału dochodzimy do sedna sprawy a mianowicie jednoznacznie możemy stwierdzić, iż ów kilku centymetrowy wzrost poziomu płynu chłodniczego po nagrzaniu silnika, w stosunku do jego poprzedniego poziomu w stanie zimnym można uznać jak najbardziej za prawidłowy zgodnie z powyżej zamieszczonymi stwierdzeniami

Choć muszę powiedzieć, że dalej nurtuje mnie pytanie, co powoduje ów wzrost objętości pęcherza gazu skoro gimak pisze, że wzrost temperatury płynu nie ma znaczenia a tylko wzrost temp. gazu zawartego w pęcherzu? I tu widzę pewną sprzeczność, bo co powoduje przyrost owej temp. gazu w pęcherzu jak nie bezpośrednie podgrzanie go przez płyn chłodniczy, który z kolei odbiera go z częsci pracującego i nagrzewającego się silnika? :-?

[gimak]

Tu nie ma żadnej sprzeczności. To masz rację, powietrze w pęcherzu przejmuje ciepło od płynu go otaczającego i przez to rośnie jego temperaura i ochota na powiekszenie swojej objętości.

Co do "jeżdżenia" poziomu w zbiorniku wyrównawczym. Mozna uznać to za prawidłowe i naturalne zjawisko, jeżeli przyjmiemy, że pęcherze powietrza w układzie chłodzenia (zapowietrzenie) to rzecz prawidłowa i normalna i wtedy nie ma o co kopii kruszyć.

Dla zobrazowania skali zjawiska, zrób doświadczenie. Weź dwie jednakowe butelki. Do jednej nalej do pełna wody, a drugą zostaw pustą. Na obie butelki nałóż gumowe balony, ale tak aby w nich nie było powietrza (by były płaskie). Włóż obie do garnka z wodą i ogrzej do temperatury powiedzmy 80st.C i porównaj jak będą wyglądać oba balony.

[Adam21]

Mam takie pytanie i prośbę o pomoc??? Bo wlałem do tego zbiorniczka płyn od spryskiwaczy i co teraz mam zrobić i jakie ewentualnie będą tego konsekwencje??

 

Z góry dziękuję za pomoc

[Prezes]

Adam21, No ba - musisz poczytać z jakiej mieszaniny płynów składał się ten do spryskiwaczy i czy nie wchodzi w jakieś reakcje z Al - chłodnicą.

Czy będzie się tolerował z płynem chłodniczym i czy nie powstanie jakiś "zabójczy" związek. Z jakiegoś powodu nie stosuje się przecież zimowego płynu do spryskiwaczy jako środek do układu chłodniczego ;-)

W sumie nic nie powinno się stać - zmienią się właściwości płynu i może przymarznąć gdy będzie niska temp.

Ja bym to spuścił i zalał czystym/nowym płynem chłodniczym - oczywiście o właściwościach na zimę i po kłopocie.